[ EV知道 实验室 ]对电池制造有一定了解的人都知道，别看单体电池只有那么一丁点大，但包含物理、化学多种制造技术。一颗18650电池从无到有需要匀浆、涂布、碾压、分切、卷绕、入壳、点焊、滚槽、滚槽检测、X-射线检测、注液、激光焊、热缩等繁复步骤。当它完成了以上步骤，就已经成为了名义和形式上的“电池”，为啥这么说呢？因为它距离实际派发使用，还差了这个工序——

什么叫“化成”？

化成通俗来讲是一种电池的初使化，使电芯的活性物质激活，完成一个能量转换过程。

化成的作用是什么？

上面我们提到，化成的最大作用就是激活电池，对电芯进行小电流充电，将其内部正负极物质激活，在负极表面形成SEI膜（Solid Electrolyte Interface），SEI膜不溶于有机溶剂，可以防止电解液进一步侵蚀电极，使电池性能更加稳定。

电池只有经过化成后，才能体现真实性能。如果电芯不经过化成，则不能进行正常充放电。

化成都要经过哪些工序？

不要以为化成只是简单的充电过程，它整个流程需要8道工序，通过两次充电，并对温度、压力等外部条件进行人为干预和控制。

每一颗进到化成工厂的电池，都有自己的专属编码，根据编码可以追述其数据，方便管理。

不仅在电池身上有身份ID，装电池的托盘上也是有编码的，在之后进入全封闭的高温老化区，或者分选区的时候，机器能根据托盘的编码很快找准其位置，从而进行下一步操作。

高温老化区每一层放电池的架子都有烟感监控、温感监控，并配有消防设施，防患于未然。毕竟这个区域是存在安全隐患的，您想，几十几百万颗电池，在高温（由于行业数据需保密，我们未能得知比克电池高温老化区的具体温度，通常电池老化的温度为45°-50°）中存着，一旦发生事故后果势必很严重，所以在建设之初，就需要优先做好安全防患设计。

在这个全封闭的区域内，堆垛机成了唯一的“劳动力”。它的工作内容是，到了预计时间，它需要从一个架子上接走存放电池的托盘，把它们转移到另一个指定位置，不仅“稳准狠”，还能在高温下作业。

相对于高温老化区给电池加一个高于正常环境温度的老化条件，常温老化区则是让电池在常温中静置，这个过程大约需要十几天，而一颗电池从进入化成车间到离开，总共需要19天，在常温老化区里待的时间占了大半。

最后，电池到达分选区，按电池等级进行分拣归类。电池分为A、B、C级别，每个级别中再细分，比如A级中有A01、A02、A03等。该区域是需要人工的，设有自动分选和人工分选操作台，另外在自动分选区，也有作业员将分拣好的电池搬到旁边，等待入库。不过这一步也将被机器取代，据深圳市比克动力电池有限公司副总裁、郑州比克电池有限公司总经理韩文东说，比克电池正准备购入沈阳新松机器人代替人工。

化成为什么要设计成无人车间？

化成车间基本上是全自动化的，通过减少作业员，保证电池一致性。像我们参观的比克电池化成无人工厂（B06厂房），里面的作业员不超过10人（全部都在分选区），大部分运输工作由AGV小车完成。

电池化成需要严格进行温控、防尘和水分控制，任何一点灰尘都有可能影响甚至改变电池的数据，虽很难做到真空，但可以尽可能达到理想状态。

在进入比克电池的化成车间之前，必须带头套、穿鞋套，并且要通过洗鞋区，避免尘土等物质对车间内各个测试的影响。此外，也可以减少人员对产品本体的触摸，越少人摸越好，因为人手上的汗也有可能成为污染源。