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快的不仅是提速 充电也吓人 测蔚来ES8

2018 年 10 月 31 日 07 : 00 原创 编辑:高沛文 来源:EV知道
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[ EV知道 试驾 ]此前EV知道对蔚来ES8进行了详细的静态体验,诸多细节处的小惊喜给编者留下了极深的印象,同时也使编者更加期待此次对蔚来ES8进行的动态体验,本次测试我们延续以往的测试步骤,分别对ES8进行了百公里加速、制动测试以及城市道路的实际驾驶感受,那么ES8究竟开起来如何呢?让我们一起往下看。

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简单回顾:7座布局,车身超过5米的ES8明显是个庞然大物,霸气十足的外貌加上“女王副驾”使得ES8看起来就不便宜。

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加速测试:0-100km/h加速时间4.16秒

蔚来ES8采用了前后双电机布局,电动机简单粗暴的加速特点也让ES8的加速感十分夸张,如果没有做好足够的心理准备,轻易不要尝试地板油起步。

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不同驾驶模式对应不同车辆设置参数,运动模式默认选择较低的车身高度,所以当通过车机系统切换至运动模式后,底盘高度会随之降低以带来更好的车身空气动力特性。

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在地板油踩下的同时,车身像炮弹一样弹出,伴随着短暂的眩晕,车辆已经窜出好几十米了。虽然之前已经知道ES8的提速快,但还是令编者有点心慌。

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ES8的提速属于没有过程的那种,当你反应过来时,车速可能已经70km/h以上了。不同于汽油车的循序渐进,ES8起步的一瞬间就可以达到0.7g的加速度,此时驾驶者会被牢牢的按在座椅上,直到松开加速踏板为止。

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在加速测试中,蔚来ES8这 4.16秒的成绩在同级别车型中很难再有对手,也只有是它两倍价钱的特斯拉才能与之相比。在加速的初期阶段,夸张的推背感根本让你来不及反应,而且这种加速度可以维持到车速80km/h左右,后期虽有一定的衰减,但是仍可以保持较大的G值。最终经过多组测试后,蔚来ES8的最快实测0-100km/h加速时间为4.16秒。

制动测试:100-0km/h制动距离35.79米

蔚来ES8在刹车测试时,制动踏板的力度较硬,刹车力度比较线性,可以给驾驶者比较大的自信,同时各电子系统工作正常,有效的保证了车身的稳定性。

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在多次测试中,前悬架的压缩适中,车头并无明显的前栽趋势,刹车姿态保持的很好。车身整体非常平稳,尾部没有多余的左右摆动,可以给驾驶员极大的信心。

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很难相信,一辆自重超过2吨的7座SUV可以在制动距离中达到35米这一级别。除了它配有刹车前Brembo的4活塞定钳、355mm超大通风盘以外,出色的悬架支撑性以及可靠的电子系统同样发挥了重要作用。

快的不仅是提速 充电也吓人 测蔚来ES8

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在蔚来ES8的100-0km/h制动测试中,35.79米的成绩已经进入了优秀的等级,而且多组连续刹车测试也没有出现明显的刹车热衰减,这也表明ES8通过制动系统、悬架以及轮胎的配合,在制动能力方面是可以给驾驶员满满自信的。最终经过多组测试后,蔚来ES8的100-0km/h最短制动距离为35.79米。


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蔚来ES8

  • 官方指导价: 44.80 - 54.80 万
  • 快充时间: 66 分钟
  • 车辆级别: SUV
  • 慢充时间: 10 小时
  • 动力类型: 纯电
  • 最高车速: 200 Km/h
  • 续航里程: 355 Km
  • 保修政策: 不限年限/不限里程

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蔚来ES8

  • 44.80 - 54.80 万
  • 车辆级别: SUV
  • 动力类型: 纯电
  • 续航里程: 355 Km

编辑说

此次评测由于场地及时间关系,未能对续航里程测出准确数据,只能给大家一个大概的参考:满电可续航250公里左右。不过相信大家通过静态与动态的两篇评测,对蔚来ES8已经有了初步的了解,霸气的外观、下本钱的内饰、出色的动态性能以及完全符合高端车定位的驾驶感受是蔚来ES8所能带给你的。当然他还存在一些待完善的地方,所以EV知道也将于12月中旬,在蔚来ES8新一次系统升级后再次评测,届时不光有更全面的功能展示,也将会有准确的续航数据,还请大家继续关注EV知道。

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