[ EV知道 行业 ]4月25日，江淮汽车新能源乘用车公司副总经理汪光玉，在北京车展接受了EV知道专访。他表示，已基本形成江淮新能源汽车的布局，后续还将推出更多不同几级别的新能源车。以下为访谈实录：

江淮汽车新能源乘用车公司副总经理汪光玉

主持人：各位友大家好，这里是2018年北京国际车展现场。在这个时段，EV知道专访间邀请到的是江淮汽车新能源乘用车公司副总经理汪光玉，汪总，汪总也是我们的老朋友了，同时也是新能源方面的专家，那么先请汪总作一下自我介绍。

汪光玉：我是来自江淮新能源乘用车公司的汪光玉。

主持人：相信汪总肯定也是刚从江淮展台过来，在这次江淮展台上，我们给用户带来了一些什么样的新能源方面的惊喜呢？

汪光玉：今天上午我们上市发布了江淮新能源乘用车当中的iEVA50，这款车是基于现在北上广深一线城市化越来越大，日行驶里程日渐提高的需求，推出一款综合续工况航里程达到400公里，60公里等速达到500公里的A级车。另一方面，随着新能源汽车这些年应用推广，在公共领域，像出租、网约、公车改革等领域里，逐渐“油改电”，这款车也非常适合这些领域。本次车展还同台展出长里程iEV6E运动版和iEV7S，这些产品无论是对私人用户还是公共领域出行共享都非常好。

主持人：刚才汪总把新产品介绍了一下，江淮新能源是国内较早开始从事新能源开发和研发的主机厂，您觉得江淮纯电动汽车核心技术以及突破方面是哪些？

汪光玉：江淮汽车从2002年就开始做新能源汽车的立项研发，2007年成立新能源研究院，经过十年七代产品的研发和技术的积累，紧密围绕新能源汽车从造型到续航、充电、智能，以及NVH等相关技术，总结成几个方面技术的关键点，紧密围绕节能、环保、安全、智能的开发主题。当前，在四个方面取得新的突破：

1.国内独一无二高比能电池包液冷技术，这个技术的应用，有效解决电池热失控安全的热辐射和二次短路问题，让电动车电池工作温度恒定在10-35度以内，让电池更安全，同时电池寿命得到保障。

2.独创五层级安全设计，从单体到模组，以及电池包、整车方面，都能够有效实现安全管控。

3.因为车是运动状态，会涉及到被动安全，我们在被动安全上突破了四大类防驾驶冲击的电驱动技术。

4.在电动车上实现单踏板操纵和能量回收系统的应用。

这些技术都非常成功的应用在已经在销的iEV7S和今天上市的iEVA50上，包括即将推出的6E运动版等系列产品上。

主持人：江淮汽车在几年前已经制定了iEV+的战略，这么长时间了，江淮iEV+战略现在执行到什么程度了，有什么样的东西可以告诉用户到了什么程度，未来会有什么样的影响力？

汪光玉：作为一个战略来讲，内容是非常丰富的，今天iEV+战略实施两年时间，可以呈现给大家或与消费者相关比较强的几个方面：

1.作为新能源汽车的布局基本形成，也就是说从江淮汽车角度，新能源客车有安凯客车，新能源的物流车有江淮i3、i5、i6，纯电动乘用车有江淮自有的，也有跟蔚来合作的，还有和大众合资的，这代表着中国新能源汽车的三支力量，即传统企业造车、新兴企业造车和合资合作。

2.从产品线布局上来讲，已经形成了A00级的6E，A0级7S和iEV7，A级车iEVA50，包括年底要推出的B级车iEVA60，这些产品线的丰富，满足了更多用户不同使用场景的选择。

3.从渠道布局上来讲，围绕着北上广深津一线城市，和广大二三四线市场，实现全网络覆盖，实现消费者购车方便、用车安心，这些得以完成或正在进行当中。

4.具体使用领域里，作为新能源汽车，特别是纯电动汽车好开、好用、省钱、方便，作为家庭第二辆车，是非常好的选择。我们也积极推进在分时租赁、共享用车、出租网约、公务车改革等领域普及，按照我们战略布局，也是面向所有市场布局。在iEV+战略里做好国内市场，也积极向海外出口，这些工作都有效的实施，并开展起来。

