[ EV知道 行业 ]日前，广汽新能源正式对外发布了旗下全新车型Aion S的预售价。以打造科技明星爆款车型为目标，此次预售价定在了14-16万元（补贴前）。在生产方式上，新车将采用定制化生产。那么广汽新能源如何平衡成本与利润，如何平衡线上与线下的关系，星星月亮与太阳又是什么？

“定制化，一个流”  消除一切浪费，达成零库存

“广汽生产模式”核心是什么？对于定制化的思考又是什么？

古惠南：“广汽生产方式”的核心也是我们定制化生态核心的思想，就是消除一切浪费。怎么消除浪费？我们的方式是零库存。我们的零库存并不是说工厂里没有一台车就是零，销售店没有一台车叫零库存，我们讲的是“标准在制品”，就是工厂正常的流动，比如生产线一台、两台流动，我们用什么词理解零库存？叫一个流的生产，例如Aion S有炫与魅两款车型，生产一台炫，接下来第二台就可以切换成魅，可以一台一台生产。这样就可以消除一切浪费，实现零库存。零库存的标准就是“一个流”模式。实现定制化生产，靠的就是“一个流”的生产方式，不然成本就会很高。

定制化的产品差异，炫与魅自由选择

古惠南：炫，代表丰富精彩的出行生活，魅，代表时尚、智能的科技享受。差异在于定制化，我们把它发挥得淋漓尽致，也可能不会给大家提供一个固定的配置，炫和魅的差异，不仅仅是外观的差距，他们的最大续航里程也不一样，分别是530km，和630km。除了外观、续航里程的硬差异以外，你全部都可以自由选择。
到今天个性化已经成为未来的发展方向。能够满足个性化的需求，需求包括技术和服务，这种个性化迫使你改变的研发、生产、销售、服务，这种改变就是满足个性化的需求，我们的竞争力就是我的“一个流”的方式，即可以实现满足个性化的需求。

APP不是厂家直销渠道，满足定制化

采用分销的方式卖是否会导致价格不一致？这个方面如何保证？

古惠南：现在的竞争特征是价格战，为什么有价格战？因为大家都一样，如果你不一样也可以避开价格战，所以你的个性化是必然的选择，在个性化里面再寻求价格的竞争。实现我们的竞争力，在这个方面尽量地把我在满足个性化的需求下尽量让我的成本有竞争力，这是我们努力的方向。定制的过程一定比非定制化成本高，但是我相信现在随着生活水平的提高，大家愿意多付一点点。   

【广汽新能源总经理古惠南】

肖勇：我们现在的营销模式、服务生态还处于一个创新、摸索的阶段，这是一个过渡期，标配版肯定是有的，主要是在我们的4S店、经销商伙伴那里的经销渠道进行销售，但是定制化肯定就只能上到APP上面才能实现定制化需求，而且我专门强调这个定制化的需求没有门槛，也就是说最低配的都可以定制所有我们认为可以吸引人的黑科技。

大家不要认为用了这个APP就是主机厂做直销，不是的。我想提一个概念，（客户）在经销商的店铺里用APP订购，也是经销商伙伴在卖车的行为之一，（APP是一个帮助实现定制化的工具）不是说就好象主机厂一定直接卖。我们希望我们的经销商伙伴在进行定制化的时候，他通过APP实现客户对定制化的需求的满足。

这是我们目前大致的渠道分工。分销和直营的模式不是一个很关键的价格波动或者掌控的因素。不打价格战的前提是供需关系决定的，跟你的渠道模式其实没有太大关系。一切都是供需关系决定的。

分销也是一样，局部区域的供需又决定了当地的价格，做到零库存，什么都好办，我们的目的就是把客户服务好。

因为我们有广汽生产方式这个核心让我们可以实现定制化的生产，我们可以用“一个流”的模式避免浪费，解决经销商担心的库存问题。 而如何保证一个流？保证零库存？那你就要有好的设备、好的管理、一套体系保证。

