奔驰旗下电动子品牌EQ的首款量产SUV——奔驰EQC正式发布,就在众媒体热议戴姆勒集团的电动化走向和EQC的技术设计时,与其沾亲带故的另外一台车——腾势500也少不了被提起,毕竟这两款车的相似之处不少,除了出身同宗,在车身尺寸、续航能力上也旗鼓相当。
月初,梅赛德斯-作为中德“混血”,腾势500的中国血统来自于比亚迪,一个拥有成熟先进技术的造车企业,而它的德国血统则来自于戴姆勒。
这样的 “双血统”给了它不一样的基因,无论是技术装备还是产品品质,都有双重保障。它虽与奔驰EQC不是竞品,但在某些地方却有着十分有趣的相同点。
设计上秉承相同基因
2012年,腾势DENZA概念车初次亮相,这是时任梅赛德斯-奔驰(中国)设计中心的设计总监奥利弗•布雷将设计工作室搬到中国的第一个作品。
腾势500的风格依然延续了奥利弗•布雷最初的基调,正因如此,它与奔驰车的渊源怎能不密切,尤其是在外观的科技化配置和切割曲面工艺上,更是有着同样的追求。
在车身尺寸上,定位为中型SUV的奔驰EQC并无过多优势,与乘坐空间密切相关的轴距一项,腾势500反倒更胜一筹。造型上,腾势500偏向跨界,无独有偶,奔驰EQC虽很像自家兄弟GLC,不过D柱倾斜角度较大,看上去有一些Coupe风格。
在2019年国际消费电子展(CES)上,戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰汽车集团销售与市场营销执行副总裁贝思格在接受媒体采访时表示,力争2022年底前上市超过十款纯电动乘用车,很多车型也会来到中国市场。
今天是2019年1月10日,奔驰EQC 400 4Matic量产版正式亮相2019国际消费电子科技展,新车有望在年底入华投产并上市销售。
在2019国际消费电子科技展(2019 CES)上,奔驰EQC 400 4Matic量产版正式亮相。据了解,新车计划今年夏季于海外市场开售,之后在年底入华投产并上市销售,预计售价在50-60万元左右。
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