[ EV知道 行业 ]12月10日，乘联会公布了11月份的最新销量数据。乘用车在11月份的销售数量为202.0万台，同比2017年11月下降18.0%，环比10月增长3.4%。与整体汽车市场同比下滑严重相反的是，新能源汽车市场的异军突起。

整体行业惨淡的同时新能源汽车快速发展

在11月，新能源乘用车批发销售达到13.1万台，环比增长10.1%，同比更是暴增60%。同时，1-11月新能源乘用车总销量达85.8万台，同比增长近1倍，远超2017年的全年总销量。

2015-2018乘用车月度销量走势

2016-2018新能源乘用车月度销量走势

不仅中国，全球的新能源汽车市场也在快速的发展。2018年1-10月份，全球广义新能源乘用车销量达到147万台，同比增速达到58%。

但是，在全球的新能源汽车快速增长中，中国的新能源汽车起到了主要的影响。18年1-10月，中国广义新能源乘用车总体销量达到73万台，同比增长60%，在全球的份额已达到50%。中国的新能源汽车发展，在全球已经达到了举足轻重的地位。

充电服务体系的完善影响了新能源汽车的推广使用

新能源汽车的快速发展，除了国家补贴政策和相关规定上（例如：双积分）的促进新能源汽车的产销，充电基础配套设施的建设和完善对于新能源汽车的推广也十分重要。

制约新能源汽车推广的一个重要因素是消费者的续航焦虑，而解决续航焦虑，除了提高车辆的续航里程和充电时间外，完善充电服务体系和充电服务质量也同样重要。

10月9日，北京市出台《2018-2019年度电动汽车公用充电设施运营考核奖励实施细则》，通过按照达标等进行奖励的级考核制度，来改善北京地区充电站的运营状况，提高充电服务的质量。

10月，由于深圳出租车快充充电桩建设数量仅完成“深圳蓝”全年目标的20%，，深圳出台了加快建桩设施，简化便配电房报建程序，以推进充电桩建设速度保证新能源出租车的使用。

11月9日，深圳发改委又发布了《深圳市新能源汽车充电设施管理暂行办法》，强化新能源汽车充电设施规范化管理。

12月11日，四部委引发《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》力争用3年时间大幅提升充电技术水平，提高充电设施产品质量，完善充电标准体系，全面优化充电设施布局等，以进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

由此可见，新能源汽车充电配套设施及体系的建设和完善，对于新能源汽车推广使用上具有重要的影响。国家和地区对此也越来越重视，并积极的对配套设施的不足进行改善，以解决消费者的续航焦虑，从另一层面推进了新能源汽车的发展。

新能源汽车将面向全球市场

都知道中国的汽车市场是一块非常诱人的大蛋糕，全球各大车企都无法忽视中国的重要性，并且许多国外车企选择在中国合资建厂以更好的在华布局。

泰国街头的比亚迪车队

如今，中国本土车企也在不断发展，本土汽车产品也在不断提升其品质，尤其是新能源汽车产品在快速增长的市场中也在不断提升着其品质。并且，国内许多车企早已进行着海外的布局，中国也在逐渐的将本国汽车品牌和产品向外推广输出。

中国车企海外市场布局图

中国车企海外工厂布局图

目前，中国的主流车企均已在全球各大洲销售其品牌旗下的车辆，并且在当地也进行了生产厂的建设。主要布局地区为中南亚、中东、南美和以俄罗斯为主的东欧。

作为新能源汽车发展在国际展有重要地位的中国，在出口车辆中自然也包含了新能源车型。2018年1-9月的出口汽车总量为51.4万台，其中新能源汽车为9.4万台，并且以乘用车为主。而这些新能源成拥车型主要销往了东南亚地区。

其中主要原因是，东南亚地区的燃油两轮、三轮等车型的大量使用，使得交通严总堵塞并带来日益严重的空气污染。在这些地区，由于经济的不是很发达，并且道路较窄，对小型新能源汽车需求较高。

同时，东南亚许多国家也开始积极推广新能源汽车，并出台了多项有利政策，再加上这些地区对中国品牌的认可度较高，使得东南亚成为中国车型在新能源汽车方面的主要销量和建厂地。

东南亚部分国家和地区出台的相应政策

泰国：2016年起免征电动汽车进口关税；BEV/PHEV生产企业免征3年以上所得税，并计划建成全球绿色汽车生产中心。

马来西亚：免除当地组装新能源汽车消费税（常规为 50%）；开展马六甲港口园区建设，为新能源汽车和零部件生产提供物流支持等。

印度：12％的优惠消费税（常规为28%），简化新能源汽 车购买手续，降低购车所需保证金、2030汽车全面电动化和2047年前实现全国电动化出行，广泛铺设充电设施促进新能源汽车使用。

菲律宾：中国的进口汽车优惠关税为5%（常规为30%）；新能源制造商免6年所得税。

写在最后：

受益于“一带一路”，中国汽车品牌出口快速增加， 主要流向发展中国家和地区，再加上全球提倡电动化，海外新能源汽车市场空间和发展潜力仍有待进一步发掘。

虽然海外市场潜力巨大，但各目标出口市场皆有不同的贸易政策和国内汽车生产销售的相关法 规，因此，中国品牌需要 “因时”和“因地”而“制宜”。在海外快速布局的同时，能够稳妥发展，未来共同提升中国制造的美誉度。（数据来源：乘联会；部分图片来源于网络）