价格亲民，目标前三，打造科技明星爆款。

【广汽新能源汽车公司副总经理肖勇】

APP、线上朋友圈、线下体验店，一起进化

关于APP定制模式化的思考？

肖勇：广汽新能源APP除了在店的5000台，前5000名客户，除了基本的权益，还有两大权益，包括三电终身质保和首年6次紧急上门取车充电服务。

APP会成为我们成来营销服务新生态不可或缺的平台，也会是我们接下来重点力推的营销服务的一环、线上是APP，线下是25hours渠道两条腿走路。同时APP和线下25hours体验中心都是对他们开放的，都是让经销商一起参与进来，一起进化，拥抱未来的服务新模式。

我们从今年开始服务模式的一种转变。随着市Aion  S发售，消费者可能会享受更便捷的一种服务模式，拥有更多的选择。不是跟经销商沟通，而是在平台上跟我们的主机厂服务，我们会把客户派到我们选择或作伙伴上，这一点可能服务会发生一些比较大的变化。

此次Aion S的预售价格，补贴后14-16万元，这样价格很有杀伤力，要达成怎么样的目标呢？

古惠南：我们定这个价格是非常纠结的，因为国家的补贴政策还没有正式出台，但据说要大幅度退坡。另一方面，电池的供应比较紧张，而且电池的成本居高不下。 

1.Aion S既然定位为“先人一步的科技享受”，那么超出人们预期甚至让还有惊喜的定价对消费者来说非常重要。

2.Aion S就是冲着纯电轿车市场前三，甚至第一去的。优秀的产品再加上极具诱惑力的价格，肯定就可以大卖，我非常有自信“这一定会成为一款科技明星爆款。”不仅是明星爆款，还会是“科技明星爆款”，它的魅力已经展现在这里，目前最为关键的就是我们如何营销，怎么把产品推广好，以及把服务做好。

3.我们的服务是区别于传统的不一样的营销生态服务，我们不仅提供好的产品，我们还提供让用户用车无忧的服务保障。这些服务一是消除他的顾虑，二是三电终身质保（预售前5000名），三是解决你的充电，解决了你的窘境，我们上门帮你取车再充电，再送回指定的地方，充好再送你的地方，当然不能说天天没电，但是我在你需要的时候站在你身边帮你解决问题，解决客户的痛点，有科技同时也有享受，让大家真正享受科技的魅力和发展的红利。

肖勇：我们的产品媲美Model 3，价格又亲民，古总说“我们很自豪造出世界领先的产品”，我也很自豪销售这样的一个产品，为用户带去满意的产品和服务。

Aion S超越燃油车，NEDC510km

之前就有听说Aion  S是以超越燃油车为起点，怎么理解这一点？

古惠南：Aion S的等速续航里程是630km，综合工况续航里程是510公里，510公里，现在很多的燃油车也就这个距离。从广州出发跑到广东任何一个地方，甚至跑到湖南有些地方，基本上都解决了大家的顾虑。所以说的里程超越是最重要的。极致的加速体验，极致的平顺，极致的安静。这是Aion S超越燃油车的特点、在保养上也要源低于燃油车。而且搭载整车OTA，软件升级更加方便。超越燃油车的起点，实至名归。

星星，月亮与太阳，打造15分钟出行生态圈

越拉越多的车企在新势力造成的影响下，开始走上APP线上服务之路。对于广汽新能源亦是如此，不过与其他品牌的不同的是，广汽新能源未来将要打造名为：“星星，月亮与太阳”的出行生态圈。

以北京为例，目前广汽新能源的25h体验店，多建在三环以外，未来在三环以内，广汽新能源将向在核心区域甚至社区打造体验店，以此达成月亮，星星的目标，15分钟出行出行充电圈。另据消息，4月底5月初，发布老款产品具体置换的政策。