[ EV知道 行业 ]4月26日，前途汽车有限公司董事长陆群先生，在北京车展接受了EV知道专访。他表示，要行胜于言，用行动来说话，去做一款好车。以下为访谈实录：

EV知道：各位网友大家好，这里是2018年北京国际车展现场，今天我们非常荣幸地邀请到前途汽车有限公司董事长陆群先生，那么先请陆总给大家作一个自我介绍。

陆群：各位网友大家好，我是陆群，前途汽车的董事长。

EV知道：陆总，今年前途汽车带来了三台概念产品，先请陆总给大家介绍一下这三款产品。

陆群：首先我纠正你一点，前途汽车三款产品并不都是概念车，有一个量产车，另外两个虽然叫概念车，其实不是那种炫酷，为了显示一个什么样的外形的一个概念，其实就是我们未来量产的方向，是量产车的早期概念车，而不是为了造型炫一下那样的概念车，所以还是有一点小不一样。这三款车代表着三个平台：放在中间的K50，如果大家有关注前途汽车的话应该相对熟悉一点，它马上量产，要投放市场，是一款跑车。高性能的、纯电的为城市的应用场景打造的这样一个跑车。这个车是代表着我们的一个跑车平台。还有两个车，一个是叫作K20 Concept，是一个小型车平台，本身也是两座的小跑车。给年轻人打造，给都市的年轻人、有活力、有梦想、有追求、有憧憬的这些年轻人打造一个有意思的、有乐趣的、好玩的、时尚的科技的但是又个性张扬的这样一个车。但是刚才讲到，这是一个小型车的平台，今天展示的只是这个平台的第一款车，在这个平台上后面还有几个车型都在开发中，陆陆续续会做。第三个是Concept 1，是另外一个平台，是前途汽车中大型乘用车平台，这个平台比起小的车要尺寸大一点，功能会更多一点，但是更简单的，它不是一个简单的功能升级，其实我们这次带来的车也是中大型平台的第一款，一个四门四座偏商务一点的轿跑。

说到这儿以后，大家有一个感觉，其实我们三款车都有很强烈的跑车功能，换句话说，前途这个品牌其实提供的用户价值、用户体验，我们讲的就是驾驶的乐趣，或者驾驶和乘坐的乐趣。所以我们前途汽车是希望给那些喜欢开车的人、享受开车的过程，在出行的过程中自己主动地掌控、引领那样的人来准备的车。所以这个车驾驶乐趣都是贯穿始终的，而外形也是这种偏于运动和冲击力的外形。

EV知道：就在车展之前，前途汽车在北京三里屯开了第一家体验店，前途汽车把它叫作驿，名为“前途·驿”，与“前途·驿”一同发布的还有咱们前途的品牌理念，叫“先天下之行而行”，这个品牌理念您是怎么去理解？要传达给受众一个什么样的信息呢？

陆群：其实这个品牌理念，先天下之行而行，其实我们想建立前途汽车这个品牌和前途汽车所面向的特定客户群的连接，形成情感上的共鸣。它是一个品牌SLOGAN，比较认同这句话的人会跟我们产生这种连接，这也是我们为什么放在三里屯作为“前途·驿”第一家品牌店，我们觉得时尚的人、对多元文化包容的人、奋进进取的人可能会愿意在那个气氛里面，愿意到那儿去。“先天下之行而行”其实对于中国人来说还是有很多特定含义的，翻译成外文可能就不那么容易理解，大家很容易理解，它实际上是来源于《岳阳楼记》的两句话（先天下之忧而忧，后天下之乐而乐），一定是有这种情怀在里面的。具体而言，“先天下之行而行”这几个字其实我们觉得解读的时候是有三层意思，第一层意思就是“天下”，天下一定是家国情怀，一定是有这种社会使命感和责任感的，一定是在做一件对整个宏观的东西有正面的推动，正能量的东西，我觉得这个是我们一直以来要做的事情，而不是简单地做一单生意。第二个就是“先”，先其实就是敢为人先，敢去干别人没干过的事情，敢去吃螃蟹，当然这个敢为人先不能莽撞、不能傻大胆，而是确实有技术的底蕴，你有这些判断，敢去迈出第一步，有这个自信心在里面。我已经在这个行业里面摸爬滚打这么多年，一直做汽车技术到今天已经28年了，所以在这件事上我们还是有这种积淀才敢去先。第三个意思就是“行”，所有东西要行，要去做。前途汽车所有今天说出来的话都是我们已经做到的事情，我们崇尚行胜于言，你说的很多很多话其实是很苍白的，尤其是在这种海量信息下，如果说一些没有实质内容的话，其实很快就被淹没或者被人们遗忘。所以真正能够被别人记住的，甚至能够打动人的不是你说了什么，而是你做了什么，而是你做成了什么，你做的那些事情其实比你的话更有说服力，比如这个车做出来了，大家看到了，我们现在开放预约试驾，大家来开，这样感受就不太一样了，比如我们的体验店，我们说这个品牌怎么样，面对什么样的人，我们店坐落在那儿，建成了，而且里面各种装修、气氛是按照那个气氛来，我怎么说都是没有办法说清楚的，我希望你来，我希望你到这儿来感受，什么叫体验店？就是要体验这件事。这是我们说的“行”，用行动来说话，这是先天下之行。

