[ EV知道 试驾 ]对于想购买电动汽车的消费者来说，或许会看重车本身的颜值和配置，又或者看重品牌实力，但是我想几乎全部的消费者都会着重注意车型本身的续航表现吧。所以借着此次试驾的机会，我们对江淮iEVA50进行了续航测试，最终的结果如何呢？让我们一起往下看。

续航能力测试条件：

为了可以更真实的还原日常用车环境，此次的续航测试我们共分为高速路况、低速路况和极限综合工况三种续航测试。

1.高速路况续航测试中，选择京台高速进行高速测试，车辆的平均时速保持在70km/h左右。

2.低速路况续航测试中，选择早高峰时的二环主路进行模拟拥堵路段测试，车辆的平均时速保持在30km/h左右。

3.极限综合工况续航测试中，选择可以模拟城市和高速路况的北京二环、四环以及高速路段进行测试，整体车辆的平均时速保持在45km/h左右。

4.测试全程我们都将采用车辆的“经济”驾驶模式，动能回收为默认模式（不可调），空调系统打开A/C开关并调节到23℃的AUTO自动模式，多媒体系统打开到FM收音机选项。

高速路况续航测试

为了每次测试的真实性以及尽可能还原真实用车环境，我们全程都会开启空调系统，根据路况随时超车并线，同时为了安全尽可能避免急加速和急刹车。

经过测算，江淮iEVA50在均速86km/h的高速路况下实际行驶里程为51.8km，实际消耗续航里程为62km，消耗电池电量11.2kWh，所以按照江淮iEVA50总计60kWh的电量来估算，此状态下的总行驶里程约为277.5km。（估算数据仅供参考，计算过程如下：总行驶里程=电池总电量/实际消耗电量*实际行驶里程=60/11.2*51.8=277.5km）

低速路况续航测试

保持测试时的驾驶模式、空调和多媒体设置，我们将小计里程清零，开始低速路况续航测试。

经过测算，江淮iEVA50在均速30km/h的低速路况下实际行驶里程为49.8km，消耗续航里程为49km，消耗电池电量9.08kWh，所以按照江淮iEVA50总计60kWh的电量来估算，此状态下的总行驶里程约为329.1km。（估算数据仅供参考，计算过程如下：总行驶里程=电池总电量/实际消耗电量*实际行驶里程=60/9.08*49.8≈329.1km）

极限综合工况续航测试

由于电池电量在严重亏损时，会对电池的寿命和使用性能有所影响，所以不建议用户在电池极度亏损或者用光后再去充电。

在续航测试结束后，我们将江淮iEVA50开至第三方平台的快充桩进行充电，同时测试这款车30分钟究竟可以充入多少度电？提升多少续航里程？最终充满需要多长时间？

从此表可以看出，江淮iEVA50在整个测试过程中都趋于一个十分平稳的能耗表现，而且空调对续航的影响也并不突出。而随着测试的进行，当续航里程小于100km时，实际消耗里程会开始明显多于实际行驶里程，但是高出的部分还是在合理范围内的。而且在整个测试过程中，可以感受到江淮iEVA50的动能回收装置发挥着至关重要的作用。

将江淮iEVA50的电池电量从2%充至100%共用时95分钟，这样的充电速度是值得点赞的，也就是一顿饭的时间便可以带来约390km的实际驾驶距离，而且平均每公里0.26元的使用成本也要远低于常规燃油车或者混动车型。