EV知道  >  试驾  >  正文

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

2018 年 08 月 10 日 07 : 30 原创 编辑:白雪 来源:EV知道
分享: 微信 微博

[ EV知道 试驾 ]最近有这么一款车的出镜率出奇的高,我们对它进行了多路况的试驾体验,又进行了极限的续航挑战,而且就算它不想飙车我们也对它进行了性能测试,而细心的网友肯定会发现我们还有一个重要的数据没有发布,所以接下来我们将呈现这款车真实的续航表现,让我们拭目以待。

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

续航能力测试条件:

为了可以更真实的还原日常用车环境,此次的续航测试我们共分为高速路况、低速路况和极限综合工况三种续航测试。

1.高速路况续航测试中,选择早高峰前的三环主路进行模拟高速测试,车辆的平均时速保持在70km/h左右。

2.低速路况续航测试中,选择早高峰时的三环主路进行模拟拥堵路段测试,车辆的平均时速保持在30km/h左右。

3.极限综合工况续航测试中,选择可以模拟城市和高速路况的北京三环、四环、五环以及高速路段进行测试,整体车辆的平均时速保持在45km/h左右。

4.测试全程我们都将采用车辆的“经济”驾驶模式,动能回收为“PLUS”最强模式,空调系统打开A/C开关并调节到23℃,风速设为2级,多媒体系统打开到FM收音机选项。

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

高速路况续航测试

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

为了每次测试的真实性以及尽可能还原真实用车环境,我们全程都会开启空调系统,根据路况随时超车并线,同时为了安全尽可能避免急加速和急刹车。

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

腾势500表显剩余续航里程的计算逻辑很复杂也很准确,经过笔者和同事近期的测试来看,表显剩余续航是依据驾驶员近10km的驾驶习惯来进行计算的。

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

经过测算,腾势500在均速64km/h的高速路况下实际行驶里程为55.1km,消耗电池电量9.64kWh,所以按照腾势500总计70kWh的电量来估算,此状态下的总行驶里程约为400.1km。(估算数据仅供参考,计算过程如下:总行驶里程=电池总电量/实际消耗电量*实际行驶里程=70/9.64*55.1=400.1km。)

低速路况续航测试

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

为了每次测试的真实性以及尽可能还原真实用车环境,我们全程都会开启空调系统,根据路况随时超车并线,同时为了安全尽可能避免急加速和急刹车。

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

经过测算,腾势500在均速32km/h的低速路况下实际行驶里程为54.9km,消耗电池电量10.8kWh,所以按照腾势500总计70kWh的电量来估算,此状态下的总行驶里程约为355.8km。(估算数据仅供参考,计算过程如下:总行驶里程=电池总电量/实际消耗电量*实际行驶里程=70/10.8*54.9=355.8km。)

其实我们都知道电动车低速下的续航能力要比高速状态下高,但是腾势500这样的表现很大程度上表示出空调对整车的影响是很大的,尤其在空调系统刚启动时电量的消耗会很影响车辆的续航能力,随着行驶里程的增加空调对续航的影响会逐步减少,这样的表现也在随即的极限续航测试中得到验证。

极限综合工况续航测试

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

在续航测试结束后,我们将腾势500开至国家电网的快充桩进行充电,同时测试这款车30分钟究竟可以充入多少度电?提升多少续航里程?最终充满需要多长时间?

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

(由于预充值金额问题,导致充电中断,所以最终连续进行了2次充电。)

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

从此表可以看出,腾势500在起始时由于开启空调的缘故导致耗电量增大,也让消耗的续航里程明显多于实际行驶里程,而随着行驶里程的增加,空调对续航的影响逐步减少,这也是为什么腾势500在后期会出现消耗里程数小于实际行驶里程的现象(如表显实际行驶了20km,而续航里程仅减小了10km)。当然这也反映出腾势500的动能回收效率是很高的,可以提升车辆长距离行驶的能力。

轻松跑出工况续航 腾势500综合路况续航测试

将腾势500的电池电量从10%充至100%共用时93分钟,在它使用的是磷酸铁锂电池并拥有70kWh容量的前提下,这样的充电速度是值得点赞的,也就是一顿饭的时间便可以带来约460km的实际驾驶距离,而且平均0.22元/公里的使用成本也要远低于常规燃油车或者混动车型。

本文内容为EV知道( www.evzhidao.com)编辑或翻译,转载请务必注明来源。
阅读全文

腾势

  • 官方指导价: 29.88 - 43.28 万
  • 快充时间: 60 分钟
  • 车辆级别: 中/大型车
  • 慢充时间: 9 - 17 小时
  • 动力类型: 纯电
  • 最高车速: 150 Km/h
  • 续航里程: 352 - 451 Km
  • 保修政策: 三年或12万公里

发表我的评论

共22条评论  |  共23位用户参与
0 / 5000 字
发 布

相关文章

腾势

  • 29.88 - 43.28 万
  • 车辆级别: 中/大型车
  • 动力类型: 纯电
  • 续航里程: 352 - 451 Km

编辑说

腾势500在此前媒体的“光电行动”中,跑出了单次充电行驶722km的新纪录,可见厂家对它的续航能力是很有信心,这样的信心不单单来源于电池组70kWh的超大容量,更是通过动能回收、三电的整体调校来把整车的耗电量降低并保持正常使用,我想腾势500的续航能力是值得肯定的也是禁得起考验的。

腾势 相关图片

REVIEW

22