EV知道：您曾经说过：“想买前途这款车的人必须经过试驾，如果没有试驾的话您是不会卖给他的。”

陆群：本身汽车是一个高度体验性的，另外前途的车更是强调这种驾乘的体验、驾驶的乐趣，所以你如果说没有开过这个车，然后你仅仅是听别人说或者去看一个外形炫酷，然后我就购买，我觉得这个过于冲动，我觉得我们是有信心，如果你要看这个车你有兴趣，我非常愿意你来开一下，我非常有信心等你开完以后，等你坐进去体验，开了以后，肯定比原来仅仅看一个外形更加触动你，我们对这件事非常有信心，所以你一定要来开，你开了之后我们就可以来谈，成为我们前途的车主。否则的话，我觉得这也太冲动了。其实汽车从来不是冲动消费。

EV知道：前途汽车K50这款车马上就要量产上市了，很多人更多的印象还是停留在概念车那种阶段，当时还是设计公司的长城华冠做一系列铺垫的概念车的样式，大家对K50本身还不是很了解，陆总能不能小小给大家透露一下K50到底有什么优势，跟时下的跑车相比？

陆群：跑车就一定得跑得起来，动力要十足，车速各方面，尤其是电动车一定要发挥电动、电机的低速大扭矩这样一个优势，让它的加速感特别好，它不是一般的感觉，完全不一样，我们讲4.6秒，但是有人说4.6秒听起来也不那么性感，还有人说3.6秒的。

EV知道：更短的。

陆群：其实这是一个误区，同样一个秒数曲线是不一样的，我们说的4.6秒是指我们按照所有国家的规范标准，车在满载状态下开出来的情况，假如说就是一个人自己开，肯定会比这个成绩还要好，但是事实上作为普通的消费者，如果你又没有经过训练的话，其实你开都开不出来，开到一定程度脚底下就不敢踩了。

EV知道：对，产生了畏惧感。

陆群：所以动力肯定是十足的。但是如果仅仅比拼零到一百米的加速远远不是跑车的全部，跑车不仅是快，操控一定要精准，在过各种各样的弯道，能够高速过弯而不打滑、不失控，有一些高手会去做一些飘移，一切尽在掌握的那种操控感。这种操控感不是拿嘴说的，你的底盘的悬架的设计、调校，是各种参数一点一点精调。我们这个车应该说绝对是国际一流标准，这件事我不是吹大牛，因为我们这个车在英国米拉公司精调了两年，一点一点调，调到现在的状态我们才敢发放给我们的消费者开。刚才我说一定要试驾，而且最好安排在赛道上试驾，三环路上是开不起来的。而且在操控过程中的平顺，有很多的赛道车操控很好，但是其实在路上行驶，作为出行工具很难受，并不舒服，我们是很好的平衡，其实我们打造的不是赛道车，打造的是城市白领这些人的日常出行车，我们想象的就是这些人的上下班的车，为什么呢？你就是一个人上下班，为什么开五座车。还有制动，我们底盘是博世、米拉帮我们做系统的调校，我们跟他们一起做这个事情，制动系统是Brembo，全世界最顶级的跑车都是用Brembo的制动系统，当然我不是给他做广告，包括用专用的倍耐力轮胎，一定是极客的设计和极客的调校才能有极客的性能给这些极客体验。当然并不是每一个消费者都是疯狂的开车者，但是能够扩展你的体验的边界，你原来觉得我想体验，但是我体验不到，或者我没想到我会体验这件事，但是你来体验一下，一定会给你完全不一样的感受，这是我们在这个车上做的大量的工作。

