[ EV知道 导购 ]电动汽车越造续航越长，似乎只有这样才能有效解决人们对于电动汽车的续航焦虑。早在去年，大部分纯电车型续航还在四五百公里时，小鹏p7的续航将达到了700公里，在行业中引起一片哗然。而进入2021年后，多家车企推出的全新纯电汽车续航里程均达到甚至超过700公里，仿佛没有个700公里续航都不好意思拿出手。而在今年或已上市或即将上市的长续航车型都有哪些？本篇文章特意针对续航700公里+的车型进行了盘点。

极氪001

上市时间：2021年4月15日

销售价格：28.1-36万元

续航里程：NEDC标准712公里

极氪001是吉利集团全新SEA浩瀚架构推出的首款车型， 最早以领克ZERO概念车身份在2020年北京车展前亮相。

相对于概念车，极氪001共实现342项优化，在车身方面：该车拥有50:50车身比例，其长宽高分别为4970毫米/1999毫米/1560毫米，轴距则达到3005毫米，符合国内消费者对于大空间的需求；五档高度可调的全自动空气悬架系统，可实现117-200毫米离地间隙切换，符合了一些人群对车辆舒适性和满足不同行驶路况的需求。

动力方面：极氪001提供单、双电驱动系统，其中双电机版本最大功率为400千瓦，峰值扭矩768牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.8秒，风阻系数仅为为0.23Cd。

此外，官方称氪001实测最大侧向G值达到0.91，麋鹿测试成绩82公里/小时，100-0公里/小时制动距离为34.5米，并更有强大的爬坡能力，可轻松完成70%坡度坡道的攀爬。而这似乎对于年轻人追求速度和激烈驾驶的欲望也能满足。

智能驾驶方面：极氪001搭载了ZEEKR AD全场景高度自动驾驶系统，采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片，拥有800万像素分辨能力、250米超长探测距离与厘米级高精地图的鹰眼视觉融合感知系统，再到基于跨视觉融合算法平台的全新“骨骼识别”技术，实现了对于中国路况的全场景识别和预判，大大提升了极氪001自动驾驶安全性。

虽然极氪001是以视觉为主来做整个的感知系统，但极氪001会在2022年开通自动辅助领航和红灯刹车辅助的城市自动驾驶功能，仍旧能够实现城市道路的自动驾驶。极氪001在自动驾驶方面的确能够做到适应中国的城市路况、缓解驾驶疲劳增加安全性，同时也足够满足年轻人的猎奇心理。

电池方面：极氪001搭载最高100千瓦时电池包，NEDC工况下最长可实现712公里超长续航；在极充模式下，可最快实现充电5分钟、续航120公里。

极狐阿尔法S

发布/上市时间：4月17日

销售价格：25.19-34.49万元

续航里程：NEDC标准最高708公里

极狐是北汽集团的高端纯电动品牌，去年推出首款量产车型极狐阿尔法T，但无论品牌还是车型知名度并不算高，为了改变现状，极狐在今年的动作多了起来。首先在上半年，极狐凭借阿尔法S与华为的合作，在上市前火了一把。但除了与华为合作的高阶自动驾驶外，极狐阿尔法S还有其他许多可关注的点。

首先在外观方面还是毕竟符合现在的主流审美，采用ARCFOX极狐品牌的家族式设计语言的封闭设计前脸，溜背式造型设计并搭配隐藏式门把手都显得比较时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为4930毫米/1940毫米/1599毫米，轴距为2915毫米。

新车采用多幅式双色轮毂造型设计，配备了尺寸为245/45 R20的米其林PILOT SPORT系列轮胎，而配备这一系列轮胎的车型多少都会具有一定的性能。

新车尾部采用贯穿式尾灯，搭配微微上翘的小尾翼极具运动气息。后包围的镀铬装饰，以呼应前包围的设计，有着很好的整体感。

作为中大型轿车，阿尔法S大空间除了乘坐空间外也体现在行李厢，后备厢容积达到560升，后排座椅放倒后可扩容至1300升。

采用撞色设计的内饰搭配香槟色的装饰条，提升了新车整体质感。此外，集成了仪表盘、中控屏、副驾驶屏的连屏设计，尺寸达到了20.3英寸。并且，4K分辨率支持高清视频显示，屏幕表面还进行了防眩、防反射处理。

辅助驾驶方面，ARCFOX 极狐 αS具有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头，并具备HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能。

动力方面，新车并采用前后双电机布局。其中单电机最大功率160千瓦，峰值扭矩为360牛·米，风阻系数低于0.26Cd，0-100公里/小时加速时间仅为3.5秒。

ARCFOX 极狐 αS搭载194瓦时/公斤高能量密度电池包，电驱系统总成效率＞93.5%，提供525公里、603公里以及708公里三种续航里程版本，15分钟可将电量从30%充至80%，充电10分钟可增加200公里续航。

ARCFOX 极狐 αS 华为HI版是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，达到了华为最高阶自动驾驶水平，系统通过匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，实现了全天候全场景的自动驾驶体验，而系统的持续自学习与快速迭代能力。

