E-TEST测试5: BEIJING-EU7 电耗实测+动态体验

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E-TEST测试5: BEIJING-EU7 电耗实测+动态体验

2020 年 04 月 27 日 00 : 00 原创编辑：陈晓霞来源：EV知道

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[ EV知道试驾 ]在去年十月份，北汽集团发布了全新品牌和品牌LOGO”BEIJING“，而EU7是该品牌旗下的首款纯电动车型。剑指中高端的BEIJING品牌，承担着北汽集团自主板块品牌升级的重要使命，而定位B级的EU7也将代表该品牌进军中高端市场的开始。此次，为更深入了解这款车，我们拿到了一辆EU7逸尚版试驾车进行了动静态体验和电耗测试。

E-TEST测试5: BEIJING-EU7 电耗实测+动态体验

在进行电耗测试前，拆车坊同事已经对该车进行了动静态的体验，点击查看动静态体验视频：

1、最不像新能源的新能源 BEIJING-EU7外观篇

2、内饰沉稳不浮夸科技感强 BEIJING-EU7内饰篇

3、驾驶主打舒适续航451公里BEIJING-EU7动态篇

4、主打舒适家用表里如一的新能源 BEIJING-EU7

何为E-TEST？首先来了解一下EV知道的“E-TEST测试标准”，在EV知道实测过程中，将严格按照该标准执行。

E-TEST测试标准纯电动汽车的续航测试方法
项目	城市续航	高速续航
平均时速标准	30km/h以下	90km/h以上（尽可能靠近限速上限）
测试距离	100km±10km	≥100km
空调设置标准	24℃、AUTO / 2挡风量
驾驶模式标准	标准模式
动能回收等级标准	默认 / 中间挡位
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EU7的驾驶模式只有标准和运动两种模式，无论城市和高速电耗测试均选择的标准模式。在标准模式下，能量回收共有三个挡位，所以测试中选择了中间挡位——2档。

1、城市电耗

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2、高速电耗

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BEIJING-EU7电耗测试结果
测试电耗类型	平均车速	天气状况	百公里电耗
城市电耗	29.7km/h	大风/6-16℃	18.7kWh
高速电耗	91km/h	大风/6-16℃	20.1kWh
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由于测试当天是大风天气，多路段的逆风行驶的风阻增大会使车辆的电耗测试结果受到影响，电耗也会相应的增高，所以在大风天测试出的EU7这样的电耗也是合格的。此外，在高速测试时，本身车速较快的时候电耗会相应增高，而顺逆风路段同车速表显瞬时百公里电耗更是差出4、5kWh。所以，对于天气对车辆的电耗影响不只是气温的高低，大风对电耗的影响也是比较大的。

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不同的人驾驶同一款车，因为主观因素的影响也有不同的感受，所以接下来回顾下我对这款车的动态体验感受。

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