吉利自主开发BMA模块化架构搭载插电混动力系统

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吉利自主开发BMA模块化架构搭载插电混动力系统

2018 年 07 月 17 日 16 : 23 原创编辑：陈晓霞来源：EV知道

[ EV知道资讯 ]近日，有海外媒体报道，吉利继与沃尔沃开发了CMA模块化架构后，又研发出了全新BMA模块化架构。全新的BMA模块化架构主要适用于小型至紧凑型（A0至A+级）。此外，BMA架构还将搭载PHEV及MHEV动力系统，该架构下的首款产品为代号吉利SX11包含插电混版本的小型SUV。

BMA即B-segment Modular Architecture，对应产品原为欧洲分类下B-segment级别，即小型车。但实际产品可适用于小型到紧凑型的SUV、轿车、跨界车、旅行车及MPV等多级别细分车型。与吉利沃尔沃联合开发的CMA架构不同，BMA架构为吉利自主研发，该架构下的首款产品为代号吉利SX11的小型插电混动SUV，该车有望被命名为“吉利星越”。

吉利自主开发BMA模块化架构搭载插电混动力系统

吉利方面透露，BMA架构除了具有高度灵活的可扩展性外，该架构下的车型将将拥有更大的乘坐空间、多样化的动力系统、更加丰富的主/被动安全配置和ADAS配置，以及更好的品质。在动力系统方面，BMA架构车型可提供包括1.0T直喷、1.4T、1.5T直喷和混动等在内的多种动力系统。

吉利自主开发BMA模块化架构搭载插电混动力系统

海外媒体指出，BMA架构的运用在保证产品品质升级的基础上，同时将大幅缩短吉利车型的研发周期、降低车型研发成本。未来吉利还能够依托该架构进一步丰富产品线。

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吉利汽车 BMA模块化架构插电混动系统

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吉利BMA架构不仅仅是吉利汽车研发的重要战略成果，对于中国汽车产业的技术进步和升级都有着积极的促进作用。BMA架构下首款SUV车型SX11（星越）插电混动版将搭载一套由1.5T直列三缸发动机、电动机及三元锂电池组构成的插电混动系统，其纯电动续航里程为62km。后续MHEV车型也将推出。