蔚来ET7

上市时间：2021年1月28日

销售价格：44.8-52.6万元

续航里程：NEDC标准最高1000公里

蔚来ET7是蔚来首款轿车，基于蔚来第二代NP2平台打造。该车型在外观方面延续了ES8、ES6车型的家族式设计，X-Bar贯穿式前脸极具家族式特征。而远近光一体式LED大灯和double-dash日行灯前照灯组极具视觉冲击力。由于轿跑定位。新车的车身更加低趴，前脸造型更加犀利，大灯尺寸也有所增加。

内饰方面，蔚来ET7采用了极为简约的设计风格，一体式中控台设计非常简洁，整块皮质内饰和饰条贯穿了整个中控台。空调采用了隐藏式出风口。材料上选择了可再生藤木Karuun可再生材质，每块木饰板都呈现独特花纹。

中控台之上，中控大屏和数字仪表屏也均有升级，新的12.8英寸AMOLED中控屏分辨率和对比度大幅提高，色彩更丰富，显示更细腻，内部搭载NOMI Mate 2.0智能车载系统。

动力方面，新车将采用前180千瓦永磁+后300千瓦感应的电机组合，综合功率为480千瓦、峰值扭矩为850 牛·米百公里加速3.9秒以内。

同时，配合碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，能效水平整体提升，搭载70千瓦时电池包NEDC续航超500公里，100千瓦时续航超700公里，150千瓦时续航超1000公里。

智己L7

预售时间：2021年4月19日

预售价格：40.88万元

续航里程：最高1000公里

智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的汽车品牌，虽然相比上面几款车型关注度稍低，但不代表 智己L7就可以小觑。

据悉，智己L7将有动态四驱技术，后轴为主驱动，其中电机总最大功率达到400千瓦，最大扭矩为：700牛·米，百公里加速仅需3.9秒。同时还有两种电池容量包，分别为93千瓦时、115千瓦时，续航里程达到615公里和接近1000公里。相比于蔚来eT7的150千瓦时达到1000公里的续航，智己L7在数据上看要根据更具优势。

除此之外，该车还将搭载11千瓦的无线充电技术，下车后自动泊车技术让车辆自动驶向车位，并开启无线充电。

奔驰EQS

上市时间：2021年年内

销售价格：未知

续航里程：WLTP标准770公里

国际品牌正向研发的纯电动汽车在今年明显多了起来，但目前能与国产车型相抗衡的高续航并不多见，奔驰EQS算是其中一个，并且770公里还是在更严苛的WLTP标准下的续航里程。

奔驰EQS采用了奔驰EQ家族的全新设计，新车前脸采用纯电动车标志性的全封闭式格栅，贯穿车头的灯带形成半圆弧，其还将采用智能数字大灯（DIGITAL LIGHT），每个前灯组带有两个全息透镜模块。

新车将使用隐藏式车门把手，并且还将配备无边框车门。此外，新车采用了贯穿式的LED尾灯组，两侧尾灯内部采用5个横向立体式的布局，点亮后极具辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5216毫米/1926毫米/1512毫米，轴距为3210毫米。

内饰方面，新车采用贯穿式的OLED屏幕设计，从驾驶席到副驾驶席分别拥有三块OLED屏幕。

同时，作为奔驰的旗舰轿车，新车保留了全新S级重新定义的豪华细节，毫无疑问整体内饰达到了电动车历史上的新高度。

在此前发布的最新内饰预告图中，能看到奔驰EQS车内具有手势控制功能，可以用来开关天窗。另外，我们还看到了位于前排座椅后方的大尺寸屏幕，可以显示多种不同的车辆信息。

在互联方面，奔驰EQS将是首款搭载MBUX Hyperscreen系统的车型，同时采用贯穿式OLED屏幕设计，从驾驶席到副驾驶席分别拥有三块OLED屏幕。配置上，奔驰EQS将搭载Eco-Assist功能，该功能可为用户提供方便的直观和预期驾驶辅助。

动力方面，奔驰EQS提供两种动力可选，二者均搭载108.7千瓦时的锂电池组，入门级型号为EQS 450+，采用后轴单电机布局，最大功率245千瓦，峰值扭矩550牛·米。旗舰型号EQS 580 4MATIC则在前后轴分别搭载一台电机，最大功率385千瓦，峰值扭矩828牛·米，其0-100公里/小时加速仅为4.1秒。此外，奔驰EQS将标配后轮转向系统，最大角度为4.5°，并且可通过OTA升级来激活最大10°的后轮转向系统。

续航来看，新车的最大续航里程有望达到770公里（WLTP工况）。关于充电时长，奔驰EQS在交流电下，从电量10%到充满需要10小时30分钟，如果在直流快充（400伏电压）下仅需31分钟便可从10%电量充至80%。

写在最后：

近几年电动汽车的快速发展和普及，让各个车企之间形成了一种“攀比”之风，并且愈演愈烈，从开始的比颜值、比电耗到比智能、比高端和比续航。虽然让电动汽车越跑越远在一定程度上能够减少续航焦虑，但搭载的电池容量相应的增加造成购车成本和单次充电时间的增加。当然，随着充电技术的进步和新型电池的研发，终有一天电池不再是制约成本和续航的主要因素。而对于是否选择一款更长续航的电动汽车，这还是要看您日常用车的具体需求。