[ EV知道 行业 ]“亲爱的老友：好久不见，我是丁磊，当年加入上海大众参与汽车国产化的丁磊，代表中方组建上海通用的丁磊，到张江高科和浦东新区“入仕”的丁磊。只不过如今我有了一个全新的身份-华人运通的董事长。”

华人运通董事长丁磊先生

一段不足百字的个人介绍与超过30人的行业全明星阵容

8月23日，低调了一年多，丁磊及华人运通终于第一次对媒体公开亮相了。此次亮相，丁磊不仅带来了带来一段叙旧的寒暄（文章开篇的那不足百字自我介绍），也带来一个实打实是的行业正规军，更带来自己对于未来交通领域变革的理解。

相比于之前丁磊在部分媒体见面会上的首次亮相，此次媒体见面会，时间选在了华人运通上海研发中心（一期）启用的第二天。地点也从酒店搬到了华人运通自己的研发中心。相比低调内敛的董事长寒暄，见面会上超过30人的核心团队见面会，显的“兴师动众”，极为震撼。这支正规军中，集结了行业中，各个细分领域的领军者及精英，团队经验及整体学历被誉为华人运通最美丽的风景线。特别值得一提的是，一名CTO加三名技术VP这种超豪华配置的技术研发团队，无论在何种造车领域，都是属罕见。用中国工程院院士陈清泉博士的话来概括就是“这个团队是见过，干过，赢过的”。

而之所以可以打造出这样的团队，基于董事长丁磊在行业中的人缘及人脉。“现在这个团队，很多人，都是丁总一个电话叫来的。”之所以丁磊这样做，是看见了这个行业的百年难遇的机遇。

华人运通COO陈威旭先生

传统行业的变革正从垂直到横向，技术革命将带来这个行业根本性变化

随着国内新能源汽车产业的高速发展，越来越多的人开始投身到新能源汽车制造中。坊间将这股造车势力，习惯的称之为新势力，也习惯性将此作为行业发展的一种变化。对此丁磊认为：“很多人存在一种误解，以为这个变化就是新势力造车，新能源、互联网进入汽车产业，产生一些新势力来造车，产生一些跨界发展的业务和企业，这个就是现在汽车变革的一个主要声音——我认为把这个事情看窄了。全面来看，今天，传统产业的变革正从垂直到横向，技术革命将带来了这个行业根本性的变化，而这个根本性的变化实际上还没有真正地全面展开。“对于根本性变化，丁磊表示：”华人运通想追求的是以创领新能源汽车及智能交通核心技术的研发为坚实基础，由智能汽车的研发与产业化，逐步走向智捷交通的布局与运营，最后从智捷交通建设为入口构建未来智慧城市，实现人类未来更清洁、高效、舒适的出行方式。这个是我们认为的、应该可以代表变革的、更宽泛的定义。“

智能汽车到智捷交通，包括智慧城市交通运行管理，实际上是一个技术的渗透和外延。

新的变革，技术的革命，所带来的将会是根本性变化。而这一变化，现在正在发生。华人运通目前正在为此而努力。丁磊表示：“我认为智能汽车到智捷交通，包括智慧城市交通运行管理，实际上是一个技术的渗透和外延。华人运通的主力业务板块中有自动驾驶和车联网，车联网当然要和云计算等技术连接，同时我们的自动驾驶技术实际上不是单单针对车辆，也包括车辆对道路交通信号结合，这些技术很快可以延展到智捷交通业务领域当中。

行动上，华人运通也进行的很快。”我们也和一些政府签订了意向，可以在他们的道路上、他们的城区里面试验我们的技术，所以说，毫无疑问我们有智捷交通管理技术开发的团队，但是同时这个团队又和整车自动驾驶开发紧密联系在一起。

智慧城市是我们物联网和互联网一个非常好的最终的应用对象。因为人是生活在城市当中，我们和临港、盐城有这方面的战略合作，通过在智捷交通这个领域作为切入点，帮助他们对于园区的一些智慧城市实践提供帮助。

通过这样的合作，我们的逻辑是，光在一部车上开发这些技术很单一，而是应该能强力地推向智捷交通和智慧城市，否则某个技术每家都在开发，从整个社会资源投放地角度来说，没有太大的意义。把它推广到智捷交通和智慧城市，才能使得这个技术的价值发挥到最大。

我们也在研发领先的自动驾驶技术，但我们同时主张，应该是V2X，通过道路自动化，使得车辆具备基本的智能化技术层级，帮助整个道路效率提升。所以我们坚持两个道路，一个是整车本身智能化，另外一个道路就是智捷交通和智能汽车能不能结合在一起，这个是我们的哲学。

大家现在谈了很多自动驾驶，最根本的关键是解决电子架构，如果没有包容性非常大的电子架构，没有办法支持今后的自动驾驶这些功能，使其在你地车上能进行匹配，没有办法支持互联网、车联网功能在整车上的匹配。在我们看来，整个传统汽车的变革当中，纵向技术地变革上，实际上最大的变革可能在于开放式的电子架构，这方面我们有自信，我们走在比较领先的位置。在一个比较早的站位上面。“

