[ EV知道 实验室 ]说到电动汽车，很多人首先想到的就是续航里程，不过前段时间有关电动汽车的安全问题引发了一系列的讨论。9月20日，北汽新能源举办了全球首次电动汽车三车双重碰撞测试，与燃油车的碰撞测试不同，电动汽车对动力电池的保护是设计之重。本次碰撞试验模拟了真实情况下十字路口的碰撞，采用真车代替了移动壁障，更设计了追尾、侧面两种碰撞工况，难度与复杂程度远超想象。

测试目标车——北汽新能源EX3

北汽新能源EX3除了尾部遭遇撞击外，还要承受整备质量在1600kg以上的北汽新能源EU5的侧面冲击，测试条件非常严苛条件。

从车外看，北汽新能源EX3经受了2次撞击后，A/B柱、门槛梁等结构依然保持完整无弯折与断裂，车门防撞梁结构清晰可见、车内乘员舱结构保持比较完整，保证了乘员的生存空间。

基于以电池为中心的正向专业平台打造，北汽新能源EX3结构上优化了前后端吸能以及门槛结构，能有效免过大冲击损坏电池组；电池壳体为“井”字结构，能确保刚度足够，以支撑结构，防止外部侵入；高压电部件、高压电线则布置在车身结构变形小以及不易被挤压的位置，并与车身进行稳固连接，增加了部件的稳定与安全，加强了高压线的绝缘保护。

后碰子弹车——北汽新能源EX3

EX3的A/B柱采用了强度高达1500MPa的热成型钢，车门内的两根防撞钢梁屈服强度也达到了1200MPa，因此能够对乘员形成有效的结构与空间保护。

侧碰子弹车——北汽新能源EU5

追尾、侧碰，两次高速撞击对北汽新能源EX3产生了不同角度、不同动态下的冲击，对电控、电机尤其是电池的安全性来说是一次异常严苛的考验。碰撞后，此次参与测试的三辆车均没有出现起火、冒烟、漏电等异常情况。现场检测数据显示，北汽新能源EX3追尾工况的电气安全满足国标要求。侧面碰撞工况中的触电保护性能、电解液泄漏、REESS安全评价、高压自动断开等指标全部合格。

驾驶员伤害测试：

后排乘员伤害测试：

按照2018版C-NCAP评分规则，无论是坐在北汽新能源EX3前排还是后排的假人，头部、胸部、腹部等部位受伤风险都极小，各单项得分均为满分，最终北汽新能源EX3在侧面碰中得到20分的满分评价。

写在最后：

从测试结果来看，北汽新能源此次的表现还是挺超出预期的，在车辆的被动安全确实令人满意，各项指标全部合格。作为全球首次电动汽车三车双重碰撞，北汽新能源在三电系统，车辆安全性上显示极有底气，我们所担心的动力电池形变、穿刺、漏液等问题都没有出现，对车内乘员的保护也拿到了满分的成绩。安全问题一直是亘古不变的话题，如何向人们证明电动汽车比想象中更安全，也是新能源汽车发展过程中必经之路。