[ EV知道 实验室 ]【EV视界报道】随着新能源汽车在国内的高速发展，越来越多的普通消费者开始选择新能源汽车作为自己的代步工具。而笔者也是其中的一员。由于苦于北京地区购车政策的艰难，笔者在2015年购买了东风日产旗下合资自主品牌启辰晨风（第一代LEAF（中文名：聆风））（该车目前已在东风汽车旗下）。而在今年9月6日，第二代LEAF（中文名：聆风）正式在日本全球首发，作为车主及行业从业者，这代车型到底有什么变化，相比上一代车型又有怎样的提升的呢？在广州车展之际，我们采访了日产电动汽车方面的专家-牧山刚久先生。 

日产全新一代LEAF

日产汽车电动汽车专家：牧山刚久

在开始今天技术解析之前，首先让我们来了解一下，全新一代LEAF（中文名：聆风）的背景。在2017年6月23日，全新一代LEAF（中文名：聆风）的设计图正式曝光，8月5日这款车型的厂区谍照首次曝光。其发布时间，也在之后被确定为2017年9月6日。在之后一个月，该车正式在日本本土上市销售。从得到资料显示，全新LEAF车型（中文名：聆风），换装了更大容量的电池，相比于第一代Leaf车型，增加了近一倍的容量。在续航里程上，也从175km增加到了400km（日本JC08 标准）。

动力系统升级 全新的e-Powertrain系统

e-Powertrain系统为全新一代LEAF车型（中文名：聆风）提供更加线性的加速表现

一款车型最重要的部分，当属其动力系统。在这一方面，牧山刚久先生表示：”全新一代LEAF车型（中文名：聆风），采用了一套名为e-Powertrain的系统。这套系统由一款全新的电动机及一款能实现更精准控制的逆变器组成。”主要特点在于它实现了电动领域的独树一帜的线形反应动力输出，这样的输出，在加速的过程中状态更平稳也动力表现更强劲。从数据上来看，采用了e-Powertrain的系统的全新一代Leaf车型（中文名：聆风）相比上一代车型，电机最大功率提升了30kW,（上一代车型为80kW）达到了110kW，最大扭矩提升了66Nm（上一代车型为254Nm）达到了320Nm。由于动力提升的提升的状态更加线性，其加速也比上一代车型，提升了约20%。

冷却效果的提升，源于新款逆变器冷却系的变化，冷却液与电池组在技术的更新下，实现了更直接的接触

在处理器速度上，全一代车型采用的逆变器处理器速度约为上一代车型的2倍，这样的反应的速度，将更有利于激发出电池组的电压的最大化。在冷却方面，采用直接冷却的方式，将为逆变器提供更大的电流。具体来看，上一代车型所采的冷却装置在冷却水和电池模块分别处于不同的空间中，其接触中间还有一层润滑剂，冷却效果受到很大影响。而新款的冷却装置，将电池组与冷却水之间的接触将更加直接有效。

电池组容量升级 续航里程达到400km

续航里程提升至400km，急速状态下充电时间约为40分钟

在电池组方面，牧山刚久先生介绍道：“全一代LEAF车型（中文名：聆风）采用了日产汽车与日本NEC合资公司所生产的全新电池组。”相比上一代车型所搭载的24kWh，新款车型所搭载的容量为40kWh。在充电方面，在急速状态下，40分钟可以完成80%的电池充电。日常充电状态下，以6kW为例，完整充电需要的时间约8小时。单次满电状态可以行驶400km，相比上一代车型的175km提升了225km的续航里程。这样的续航里程，足以满足一般家庭一周左右的正常出行需求（春秋两季）而在夏，冬两季由于环境及用车实际情况，可能略有变化。对于更大容量的电池组，牧山刚久先生表示：“更大容量的电池组的开发，目前已在检讨中，面对目前电动车市场的竞争，日产汽车一定会拿出更好，更高的产品来。”

e-Pedal  一个踏板解放驾驶员双脚

单踏板模式，将能最大限度上解放双脚，根据道路的实际情况，电子制动与机械制动将能适时切换

除了动力系统，电池组的提升之外，全新的e-Pedal日产电子踏板也首次亮相。相比常规车型来说，全新一代LEAF（中文名：聆风）仅需要一个有个油门踏板，便可轻松实现车辆，加速，减速，制动及停止状态。之所以能实现这样功能，”得益于启动再生制动和摩擦制动制动的协同作业“牧山刚久先生介绍道。”在电动机上设置再生制动系统，由于车速的变化，减速G值也将发生变化。电子制动与液压机械制动相结合，将适时的切换状态，可以轻松的完成制动及停车。这对于应对城市道路上，日常交通拥堵，信号灯的等候及坡道停车，雨雪天气驾驶等等。

Pro PILOT /Pro PILOT Park 智能化驾驶体验

Pro PILOT将能实现高度道路及固定道路的循迹驾驶

4个高清摄像头+12个声纳传感器组成Pro PILOT/Pro PILOT Park

随着人工智能技术的日益完善，越来越多的车型开始搭载自动驾驶功能，以实现车辆的人工智能化。全一代Leaf车型（中文名：聆风）自然也不例外，讲解中，牧山刚久先生着重的介绍了，Pro PILOT Park日产自动泊车。不过请注意，在Park之前，我们要首先了解一下前面的Pro PILOT。Pro PILOT简单来说，就是高速道路同一车道的自动驾驶，（并不是完全自由的自动驾驶）这套系统由系统显示器，全车4个高清摄像头（车头，车尾，两侧外后视镜）以及全车12个声纳传感器（前端4个，后端4个，侧面4个）组成。驾驶者，可以通过设定车速，在规定道路中，显示循迹驾驶功能。在这一功能下，车辆可以完成行驶中，跟车，加速，减速，等驾车动作。在了解了Pro PILOT后，了解Pro PILOT Park 就比较简单，该系统为日产自动泊车，即驾驶者，只需要启动这一功能，便可以完成车辆的自动泊位。在系统通过控制车辆转向，加速，制动换挡，便可完成车辆正向，侧向，倒车入位。当在泊车过程中，遇到障碍物时，存在碰撞风险，系统即触发自动制动，车辆将会停止泊车动作。