[ EV知道 实验室 ]日前，杭州出现超4万辆丧失运维能力和运营正常的共享单车堆砌在停车场，一时间，业内纷纷猜测共享单车的产业或许将迎来“落日”。伴随着共享单车的盛行，共享汽车也逐渐在共享出行的领域崭露头角，但是与共享单车不同的是，共享汽车是在质疑中成长的。

共享汽车作为共享经济的衍生产业，从始至终都是以不温不火的形态存在着，而近期除了部分共享单车平台倒闭的消息传出外，也有共享汽车平台纷纷退出了这场“共享之战”。那么，曾经处在风口浪尖的共享汽车现在过的还好吗？又遇到过什么困难？

共享汽车车企放弃观望主动撤退

近年来，随着共享经济不断深入人心，共享汽车也逐渐现身北上广等一线城市的大小街头。数据显示，2018年共享汽车市场规模或将达37亿元，较2017年增幅翻倍，到2020年预计将升至120亿元。预测未来五年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，行业有望在2020年前后孕育出下一代千亿元级别独角兽企业。

在此背景下，众多企业争相涌入这一领域。截至去年底，全国共有190家共享经济平台获得投资，投资金额为1159.56亿元，其中，共享汽车领域的融资总额就高达764.59亿元，占比高达三分之二。

对此，有分析人士称：尽管目前共享汽车的投资在不断的增大，以及国家对其的扶持力度在不断的提升，但是从实践中来看，车辆的停车问题、充电问题、运营问题以及消费者消费习惯和陋习还有车辆运营平台的漏洞等问题仍然限制了该产业的发展。

据国内媒体报道，在共享汽车领域中占据一定优势地位的途歌，其线下运维接近于停滞，并且能找到的可用车辆也少之又少。因此，笔者下载了途歌的APP后发现，尽管页面上仍然有部分车辆存在，但大多已在外部的停车场停放多时，需要缴纳高昂的停车费或者显示油量不足等信息。

事实上，共享汽车被唱衰已不是什么新鲜的事情了，并且“倒闭潮”早在去年年初就已经出现。以友友用车宣布停止运营为起点，紧随其后的麻瓜出行、EZZY、SHAREN GO以及巴哥等在内的共享汽车平台纷纷退出该领域，这也是各企业由观望状态调整为主动撤离的举措。

笔者了解到，截止今年6月份，全国共出现过500家共享汽车企业，总投入超10万辆汽车，而在后期发展过程中，由于企业并未及时和准确的找到自身的定位，且短期内迟迟未见到收益。其中，友友用车的退出就是由于在分时租赁业务方面的发展不够成熟，发展方向和运营方式均存在问题。

发展受限成共享汽车“倒闭潮”的主因

租过共享汽车的人大概都明白“浑身难受”的感觉，这不仅仅体现在取车还车距离相对受时间限制，而且车内环境在一定程度上也会让人有用车不愉悦的感受。另外，受到车企自身原因、消费者消费观念以及市场上的客观原因的影响，共享汽车的发展局性相对共享单车来讲则大很多。

下面就来和大家一起聊一下笔者认为导致共享汽车企业最终纷纷选择退出该领域的主要原因。

1、投资成本不及运维等费用

我们都知道，不管做什么生意都需要资本的支持，汽车行业更是如此。而共享汽车作为新兴行业的一个新的产业，相对传统汽车企业而言更容易“夭折”，因此，其需要大量融资去维护和运营租车平台，从而站稳脚跟。但从实际的运营况来看，尽管企业在不断的增大资金的投入，却远不及运营成本、维修成本、维护成本以及保险理赔等费用，甚至可以说，企业投入的资金已无法支撑大量的运维和保险等费用。

2、车内环境“脏乱差”

与共享单车的结局一样，很多共享汽车都遭遇过肆意破坏，不论是车体的剐蹭还是车内环境的破坏。例如，车体剐蹭掉漆、车内气味不好闻、车舱内到处都是瓜子壳或者纸屑。不得不说，这让使用车辆的驾乘者从一上车就会存在不舒服的心态，而这也在一定程度上会导致消费者拒绝再次使用该平台租车。

3、管理和责任指向不明确

事实上，共享汽车的安全问题一直是存在争议的，其带来的社会共享形态固然是好的，但是，一旦驾驶者驾驶共享汽车出了交通事故，责任谁该来承担、车辆谁来负责维修等问题却不太明确。例如，近日天津滨海新区一辆 GoFun 首汽共享汽车发生惨烈车祸，车体被贯穿场面十分惨烈，但司机却跑了。这种情况下，车辆后续的维修及理赔的问题真的是公说公有理婆说婆有理。

4、 停车位的缺口巨大

随着中国汽车市场的车辆保有量日益增大，使得停车位的资源显得十分紧缺，这就出现了很多占用非机动车道、人行道以及随意停车的现象出现。以山东烟台为例，近日，有网友发现十多辆共享汽车被随意停置于路边小树林，这不仅造成了公共资源的浪费还会造成停车费用的转移，为下一个共享汽车的使用者造成额外的经济支出。

5、附加费用较贵

以途歌为例，笔者查阅了租车费用收取的相关规定得知，租金主要分为短租与长期两类。短期租车具体表现为小时、天、周进行租用，对于非整天（24小时）租期：租期不超过8小时，以小时价格计算；不足1小时按1小时计算，租期超过8小时不超过24小时，以1天价格计算，该部分费用由具体选择的车型而定。

另外， 车主可自行设置每日限定里程200公里、300公里或不限里程，如果车主没有设置，日限里程将默认按照平台规定日限里程每日300公里，超里程计费按照车辆日租金的0.5%，最低不得低于0.5元/公里，最高不得高于5元/公里。如日租金为100元，则超里程费用为100*0.5%=0.5元/公里，按0.5元/公里计算。

除此之外，在取消订单方面，交易开始前24小时以上的，按照订单租金的20%进行扣罚租金；交易开始前24小时以内的，按照订单租金的50%进行扣罚租金；交易开始时间后取消交易的，按照订单租金的100%进行扣罚租金。