除了好的性能之外，大家还很关注比如电动车的续驶里程，比如可靠性到底怎么样，作为一个新品牌，到底会不会老出这样那样的毛病、使不住，等等这样的事情都在我们的开发中考虑。K50这款车其实从开发起到现在已经经过了四年多的时间，这个里边真的没有什么捷径可走，就是一点点把所有的技术工作做细、做深、做到位。

EV知道：陆总其实把这个东西说得特别平和，不是很激进的状态，我们知道所有电动跑车都说我二点几秒、三点几秒，但是陆总没有把这个东西说得很过分，还是很平和的状态。

陆群：我补充一下几点几秒的事，我不能讲别人怎么样，但是我们不能这么说。第一，如果你离开普通的公路，到一个特定的环境、赛道、路面，用特殊的轮胎，比如说赛道用的热熔轮胎等等，你才有可能做到3.7秒、3.8秒、3.6秒以内，否则是不可能的，从物理学上是做不到的，所有标称为这个就不是为普通消费者，是为车手、赛道标一个日常根本达不到的标准，我们说的是这个车现在量产的状态，也没有换热熔轮胎，也没有换特殊的制动卡钳，也没有在专门的特殊跑道上跑，就是消费者开得出来的，所以这件事是不一样的，我们这个车是面向广大消费者群的，不是说给专业赛手去做的。这个有一点不一样，我刚才讲，如果你要是达不到那个数字，达不到那样的条件是做不到那样的数字，如果谁在标称比那个数字还小，比如特斯拉，我觉得就真的没有什么特别大的价值，实际上某种意义上是一种噱头或者说不诚实。从另外一个角度来说，我刚才讲到我们这个数字是一个可对比的试验规范下的数字，我刚才特意讲的是满载的状态，不是这个车可能达到的最好状态，因为满载以后一定是让它的指标下降的，但是这是我们要做的事情，包括续航里程，我们现在的续驶里程标称是365，除非是特别极端的情况下，我们相信消费者就是可以开到这个数，或者大部分情况下是可以超过这个数的，而不是我写一个最大续驶里程，到真正的时候根本不行。

EV知道：普通的环境下就不行了。

陆群：或者真正驾驶的时候就做不到，或者我标一个续驶里程，到冬天就剩一半了，这不是我们前途汽车要做的。

EV知道：K50很快就要上市，那么咱们这方面销售策略及布局上现在有什么样的打算或者已经开始做什么样的动作了？

陆群：我们有我们的品牌体验店，有我们的直销店，一开始针对特定人群，在重点城市来做，开始在五个城市（北京、上海、广州、成都、苏州）做这件事，我们有自己的服务体系，一开始的时候我们是做直营，我们一定要自己来掌控我们和用户之间，我们的消费对象之间的面对面的沟通和直接的互相的互动。我想这是我们很坚定的信心，凡是跟消费者打交道的事情我们不委托给别人做，我们一定要自己做，即使是被投诉或者被消费者骂，也得是我自己听，我们一定要自己感受这件事，而不能隔着一层。同时我们在线上也已经开始接受预约试驾，后面试驾之后肯定后面会预定。

EV知道：智能化、网联化、电动化是“新四化”里面的三点，K50的智能化情况怎么样？

陆群：一层一层来，从执行层往上搭，所有整车的智能化系统是我们底层的设计，互联网系统跟外面连接也在做，同时我们现在在智能化的驾驶，包括跟中国的智能化的交通体系，在这个体系下我们是重要的参与者，我们一起来做这件事情。

EV知道：而不是仅仅跟某些品牌合作做这个事，而是要做到智能化交通的一个参与者。

陆群：对，不是某一个品牌或者某几个品牌来做，这是一个大系统。

EV知道：现在都是跟百度、阿里这样的。

陆群：他们将来也会是大系统的一员，不会主宰这个系统，不会是这样的。

EV知道：现在不可避免，对前途汽车、这一类的新型车企，都有一个定义，叫作“新势力”。但是通过跟您聊天我们知道您其实是在汽车行业战斗了28年的老兵。那么您是怎么理解这个新势力，以及前途汽车在新势力中的位置，以及前途汽车与这些新势力的品牌相比，我们的核心竞争力在哪儿？

