[ EV知道 实验室 ]借助此次江淮iEV6E运动版的试驾活动，我有幸参观了江淮的安庆新能源生产基地，这也是工厂首次对媒体开放。要知道江淮汽车作为老牌车企，新能源生产基地的建设使用可能对自己也是一大挑战吧。

江淮汽车于1964年建厂，是地方国有综合性汽车企业，而此次的新能源生产基地隶属于江淮汽车安庆分公司，成立于2015年12月。

江淮新能源同时采用多渠道联动、创新性营销模式，在私人用车、共享汽车、公车改革、出租车等领域全面展开合作。2017年，江淮已经与首汽Gofun、一步用车、小明出行、潮人用车、京鱼出行等十余家共享汽车平台达成合作，成为服务共享汽车平台最多的品牌，并先后在合肥、天津、济南、临朐、厦门等地举办了大型的交车仪式，交付车辆超6000余台，是国内与共享汽车平台合作最密切的主机厂。

在冲焊工序完毕后，车身和部件将会运至涂装车间，这里将在自动化电控系统的运转下进行烘干、供漆、供胶等工序，而且涂装车间采用的B1B2水性紧凑型喷涂工艺，可以有效的降低挥发性物质的排放。

总装车间大多选用电动工具进行组装，一方面可以减少噪音，另一方面更可以对力矩进行精确控制，而且在部分助力机械臂的帮助下，可以有效地降低工人的劳动强度。

组装好的电池包在被安装到整车之前，还要进行气密性、充放电等一系列安全监测，从而保证电池组与车辆的匹配度和安全性。

除了电池组以外，AGV小车还负责对装配线上的零部件进行配送，这样的机器化小车不但可以更快更精准的进行配送，更是减少了人工成本，从而带来的便是消费者的购车成本。

江淮汽车自主研发和搭载在产品上的液冷电池管控技术，可以有效解决目前新能源汽车普遍面临的低温续航能力低等问题。这项技术可以将电池温度控制在10-35℃之间，既保证了行车安全，改善用车体验，又成功的解决了纯电动车在寒暑环境下的限制。

最终一款成品车就诞生了，但离可以交付到消费者手中的水平还有段距离。检测线和淋雨线是每辆新车必须通过的检验，这样才算一款合格的新车，厂家也才会交付到消费者手中。在模拟360°暴雨用车环境的淋雨检验环节中，可以保证整车的用车安全，当然这里除了车身密封性的检验外，还可以对电池组进行有效的防水检测。

此次参观安庆新能源生产基地，其实可以看到这里的工人并不多，大量自动化的生产设备可以更有效的协助工人完成强度大的生产工作。智能化一直与电气化密不可分，而一座智能化的新能源工厂则更可以将新能源产业推向更快更好的发展方向，与此同时这座工厂也在有效的降低着污染物的产生，真正意义上做到新能源的生产基地。