主持人：其实电动车对于用户来说，国家政策是一个非常大的杠杆，倾斜程度会直接决定用户对于其购买意向的强弱。我们观察到在今年1月份，一些品牌电动车销量再往下走的，而江淮在一季度销量达到1.1万台，用什么样的方法达到现在这种逆势上扬态势的呢？

汪光玉：总的来说，还是非常感谢今年国家在制定政策时给予了过渡期，没有像去年那样有一个比较陡的变化。在这个过渡期内，让新老标准的产品能够有一个无缝对接。江淮一季度表现是正常表现，也不是非常大的变化，因为去年月均销量达到3000台，今年一季度月均销量也就将近4000台，是正常自然的增长。销量的达成源自iEV+战略、丰富的产品线、全向市场、从私人到公用多层面的应用推广，对江淮来讲一季度是基本满意的状态，我们还有很多工作需要向同行或广大消费者学习，要加大新产品上市推广的力度。今年全年目标是确保5万台，力争6万台规模，放到行业里来看，还属于中等偏上水平。

主持人：其实汪总太谦虚了，同时也是一种不满足的状态，1.1万台的销量按照汪总这么拆解，其实是正常的状态，但我相信这对于有些车企来说是蛮高的一个标准了。江淮除了在产品、政策、战略上有变化之外，还提出了一些倡议书，比如今年提出“科技引领，大众e行”，很多客户并不了解为什么要提出这么一个倡议书。

汪光玉：我们发布这个倡议书非常重要的一条是新能源汽车在国家政策的引导扶持下，也包括EV知道这样专业的、影响力大的媒体的宣传、推介、引导，让广大消费者知道新能源汽车的情况，也通过这些年示范应用普及，很多用户通过实践得到了认知和认同。我们每台车都有远程监控系统，每天有1500多万条数据在系统里进行交互，这些都促使新能源汽车到上规模的时候，基于这个状态，从相对数量来说，新能源汽车这几年比较大幅度增长，从绝对量来说比较小，含客车、物流车在内的新能源车80万台，相比较于年新增3000万台中国市场来说，仍然是非常小的一个比例，怎么让更多的人知道？我们基于这么一个考虑，有三个方面：

1.响应政府工作报告中的“大众创业、万众创新”，让更多的人投入到新能源汽车的销售服务中，或新能源汽车的应用推广，无论是做共享、做运营，招有志于从事新能源乘用车销售服务事业的投资人。

2.提供好品质的产品和服务，让更多用户使用，进店了解产品。让消费者能试驾体验，能放心使用。

3.新能源汽车方面的人才的汇聚，无论是像主机厂的研发、销售、管理人才，还是在4S店里的销售、服务，包括做品牌、做市场的各类人才，通过倡议，主要目的还是让新能源汽车能够快速加以普及，让市场的规模能够迅速做上来，这也是我们的出发点。

我们努力响应为打赢蓝天保卫战出一点力。为让更多人使用、让新能源车走进千家万户的目标去努力。把新能源汽车产业链上的人才和资源汇聚起来。

主持人：让更多人参与其中。现在是4月份，刚刚过完一季度，如果让您做一个全年预估的话，您的目标真的就是刚刚您提出的那个数吗？

汪光玉：对，今年年初公司制定的预算，积极努力达成。

主持人：相信在您看来要实现不存在什么难度。

汪光玉：新能源市场有一些变化，按正常运行是没有问题的，我们积极应对，主动作为。

主持人：我们也预祝江淮汽车在今年完成刚才汪总所提出的全年销售任务。今天非常荣幸把汪总邀请到专访间接受EV知道的专访，接下来还会去江淮拜访汪总，做更深入的关于江淮方面的探讨和研究。谢谢汪总。

汪光玉：谢谢！