蔚来ES8自上市之初便引来相当高的关注度，超前的服务理念，媲美特斯拉的性能水准都使其大放异彩。同样，355km的工况续航水平也使其引来更多的质疑，鱼和熊掌不可兼得，驾乘舒适度与高续航的取舍同样存在，在这里我们就不去分别讨论了。本次EV知道举办的冰雪挑战主要是为了测试各产品在严寒条件下的稳定性，以及严寒条件下的实际续航能力。
在测试开始之前，蔚来ES8是大家讨论最热闹的一辆车。拥有主副驾按摩座椅以及女王副驾的它却是官标续航里程最少的，大家都想在长途驾驶的过程中享受按摩座椅但是又怕中途趴窝。当然这一顾虑也是目前蔚来ES8面对的最大问题，是想要舒适还是高续航？在我看来，这些都不如稳定性来得重要。
蔚来ES8的“X-bar“型前脸充满攻击性，虽然是一款电动车，但是没有完全取消传统意义上的前格栅设计，且开口很大。LED大灯组和日间行车灯也如隐者的目光，杀气十足。
蔚来ES8的车身尺寸与同级别车型相比也是比较大，长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm，采用2+3+2排布的7座布局，硕大的身形之下，风阻系数仅为0.29Cd。车身侧面有悬浮式车顶，前后两条充满肌肉感的腰线悬在前后轮拱上。
内饰方面，ES8的内饰设计充满未来感，主要通过竖立状的10.4 英寸车载屏幕来控制车内的多数功能，8.8英寸的仪表盘与HUD抬头显示系统提供清晰便捷的行车信息交互，并搭载蔚来汽车人机交互系统的一个形象化载体NOMI，它不仅能够通过语音执行你的各种指令，同时还能做出一些拟人化的表情，另外蔚来ES8未来将配备SAE L2-L3级别自动驾驶功能。
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