[ EV知道 行业 ]2018年10月22日，华人运通在上海正式举办“智汇华人 运通未来”企业战略发布会。在发布会现场，华人运通创始人、董事长丁磊宣布了华人运通从“人”出发，面向未来的企业发展战略：“华人运通主张‘以人为本’，从人性化需求出发，依托人性化智慧，以研发创领智能出行技术为基础，从新能源智能汽车的开发和产业化出发，布局智捷交通，并以此为入口为构建智慧城市做贡献，改变人类未来出行。

“三智战略”——智能汽车

作为一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司，华人运通一直以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局。在此次发布会上，Concept H Hypervelocity另类移动概念车（以下简称Concept H）；Concept A Active-agility全新连结概念车（以下简称Concept A）以及四轮转向轮毂电机工程车HOV-RE05正式亮相。

这三款车都是基于华人运通的人性设计理念HOD（Human Oriented Design）以及整车开发技术HOV（Human Oriented Vehicle）打造而来，那么什么是HOD和HOV呢？

人性设计理念HOD（Human Oriented Design）

引人共鸣的设计理念HOD诠释了Of the human-By the human-For the human（为人所有、为人所造、为人所享）的设计构想。Concept H整体设计更加偏向于一款轿跑，该车采用了全球首创的气流导正管理系统A.F.I.R.M (Air Flow Integration and Reclamation Management System)，使空气可以更加迅速的从车头流向车尾。前大灯组采用了LED光源，搭配犀利的前脸造型，十分具有科技感。

车身尾部，超大尺寸的一体式尾灯组与造型独特的尾部设计极具辨识度。该车使用三座布局设计，其配备的超现实沉浸座舱系统E.A.S.E.（Electronic Advanced Surreal  Environment System）是车内一个尺寸巨大的连续多曲面屏，能够以图像的方式链接真实或模拟虚拟。

值得一提的是，Concept H还使用了线控可变位转向系统RE.C.E.S.S. (RE-configurable Cockpit Electric Steering System)，这套驾驶舱系统打破了常规设计，采用线控驾驶科技，其方向盘可以转换移动至车内任意座位，使车内三人都可以驾驶车辆。

Concept A展现了华人运通力求实现高度灵活的未来出行方式的理念，其特有的城市多元出行载体POD-System（Personification On Demand-System），使路上行驶及融入社区形成系统交通的一部分。

该车被设计成可以和不同的出行系统首尾相连，形成不同的交通出行模式，这一概念中可供选择的模式涵盖在特定区域内的陆地、铁路、单轨铁路、海上及航空出行等交通形式。

同时，Concept A还具有自动驾驶模式，通过气架设在车辆顶部的激光雷达得以实现。该车内饰部分最吸引人的就是安装于正中位置的全息IP信息系统，该系统可以为所有乘用者根据其偏好进行量身定制。

四轮转向轮毂电机工程车HOV-RE05则展示了华人运通在电机技术方面的成果，该车使用了最新开发的轮毂电机，实现了精确和独立的四轮电机控制和制动。

其提供了14套不同工况/模式下的智能驱动逻辑，根据不同路况，4个独立的车轮都可改变方向，并且能实时地正反转。已达到交叉四轮转向（原地调头）侧前向滑行、交叉内前轮反转及外驱内侧轮反转等动作，未来这一项技术或将在其他车型上得到量产。

整车开发技术HOV（Human Oriented Vehicle）

华人运通从人性化需求出发，依托人性化智慧，以车、路、城三个维度综合考量整车开发。为了处理未来汽车不断增加的数据要求，华人运通研发出全新开放式电子电气架构。在这个新架构中，以太网每秒可以进行1GB的数据传输，用于支持6大域控制器。新架构还提供超过每秒钟50T运算的边缘计算能力，强大的实时数据处理及融合能力支持超过300个传感器和70种不同类数据的传输。

新的架构可以让用户自由的使用电子服务，服务将包含移动、出行、金融和电商等。该架构还具有全球最高比例OTA功能，可实现通过软件迭代更新，将新功能、新系统、新界面导入，进一步提升人机交互体验和使用友好度。

华人运通还提供了一套完整的全感官HMI人机交互界面，其使用了带有震动反馈的触屏、高清流媒体摄像头、传感器来实时监测用户的心情和健康状态，以做到随时智能调节车内的各项设置。在出现极端情况下，车辆还可以在第一时间联系医生或采取紧急救助服务。

