[ EV知道 行业 ]2018年8月28-30日，中国汽车电子技术展览会在深圳会展中心隆重举行。作为中国电动汽车领域的先驱企业，比亚迪为观众们展示了电动汽车的核心电子零部件，通过现场的展示，让观众对比亚迪在汽车电子技术领域的成就有了一个全新的认知。

比亚迪零部件产品工厂（CPF）自2007年开始致力于高压继电器开发，至今已有10余年，在2008年底，CPF成立了以电容器和继电器为主的研发生产线，产品服务于电动车、燃油车、太阳能电池等多个领域，2010年业务再次拓展，形成了以电容器、继电器、FUSE、陶瓷盖板为主的产品供应链。2017年公司实施新的政策，允许产品外推，由此比亚迪继电器、电容器、熔断器、陶瓷盖板等一些车用零部件在市场逐步亮相。

展会上比亚迪重点展示的展品

1、 电流传感器

2、 高压直流继电器

3、 金属化薄膜电容器

4、 功率保险丝

对于这些部件在汽车里面的运用，如果把新能源汽车进行拆分，主要可以分为四个部分：电机控制器、电池包、高压配电盒、汽车空调，以上主要是针对车的运用体系，那么在整车的体系之外，在直流充电桩，光伏电池模组发电、储能等方面都有一些运用。

透过此次展会，我们EV知道也对比亚迪的汽车电子领域进行了一个较为深入的了解，接下来我们分别从比亚迪的产品、产品质量、产品技术以及企业面临的机遇挑战四个方面进行了一个简要的分析。

高压直流继电器的产品线划分

比亚迪CPF根据用户的需求以及不同的运用场景，把它分为六大系列：常规系列、充电桩用系列、塑胶系列、供电池使用的隔断超薄继电器系列、启停系列。可以看出比亚迪CPF根据不同的需求，在产品上做了很多细化。所有车里面的零部件，都有自己的产品线，比如像车灯、电机、电控都由自己生产，同时也可以为比亚迪汽车之外的汽车品牌提供产品服务。

产品规划

高电压：比亚迪也是一直走在电动汽车发展的前沿，目前整车的电压一直是一个走高的趋势，汽车所有的零部件要满足高压的使用条件，这是今后产品的一个重点。

轻量化：我们都知道，对于电动汽车来说，电池的重量就占据了整车质量很大的比重，要想在有限的电能储存里达到最大的行驶里程，减轻车身自重是目前认为的一个较好的解决方案。

智能化：首先产品要在满足产品本身的基础功用的同时再延伸出多样化的功能。比如在继电器上安装一个辅助触点，触点会检测继电器是否在正常工作，这就相当于增加了新的功能，后期也会加入更多的功能，比如温度检测，寿命次数显示等，也就是可以透过这个产品看到更多的信息，这就是汽车智能化带来的改变。

产品的质量监管

产品出厂之前都由一些专用的检测设备和一些受过专门训练的检测人员进行检测，检测也可以分为三大类：第一类是我们所说的基础检测，主要就是测试产品的基础性能；第二类是环境测试，比如高低温测试、噪音测试等；第三类可以称之为性能测试，主要就是电流测试，短路测试，寿命测试等。

比亚迪在技术上的突破

做高压直流继电器有三个技术壁垒，因为电压在800-1000V，所以对安全性要求非常之高，在继电器工作时，腔体材质的选择就显的极其重要；第二问题就是灭弧，在高压状态下会产生拉弧，而电弧的中心温度可达到上万度，所以就在快速灭弧方面有不小的挑战；第三点在于产品的一致性，如何保证继电器铜触点与陶瓷腔体焊接的可靠性，比亚迪在这个核心技术上拥有3篇国际专利，50多篇国内专利。这三点是目前限制国内高压继电器发展的技术阻碍，比亚迪也是通过一定的技术手段克服了这三个技术壁垒，做出了自己的继电器，而且核心技术也是获得了多项国际专利。

机遇与挑战

面对市场带来的机遇与挑战，比亚迪也对自身提出了如下几点要求：一、降低成本，开发更多的资源，找到更好的原材料供应商 ；二、优化自身工艺，通过减少不必要的程序，进而提升产品的品质；三、通过简化采购流程，提升效率降低成本。同时依托国家对电动汽车政策上的支持，充分发挥产品的优势，因为相比于大多数的低压器件，比亚迪在高压器件技术上的规格更高，所以可以通过生产这类高科技产品来减少对这类器件采购的支出成本。