广州车展结束后我并没有立即回到北京，而是来到深圳继续参加奇瑞新能源举办的“400km出圈儿”第四站的试驾活动，在车展上看了一大堆新车和概念车，只感慨各个车企对于自身产品设计语言的把控非常精准，概念车的造型五花八门。而看多了各种新潮设计，我也在思考一辆家用纯电SUV应该是什么样子，直到我再次看到了瑞虎e…
另外，瑞虎e的动能回收有高中低三挡调节，经过反复切换体验之后，可以感觉到高挡位的动能回收介入力度和减速效果是比较明显的，而中低挡位则偏弱一些。
瑞虎 e 采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，这样的组合在同级别车型中并不常见。
安全性方面，瑞虎e采用一体化“笼式”车身，而且车身运用了 6 块本特勒超高强度热成型钢，对车上人员起到了最大的保护作用。同时搭载了前排气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、360°全景影像、坡道辅助以及陡坡缓降等安全配置。
这已经不是我第一次试驾瑞虎e了，总体来说，这款车给我的感受还是挺不错的，作为新手的话开起来也很容易上手，虽然动力以及续航都中规中矩，但作为家用车来说，舒适够用才是王道，以瑞虎e的401km工况续航来说， 完全可以满足日常通勤，偶尔自驾游也是绰绰有余。
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