华人运通董事长丁磊先生回答媒体问题

智能汽车是一个局部的概念，到智捷交通才是一个广泛概念，只有智捷交通能够支持整个智慧城市真正的理想运营。

时下一个热点问题在于什么是智能汽车，互联网+车还是车+互联网。对此丁磊认为：“我们先从智慧城市出发，智慧城市核心枢纽应该是智捷交通，包括大数据、互联网、物联网，智捷交通是广义的，不单是乘用车、还有物流车、环卫车、公交车等等。智慧城市的核心是智捷交通，智捷交通的核心是道路和车之间的最高的融合，因为光有道路智慧，车不智慧没有用。前面是红绿灯，车本身跟红绿灯没有感应，没有用。如果车是智能的，交通不是智能的，也没有用。所以说，智能汽车是一个局部的概念，到智捷交通才是一个广泛概念，只有智捷交通能够支持整个智慧城市真正的理想运营。‘

这个市场需要新产品，总需要创新，在商业的世界里，总需要有好的公司，没有什么早和晚的问题。

当前市场新能源产品如雨后春笋一般，而华人运通目前表现的很佛系。对此丁磊表示：“大家喜欢造车，我们的车联网系统、自动驾驶系统延伸到智捷交通非常快，毕竟我们有这方面好几个项目在开始进行。华人运通我们出发就是瞄着改变未来出行方式，所以说不是简单地造车，Modern Intelligent  Transportation是我们一个暂时的英文名字，我们大概在第四季度会宣布我们华人运通的英文名称。

谈到汽车品牌，汽车是我们业务当中非常重要的部分，所以说我们还会宣布我们汽车品牌，它会遵循品牌发展的规律，我们也不会把它搞成虚无缥渺的品牌，我们还会尊重品牌发展规律，当然这个品牌会更与时俱进，更互联网化，这个是我们品牌打造的战略。

所以说,现在很着急拿出产品车来过渡，不是一个上策，电池技术本身还有很大的突破，市场规模还有很大的突破，不到一定的程度，市场能够反应多少问题不清楚。所以目前这个阶段，整个社会都在探索，用户使用环境各方面都不一样，过去搞汽油车的时候，一定要开到西藏海拔多少以上，现在电动车真正到极端气候情况下还是很少，因为它的量很少，这是第一个观点，我认为从技术和市场上，实际上窗口期还早，只不过我们现在补贴，人为造成大家觉得是一个窗口期。

再有一个问题，实际上整个使用环境和市政建设上，现在充电桩的情况和实际使用还是有很大的差距，所以说真正能够推广的话，一方面有使用要求，另外一方面有市政建设跟上，产品和设施相互激励以后，使用率才会往上走。最后我要表达，这个市场需要新产品，总需要创新，在商业的世界里，总需要有好的公司，没有什么早和晚的问题。

华人运通董事长丁磊先生回答媒体问题

我认为都应该得到尊重。不管他们过去背景怎么样，不管业务方向怎么样，我觉得都应该尊重

对于一个新创企业的老板，在访谈过程中，不可避免的会被问及，对于现在各家新势力的态度。对于华人运通的丁磊来说，更是如此。作为一个新创业的董事长，拥有超过20年的汽车领域经验的传统汽车行业领军人物，丁磊认为；”所有参与到这场变革当中的企业何人，无论从哪个角度，从新能源变革角度，还是从智能化角度来参与这场变革，我认为都应该得到尊重。不管他们过去背景怎么样，不管业务方向怎么样，我觉得都应该尊重。“对于华人运通与它们的分别及特点，丁磊表示：”至于华人运通跟他们的差别，也请大家继续关注，从理念、团队，和我们的指导思想。大家看到今天我们的团队，一个CTO带三个技术VP一起搞开发的，业内也是很少见，包括今天看到的一部分中坚力量，我们还有很多年轻优秀的天才工程师。

我们感到非常振奋，整个中国社会还是比较关注智能新能源汽车，你到美国去，到欧洲去，好像没有多少人说这个事，咱们国家在政府的支持下，很热，反映出大家想参与到这场变革当中，至于方式方法，路还很长，这两年刚刚开始，整个汽车产业如果要来这样一次变革的话，没有二十年也不可能达到一个稳定的状态。这个是我的一个基本回答。“

编者说：

2017年底，一则丁磊出任华人运通技术公司董事长的消息，引起了业界的轰动。作为一个拥有20年以上汽车行业经验并从事过多年政府管理工作，可谓横跨政商两界的风云人物。此次出山创建华人运通技术公司，究竟是为了什么？难道仅仅是为了赶一赶中国新能源汽车大潮，再做一次弄潮儿？在与丁总这次对话之后，显然上面的假设是错误的。丁磊在总结华人运通的出发点时，用了志存高远，务实规划，长期奋斗，实业报国这十六个字。而从目前华人运通正在做的工作来看，也绝不是仅仅造车这样简单。华人运通的三智战略正在逐步的践行，丁总所提出的这十六个字。“