整车架构将采用混合的金属材料来构建，除了会使用高强度钢或铝，也会在合适部位使用碳纤维材料，以兼顾高强度和轻量化的需求。同时，也会在主要的结构部位采用结构性泡沫材料以加强刚性。

值得一提的是，华人运通使用了一种更加灵活的整车架构与模块化研发。在同一个架构上打造一系列家族产品，轴距、轮距和车高都是可以根据需求变动。为了确保整车的操控灵活性，华人运通也设计了配有后轮转向的多连杆后悬挂系统，进一步提升了整车的平稳性和操控乐趣。

“三智战略”——智捷交通

为了实现人与车、交通、城市的相互协同，更好的实现智捷交通，华人运通开发了超体智能架构HOA（Human Oriented Architecture），其是以人为导向的超体智能架构平台，由开放的车辆电子平台VEA（ Vehicle Electronics Architecture）、道路监测平台RSA（Road Sensory Architecture）和城市数据平台CDA（City Data Architecture）三部分组成，是把车、交通、城市作为一个统一的整体进行架构体系的设计，将物联网和互联网有机地结合起来，最终实现感知的协同、计算的协同、直至智慧的协同。

开放的车辆电子平台VEA（Vehicle Electronic Architecture）：作为新型车辆电子平台，构造了一个开放的系统环境，使每一个传感器都可以被自由调用，每一个软件模块都可以被自由重组。在确保信息安全性的情况下，可供包括第三方在内的开发者，在任意时刻去构造出丰富的、拥有无限想象空间的功能种类，以支撑城市服务诉求及交通优化调节在智能车端的落地。

道路监测平台RSA(Road Sensing Architecture)：作为HOA超体架构系统里的感知平台，通过在车端和路端部署的大量传感器，构建起一套广泛的感知网络。路端的感知系统是智能车辆感知系统的补充，可缓解车辆的传感器成本压力，并为智能汽车提供无死角的世界模型；同时，车辆端的传感器可为交通及城市提供各种实时的动态数据信息，成为交通和城市的感知触角。

城市数据平台CDA(City Data Architecture)：作为城市异构数据处理平台，通过AI 对HOA体系产生的海量异构数据进行解析和重构，把边缘计算的能力部署在道路旁和车辆里，以提供更多更广的感知信息和计算服务。通过对数据这一沟通城市、交通、车辆的纽带的处理，为智能车辆理解城市服务需要，车内人员服务诉求传递，交通与城市有效互动提供了支持。未来的高档车不仅是拥有豪华的内外饰，更在于它能够为人类提供更多、更广的感知信息，提供更多的计算服务。华人运通已经开始研究各种异构数据的AI处理算法，并通过这些算法的组合，研究可能产生的不同服务种类。

传感器是HOA的神经末梢，是整个架构中数据的起点，华人运通已经着手开始研究如何能够高效的处理雷达点云，研究视觉捕捉及视觉识别技术，研究如何快速提取有价值的信息，研究多种传感器数据如何融合，以实现城市、交通、车辆的感知协同的落地。为了构建车路协同的数据流转体系，V2X、V2V、V2P等解决方案的开发工作也已经展开。

高精定位和高精地图是各种智能服务的基础，华人运通已经开始打造属于HOA超体智能架构体系的高精地图，并将推出一系列基于高精定位的数字化服务，用于构建属于智慧城市的服务体系。与此同时，HOA架构体系中的传感系统也将为高精地图的搭建和迭代提供有力的支撑。

“三智”战略——智慧城市

除了开发新能源智能汽车，布局智捷交通外，华人运通还致力于改变人类未来出行，打造人性化的智慧城市。据了解，华人运通正在自主研发国内首个基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统，车路在封闭道路已经完成超过100,000公里的测试。

华人运通目前已启动全球首个传感融合计算协同开放道路试验项目——江苏盐城“智路”项目，该项目是国内首个按照HOA超体智能架构打造的开放式试验道路。多维传感的有机融合和智能计算的广域分散部署将应用在实践中。同时，全国首个“车-路-城”异构数据AI重构智能园区示范项目——上海临港智慧未来园区也已开始规划实施。将实践异构数据的高速透传，由单体智能，尝试向混合智能，乃至群体智能迈进。

总结：华人运通相较于大部分造车新势力来说想得更加长远，并不把目光仅仅局限在新能源智能汽车上，而是基于汽车、交通以及城市打造了一个生态链。尽管华人运通成立的时间并不长，但是已经可以看出其三智战略已经初具规模。在技术、产品、设计等处华人运通都已经开始布局，剩下只是看华人运通怎么打好手里这把牌了。