[ EV知道 行业 ]日前，借着北汽新能源EU5华北区域上市会的机会，EV知道参加了由北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋连书记和北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀李总的访问环节，就目前北汽新能源上市信息与作为北汽新能源整车人工智能技术战略的达尔文系统展开对话。

关于北汽新能源上市：

问：目前北汽新能源已经实现了上市，上市之后对于北汽新能源会有什么样的促进作用以及下一步的规划？

连庆锋：目前我们的上市工作还在有序地推进，三季度能够正式上市。上市其实对一个企业的发展只是一个节点而已，并不是我们的根本目的。

第一，通过上市，我们能够推进体制机制的创新和突破，加速推进国企改革，让我们的活力得到更大的释放。

第二，公司一旦上市，作为上市公司更加严苛的管理制度，将在治理方面、运作的规范化等方面，倒逼我们提升企业的规范化水平。

第三，能够给我们提供更大的平台。

其他计划安排，都是依托我们发展战略，产品的开发，都是在有条不紊地推进。

关于北汽新能源的合资计划：

问：北汽新能源与戴姆勒的合资计划，最近的规划是怎么样？

连庆锋：关于合资、合作方面，我们是这么考虑的。这是未来的路线，我们要持续走下去。包括国家的政策也很明确，现在又是各方取长补短，发挥共同的作用。

戴姆勒目前是我们的股东之一，我们也不排除跟它也还有一些合作的可能性。当然，现在还不适合，或者是没有一些可以公开的信息提供给大家。但未来应该会有一些成果出来。

关于北汽新能源的换电模式：

问：此前包括特斯拉在内的企业在这方面均有所布局，但是推广的效果并不理想，北汽新能源对于推广换电模式是基于怎样的考虑。

李一秀：换电、车电分离、车电价值分离，分别代表了不同阶段的产业发展意义，我们更关注的是车电分离。举个例子，快充到一定程度内是不是就不需要换电？事实上，补电只是换电诸多功能的一部分。通过换电，换电必然有储能，这就带来电价波峰波谷的压力平衡。电动汽车最贵的就是电池，占了50%，剩下70%的价值是没有得到应用的。我们要做的事情，就是让电动车不再比燃油车贵，即使是没有补贴的时候，依旧能稳定发展。所以我们要把生态圈建立起来，和国家电网一道，把绿电引进来，实现消费者购车、用车、换车三个环节更实惠，其中，购车环节直接降低5万，把生态的红利让渡给消费者，这是车电价值分离简单的描述。

关于北汽新能源的达尔文系统：

问：达尔文系统具备自学习，自成长功能，但是对于硬件的升级是如何实现的。

李一秀：应该说现在智能化的技术离不开两条，一条是不断地进化，一条是信息的安全。这两条是智能化程度发展的程度越高，这两条的需求越大。

第一，围绕着智能安全，尤其在智能支付方面，我们跟百度、银联等5家知名企业成立合作搞了一个项目，将搭载在车辆应用上，这是围绕着车辆的信息安全方面，尤其是支付方面。

第二，相对于软件，硬件似乎很难升级。由于电动汽车在属性上更接近电器，拥有光速的传输速度，可以进行很多零部件的配合、程序协同等方面的升级。比如说地图的区域性的升级，以及一些依托于程序驱动的升级，搭载软件的硬件载体升级等。

编辑说：

北京新能源汽车股份有限公司创立于2009年，是世界500强企业—北京汽车集团有限公司控股子公司，同时也是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。

作为新能源汽车第一股，北汽新能源凭借着作为其整车人工智能技术战略，也是今后北汽电动汽车研发基因母体的达尔文系统，使得EU5在智能化方面迈进了一大步。在EU5大获成功的同时，也相信北汽新能源在今年内推出的几款新车同样值得期待。