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这混血儿如何与众不同 竟不输热门爆款奔驰EQC?

2018 年 09 月 14 日 10 : 48 原创 编辑:沈丹 来源:EV知道
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[ EV知道 导购 ]月初,梅赛德斯-奔驰旗下电动子品牌EQ的首款量产SUV——奔驰EQC正式发布,就在众媒体热议戴姆勒集团的电动化走向和EQC的技术设计时,与其沾亲带故的另外一台车——腾势500也少不了被提起,毕竟这两款车的相似之处不少,除了出身同宗,在车身尺寸、续航能力上也旗鼓相当。

这混血儿如何与众不同 竟不输热门爆款奔驰EQC?作为中德“混血”,腾势500的中国血统来自于比亚迪,一个拥有成熟先进技术的造车企业,而它的德国血统则来自于戴姆勒。

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这样的 “双血统”给了它不一样的基因,无论是技术装备还是产品品质,都有双重保障。它虽与奔驰EQC不是竞品,但在某些地方却有着十分有趣的相同点。

设计上秉承相同基因

2012年,腾势DENZA概念车初次亮相,这是时任梅赛德斯-奔驰(中国)设计中心的设计总监奥利弗•布雷将设计工作室搬到中国的第一个作品。

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腾势500的风格依然延续了奥利弗•布雷最初的基调,正因如此,它与奔驰车的渊源怎能不密切,尤其是在外观的科技化配置和切割曲面工艺上,更是有着同样的追求。

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在车身尺寸上,定位为中型SUV的奔驰EQC并无过多优势,与乘坐空间密切相关的轴距一项,腾势500反倒更胜一筹。造型上,腾势500偏向跨界,无独有偶,奔驰EQC虽很像自家兄弟GLC,不过D柱倾斜角度较大,看上去有一些Coupe风格。

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电动汽车在发展过程中,虽然遭遇不少瓶颈,但却一直在飞速发展。当大部分车型的续航里程还维持在200-300公里时,腾势400就已经可以达到352公里了,如今腾势500更是将续航里程提高到了451公里。除此之外,腾势500还有比亚迪和戴姆勒联合把控下,软硬件实力和品质上的提升。转看传统车企,“大象转身”也已经基本完成,戴姆勒在2017年就注册了EQA、EQB、EQC和EQS等多个商标,为EQ系列铺好了路,且EQC 在2019年年底会在中国国产并上市。对于咱们消费者而言,早经宣传的爆款也好,低调做事的产品也罢,纯电动汽车的选择变得越发丰富,续航里程不再成为买电动车的壁垒,产品品质也能得到保障,着实值得庆幸。

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