陆群：其实是这样，第一，有的把我们划到新势力里面，有的不把我们划在新势力里面，其实我们不是特别在意这件事，我们都是在这个行业里面已经摸爬滚打很多年来自传统行业的人，但是我们是以技术为基础往上走的，所以这个还是蛮独一无二的，在造电动车行业，是传统车厂还是新来的人，我们是独一无二的，我们来自于传统车企、汽车行业，但是我们并不受传统的汽车产业束缚，我们不是来自于互联网背景，但实际上我可以非常肯定地讲，非常不谦虚地讲，我们非常非常具有用户为中心，重视用户体验这样的理念，我们不是嘴上在说这件事。我们刚才说的所有做的那些事，包括我们的试驾，包括我们的体验店等等，包括我们的传播。所以就是在这件事上我们是很独一无二的。接下来的问题就是跟人家去比，其实我们不跟人家比，大家一起来做，在这个时代变化、行业变化的时刻，方方面面的资源、团队、思维都加入进来，来对它做贡献，从不同的维度来创新，我觉得都是很好的尝试，对于我们来说也都是很好的借鉴，所以在这件事上我们不比，大家都是很好的，我们唯一比的是谁？我们唯一比的就是传统的跨国公司，这些人在干什么？这些人下一步来了以后会怎么样？我们怎么在他们的夹缝中生存下来，立住足，逐渐逐渐把我们中国前途品牌树立起来，让大家尊重、让大家喜欢，这个是我们要做的事情，我觉得所有的造新能源车的人都是同盟军，大家的竞争者是共同的，就是传统汽车。传统汽车的车厂里面真正的竞争者都是跨国公司，所以我觉得我们的眼睛里面就盯着跨国公司、跨国巨头，这就是我们唯一去比的，我们哪些地方有机会、哪些地方跟人家有差距，甚至于很大的差距，我们怎么去弥补？这是我们唯一考虑的事情。

EV知道：我们的目标其实是很明确的，我们欢迎所有国内的造电动车的企业一起来。

陆群：大家都是友商，大家都是同盟者。

EV知道：只是外来的是我们要应付的。

陆群：传统的跨国公司才是我们应该关注的对象、竞争的对象。

EV知道：还有一个大家很关心的问题就是核心技术，之前大家都太没有过于敏感和重视核心技术，但是中美贸易战发生之后，因为出现核心技术以及知识产权的情况，那么我们前途在自己的这些汽车核心技术上是怎么做的？

陆群：这个其实一直以来我们都是非常重视的，比如我们车的整个架构是我们自己做，整个力学架构是我们自己做，整车的造型是我们自己做，整车的工程设计是我们自己做，整车的能源系统管控、电池的模组和电池包，包括电池的软件BMS整个的管控系统是我们自己做，从硬件到软件，一代一代地迭代。整车控制系统VCU，整车控制系从硬件到软件我们自己做。轻量化所有的这些，比如说铝的轻金属的这些焊接和冷连接，这些工艺、这些工艺参数、这些工艺制造Know how的摸索我们自己做，碳纤维复合制造，它的制作、设计、结构、成型工艺我们自己做，这是我们一直以来所坚持的，也许我们在别的地方不太强，但是在核心的技术，尤其是在底层的核心技术上，我们坚定不移地认为必须要自己做，不自己做将来就，不是说被别人卡脖子，实际上你就没有发展的后劲，你没有自己的不断持续提升和迭代的能力，这是我们非常坚定的，换句话说这就是前途汽车的特征。当然我不是说我们所有都自己做，我们就封闭起来，跟别人不合作、不交流，不是这样的。比如刚才说的博世、米拉，这些都是我们的合作伙伴，包括我们最近刚刚跟意大利的乔治亚罗要签约在中国成立新的造型合资公司。实际上我们是很开放的，但是很开放一定是我们来主导，我们跟最顶级的这些公司一起合作，但是我们一定要主导留存下来的这些Know how，这些知识产权，这些底层技术一定掌握我们手里，这样才有发展的后劲。否则的话有些能买回来，但是那又怎么样呢？你能买来这一代，下一代怎么办？还要买吗？我觉得我们某种意义上跟别人是不一样的，我们真的是独一无二。这次你说中兴芯片成为热门话题，我们过去15年就是这么想过去15年长城华冠的创业，包括这十几年一点一点做起来，我欢迎大家到苏州工厂看一看。前几天行业的院士到我们那儿看，他看了我们的碳纤维制造工艺，他说你们这是填补空白的，真的是填补空白的，在大批量的汽车产品上用碳纤维，在我们之前只有宝马，没有别人，而且我们的工艺和宝马的工艺完全不一样，完全是我们原创的。所以在这件事上，我觉得这还是我们很坚定的东西，也有人说这个太笨、这个方法太慢，太迂腐，我觉得有的时候一定是天道酬勤，有的时候你傻傻地花一些笨功夫，我觉得最后时间会证明，其实这些功夫都不白费。

