[ EV知道 资讯 ]德国汽车工业协会董事总经理Joachim Damasky于1月12日在中国电动汽车百人会论坛会上发言时表示， 德国在未来3年，将在动力电池系统开发中投入超过400亿欧元的资金。为满足2035年的欧盟市场需求，预计将需要270GWh的动力电池规模总量。

德国汽车工业协会（VDA）是汽车行业领域最历史悠久的机构之一，拥有100多年的历史，超过600个成员单位，在全球生产超过1600万辆汽车，员工人数超过80万，是全球最有影响力的汽车工业协会之一。该协会的目标是维护整个德国汽车工业在汽车及相关领域的种种利益。

对动力电池高产能的规划，源于欧洲电动汽车发展正在兴起的需求。并且德国政府早就有在德国建立电动车电池生产基地的想法，德国汽车工业也认识到能源存储技术和电池是电动汽车产业价值链的重要一环。根据测算，至2025年，电池产业的市场份额将达到600亿欧元，占到乘用车总价值的20%至25%。

电动车已成为不可逆转的趋势，虽然德国是传统汽车制造业强国，但动力电池行业却正受到来自美国和东亚地区企业的强有力挑战。并且，亚洲电池生产企业还将欧洲视为投资潜力巨大的生产基地，而且已有亚洲电池生产企业落户欧洲。目前宁德时代和特斯拉均选择在德国建造电池厂，这一现象令德国十分担忧。

“我们去年大概生产了120-130个不同车款，预计需要400万个充电桩以辅助减排。充电桩等基础设施的应用，还能大幅减少对传统能源的消耗。”在Damasky看来，电动汽车的发展，一方面受制于动力电池产能的供应，另一方面则依赖充电基础设施的推进。

根据德国汽车工业协会的不完全统计，当前德国已建成充电桩总量1.3万个左右，其中有600个是快速充电桩，八大运营商覆盖了德国76%的充电市场。由于德国碳排放目标是到2050年前减少80%，汽车电动化成为实现这一目标的重要途径。

“充电设施的建设需要加强，也需要电网参与。因此我们的目标是确保未来85%的充电需求都可以在用户自己家中完成。”Damasky表示。在其看来，要顺利实现汽车工业电动化，不仅需要相关法律法规的支持，电动汽车与交通及能源网络也将进一步互联。

在德国，电动汽车正成为推动能源转型的重要力量，并成为电网组成不可或缺的一部分。由于目前电动汽车比例较少，因此其充电对电网的影响或者负荷还不是很大。不过在未来，随着电动汽车比例逐渐提高，电网一定要具备足够的容量，不能出现过载。

“在波兰、捷克、欧洲西部和南部地区，电动化的需求持续旺盛，相关法律法规建立方面应同时跟进。更多的可再生能源发电应并入电网，相关电网基础设施应尽快落实。2019年，乐观预计将有100多个车型实现电动化。”Damasky表示。而据此前消息德波两国将建立欧盟范围的电池生产项目，并通过建立一个“欧洲电池联盟”作为吸引相关企业参与的平台。