EV知道  >  新闻  >  正文

奥迪全面迈入电动时代 2025年将推30余款电动化车型

2019 年 10 月 08 日 21 : 39 原创 编辑:余文娟 来源:EV知道
分享: 微信 微博

[ EV知道 新闻 ]2019年10月8日,奥迪正在全面转型为电动出行服务提供商。到2025年,奥迪计划推出30余款电动化车型,将占总销量的40%。为此,奥迪始终如一地追求可持续移动出行之路。相应地,奥迪在采购及生产领域也将进一步满足可持续发展相关标准。奥迪e-tron在开发和生产过程中累积的技能和经验将广泛运用于未来众多纯电动车型项目。奥迪将通过全面培训及多向发展等理念,为上述行动提供有力支持。

奥迪全面迈入电动时代 2025年将推30余款电动化车型

奥迪正努力成为综合型、碳中和的高端出行提供商,持续引领发展。为此,奥迪将持续加速其电动化进程,推进集团范围内的全面减排。到2025年,奥迪车型的碳足迹将在2015年的基础上减少30%。未来,四环品牌还将把二氧化碳排放量计入投资回报率这一主要财务控制参数,可持续性管理措施将使得投资回报率提高到21%以上。

随着大众汽车集团持续关注电动出行,四环品牌也开展了一系列有针对性的举措,使得各类车型满足高端客户的实际需求。奥迪在大型车细分市场中拥有相当可观的市场份额,随之而来的是对车型动力性能及长途出行用车的需求。为此,除了纯电动汽车外,奥迪将大力发展插电式混合动力车型。

奥迪e-tron充电服务在欧洲80%的充电站均可使用,覆盖20个欧盟国家,220个充电服务提供商的110,000多个公共充电站。无论是交流充电还是直流充电(11 千瓦或150 千瓦),客户只需要一张卡就可以获得优质服务。充电结束后,通过用户帐户自动计费。奥迪即将推出的Plug & Charge(即插即充)服务可使奥迪e-tron 通过加密程序在充电终端自动授权并启动充电。

2017年,大众汽车集团携手奥迪、保时捷宝马、戴姆勒和福特,联合建立了欧洲直流快速充电网络——Ionity。预计到2020年,将建成400个大功率充电站,遍布25个国家/地区,且充电站间隔距离不超过120公里。

在奥迪的可持续发展规划中,供应链起着至关重要的作用,特别是针对电动汽车。奥迪正紧锣密鼓地与合作伙伴开展对话沟通,以期在全价值链上,共同减少二氧化碳排放量。

奥迪坚信电动汽车的碳中和生产是可持续移动出行不可或缺的重要部分。布鲁塞尔工厂在碳中和方面处于领先水平:自奥迪e-tron投产以来,布鲁塞尔工厂就已经实现碳中和。主要举措包括使用绿色电力(2012年该工厂就已经开始使用绿色电力),安装所在地区最大规模的太阳能光伏系统。位于布鲁塞尔的奥迪工厂通过使用沼气满足采暖需求。从总体来看,该工厂通过使用可再生能源,每年可实现多达40,000吨的二氧化碳减排。对于不可避免的排放,奥迪制定了补偿方案进行弥补。奥迪正在全面推广该战略:到2025年,所有奥迪工厂都将完全实现碳中和。

奥迪和大众已开始探索如何处理废旧高压电池。电池使用多年后会出现一定程度老化,导致储电能力一定程度降低,但是这样的电池但仍可用于静态使用。在众多可能的应用场景中,奥迪目前主要在进行两项试点:废旧电池将在英戈尔施塔特工厂的叉车和牵引车中使用,以及在柏林地区的校园中将电池用作固定能量储存部件。

奥迪和比利时的回收及材料技术机构Umicore开发了用于高压电池元件的闭合回路,该战略研究合作的第一阶段已经完成,其目的是重复利用仍有价值的电池材料,例如钴和镍,并将其用于新的高压电池。

随着奥迪e-tron在布鲁塞尔工厂的投产,四环品牌全面迈入电动时代。经过深度现代化之后的布鲁塞尔传统生产基地已焕然一新,成为欧洲最先进的电动车型生产基地之一。电动驱动系统由奥迪位于匈牙利杰尔的发动机工厂提供,布鲁塞尔工厂也已建立了自己的电池工厂。目前,布鲁塞尔工厂生产奥迪e-tron的许多经验已纳入新的纯电动汽车项目中。

在今后的电动车型生产中,奥迪将充分发挥集团内部的高度灵活性和高价值协同效应:例如,与保时捷合作开发了用于大型电动汽车的PPE高端电动车平台(Premium Platform Electric),将在现有工厂生产基于PPE平台开发的高端车型。车辆生产将基于标准化的工厂结构,车型可快速转产到其它工厂。

针对小型车型,奥迪充分利用MEB模块化电驱动平台实现协同效应:纯电动A级SUV车型——奥迪Q4 e-tron概念车的量产版本将在大众汽车茨维考工厂与大众、西雅特等品牌车型共同下线。量产平台的资源共享将使未来的走量车型实现大批量高效生产。基于MEB模块化电驱动平台开发的车型最重要的零部件由大众汽车集团零部件工厂生产,主要布局在卡塞尔工厂(驱动模块)、萨尔茨吉特工厂(电机零件)和布伦瑞克工厂(电池和悬架零件)。

奥迪e-tron GT概念车的量产车型的筹备工作也在进行当中,该车型将于2020年底在内卡苏姆附近的伯灵格霍夫与奥迪R8一起下线。尽管打造传统燃油高性能跑车仍需要大量人力,但即将投产的电动GT车型在总装车间的自动化程度已非常高。两款车型将经过同一条总装线和头顶的传送带。该总装线目前正在扩展,从20个循环增至36个循环。车辆的特定电气元件(例如电池系统、驱动系统或热量管理系统)已通过特殊的预装配中准备完毕,后续作为成品模块安装在装配线上。

插电式混合动力车型根据各自所在产品线,将与燃油版车型在相同工厂生产:奥迪A3 Sportback e-tron将在英戈尔施塔特生产;奥迪Q5 TFSI e将在墨西哥圣何塞州齐亚帕生产;奥迪Q7 TFSI e将在斯洛伐克布拉迪斯拉发生产;奥迪A7 TFSI e和奥迪A8 TFSI e将在内卡苏姆生产;奥迪A6 TFSI e也将很快投产。奥迪目前在中国本地生产两款电动车型:奥迪A6L e-tron和奥迪Q2L e-tron。奥迪e-tron将于2020年实现本土化生产。

本文内容为EV知道( www.evzhidao.com)编辑或翻译,转载请务必注明来源。

发表我的评论

共0条评论  |  共0位用户参与
0 / 5000 字
发 布

相关文章

REVIEW

0