EV知道：陆总说的这些东西让我觉得很震撼，因为之前所有我在接触的一些车企，他们更多说我用了谁的技术，我这个技术是跟谁合作，我花多少钱买了这个技术。其实衍生出来一个问题，我们做了这么多自己的核心技术，我们花了这么多钱，第一款车的售价您是怎么去计划的？如果这个车的价格卖得很低，或者不是一个人大家正常理解的百万级跑车的价格，您怎么去理解价格和投入成本之间的差距呢？

陆群：其实价格跟投入没关系，价格跟消费者有关系，你到底面向哪些消费人群？让这些消费人群享受到你这个产品，买你这个产品，喜欢、热爱你这个产品，这是你的定价基础。

EV知道：但是其实很多车企是把这些东西附加于消费者身上的，就像常说的羊毛出在羊身上，在前期的研发、投入这些东西的时候，我要把这些成本最后核算到用户身上，很多企业都是做这件事情。

陆群：从财务的角度这件事是对的，但是要放在更长远的时间段去看，我们做这个企业也不是三五年就倒闭了，或者大家卷了钱就不干了，放在长远的周期里面来看，所有的技术价值会在相当长的时间里面不断地创造出价值，所以我觉得这件事用不着那么急功近利。当然我们并不是说我们要赔本赚吆喝，肯定不是这样，消费者也会对这件事有很多的尊重，如果你做到了，确实性能好、质量好，很高的材料、很高的成本在这儿，我觉得大家会认可它，会愿意接受一个适度的、合理的价格，因为确实带给他这种价值和体验，这是毫无疑问的，但是不是三下两下把这个钱都挣回来，或者说一时半会儿这个钱挣不回来，所以我就不投入，这都是不可取的，放在更长的时间段里面未必是有竞争力的。

EV知道：现在很多造车新势力被坊间认为卷钱要跑。

陆群：这我不知道。

EV知道：各种去融资、各种去弄钱，最后结果就像PPT造车那样，都跑掉了，我相信前途不是这样的企业，因为我们有非常独到的基于传统品牌汽车DNA传承的这么一个准备，而且陆总之前说过一句话就是要造一款好车。

陆群：其实是这样的，我们这些人不是不爱钱，当然我们更爱这个事，所以我为什么要跑呢？这个事这么有意思，这么让我们热爱，我怎么会跑呢？我愿意一辈子干这个事，我们的团队也愿意一辈子干这个事。

EV知道：今天跟陆总聊了很多关于前途汽车、前途的品牌、前途现在的状态，陆总，您对前途的未来，咱们叫“前途”，您对前途的未来有什么样的设想？

陆群：前途一定是有前途的。过去几年我们都是拿K50参展，大家觉得挺好的、挺棒的、挺好看的，但是一个车怎么打天下、怎么存活？商业的逻辑是什么？看不清楚，其实看不清楚并不代表我们没有想清楚，只是没有实物性的东西给大家展示，拿嘴说很苍白，夸夸其谈有什么意思呢？比较容易让人家说你是PPP，所以我觉得我们还是拿出实物来，这次拿出三款产品，而且三款产品代表三个平台，每个平台上都会衍生好几个车型，这样形成车型的阵列或者我们叫联合战队，其实是面向喜欢进取的消费者，我们叫“时代进取者”是我们的客户群，给这些人提供解决方案，这个车的品牌一定会立住，数量也会上去，肯定会是又叫好又叫座。这件事我们还是非常有信心的，从我们策划、规划前途的时候就已经想好了，只不过走到今天，我们是2015年成立的前途汽车公司，走到今天其实所有这些事情都是在我们的规划之中一步一步走过来的，我们脑子中还有后面的规划，但是我现在没有必要夸夸其谈后面的规划，比如2020年、2025年怎么样，一步一步走，到阶段性成果有了以后一定会呈现给大家，我们不是走到哪儿算哪儿，先闷头干着看，不是这样的。

EV知道：今天非常感谢陆总来到我们EV知道专访间接受我们的专访，我们也希望预祝前途汽车在做一个好车的理念下未来越来越有前途。

陆群：谢谢您，谢谢各位网友。