[ EV知道 实验室 ]在全国大面积降雪的时候，唯独北京迟迟没有迎来一场大雪，不过今天，首都终于全市范围内降雪，在此，编辑按捺住喜悦的心情，也必须给大家提个醒儿：别光顾着看雪，忽视了安全。

● 雪天行车的危险在哪儿

北京这场雪来得快去得快，加之气温较低，非常容易形成路面二次结冰进而导致交通事故风险大增。因为汽车正常安全行驶的关键就是轮胎具有良好的附着力，而路面积雪或结冰恰恰破坏了这一条件。

而车辆所受到的最大影响就是在行驶中最重要的是车辆制动问题。按照国家规定的正常标准，四个车轮的制动力要相等，如果制动力不等，车辆就很容易侧滑跑偏。车辆在冰雪路面上行驶，因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时还会出现“溜车”的现象。车辆在行驶中如果加速或减速幅度过大，很容易造成侧滑及方向跑偏现象，而遇情况紧急制动时，制动距离会大大延长，高于一般干燥路面的四倍以上。

● 即便车辆配备安全辅助配置也不能大意

有人会疑问，现在车辆都标配了ABS，大多数更是配备了车身稳定程序（ESC），这些不就是防止车辆出现失控的辅助装置吗？是不是有了这些就不必过于小心了？

其实不然，这些电子辅助的功能实现都是有其极限的，无论是对于纵向力（加速、制动）还是横向力（侧滑）的约束，乃至对于旋转力矩（甩尾等失控状态）的抑制，仍然是依托于轮胎可以恢复一定程度附着力这一前提的，其附着力的上限决定了系统辅助的效果。而在冰雪路面上，这个附着力的上限被大大降低了，而最终车辆失控的临界点被降低了非常多。

● 雪天行车的要诀——“缓”

那么具体雪天驾驶应该怎么操作呢？其实很简单，就是一个“缓”字，这其中主要包括缓起步、慢刹车、轻打方向，通过控制各自力度变化，使得车辆始终处于轮胎极限之内即可。有条件的车辆，可以开启ECO模式或者车辆的变速箱雪地模式等，甚至可以采用二挡起步。

此外，基于这种操作方式和极大降低的轮胎极限，我们应该视情况合理增大安全距离。这既包括纵向距离，也包括横向距离，特别是避免长时间的并排行驶。同时注意观察路面，避免路面凸起与凹陷对车辆造成突然干扰而导致失控。

而具体到新能源汽车，由于电机的驱动扭矩较大且基于能量回收的制动力度也比较大，在冰雪路面上，更是要特别注意驱动、制动力度的控制。

● 注意二次结冰

另外提醒大家今夜可能降雪融化二次冻结的可能，明早要特别注意次要道路存在积雪、结冰路段的路面状况。同时尽量沿车辙印记行驶。

最后，由于很多路段喷洒了除雪剂。而部分除雪剂可能存在一定腐蚀性。在天气转好后，建议大家不妨认真清洗一下爱车底盘。（文中图片来自网络）