[ EV知道 行业 ]中国的汽车产业成为重要的支柱产业，并且随着产业的转型升级，中国汽车逐步进入创新驱动不再仅仅是代步工具，而是不断朝着在电气化、低碳化和数字化发展。无论是造车新势力，还是车企，在2018年推出的新汽车智造品牌，都开始注重网络化、智能化的市场应用层面，以及在用户传播和服务领域内的独到价值，期望赋予用户全新的体验和感受。近日，在海口举办了2018(第四届)中国汽车互联网+创新大典，就请来了多家汽车企业的相关负责人，根据其品牌在汽车产业生态创变的话题进行了畅谈。

在产业生态创变的讨论环节中，奇瑞控股JETOUR捷途营销中心总经理李学用、北汽汽新能源营销公司总经理李一秀、  爱驰汽车执行副总裁蔡建军、天际汽车首席营销官向东平、 新特汽车市场与产品规划中心总经理杨水初和优电科技创始人王恺在现场与主持人就多个问题进行了沟通。

主持人：中海电动CEO 宋星海

在过去的2018年，资本更聚焦的实业，对于汽车产业生态现状都有什么看法？

新特汽车市场与产品规划中心总经理 杨水初:

产业的现状经历过2018年会感到激情的兴奋，第二是激情的退却，退却之后的迷茫。所谓激情，是2017年时我们的车还在突进，包括资本2017年都是在对新能源车寄予厚望。但是2018年我们可以看到市场出来的数据是8.5%的下降，整个资本的寒冬，对于汽车行业甚至新能源车，尤其是新能源这块，确实是我们到了务实，在危机中怎样寻找机会的时代。

北汽汽新能源营销公司总经理 李一秀：

北汽汽新能源营销公司总经理 李一秀

第一个可能在新能源领域生的概念要比燃油车强，由汽车的属性所决定，从移动的出行工具变成智能终端。还有一个是价值交付的载体，车的放电的功能很明显，同时调节负荷的功能很明显，给平台带来新的空间，无论是对互联网、人工智能、金融、能源、二手车等等会演伸出多元化。生态圈的建设对于企业说，做好生态圈创变，北汽新能源在19年此刻倍增创变。结合新能源的特色，出新的玩法。

奇瑞控股JETOUR捷途营销中心总经理 李学用：

奇瑞控股JETOUR捷途营销中心总经理 李学用

我觉得从繁到简，本质是从产品到客户，从产品层面讲，不管是新能源企业还是传统企业，一定是满足用户的需求是根本。每个企业都在讲，比如说决策者是否真的已经年轻化，这是国内很多企业没有做到，往往影响很多决策。我个人觉得捷途在很多产品决策上一定是年轻化，不管谈创新变革本质要回归产品是否真的满足用户的需求，真的以客户为中心，决策者一定是跟用户很近。第二个谈变革的本质核心是用户，营销也是一样，不管是新能源企业还是传统企业，营销最活的词是新零售。我作为传统造车，个人觉得是四点，第一是5G互联网带来的变化，有了大数据更好的服务客户。第二核心是在于触点的变化，以前只有线下的渠道，现在是线上线下互补，强而有力的互动。第三核心是在于用户发生变化，用户越来越年轻在生产过程愿意分享，更愿意成为这个环节的主体，所以必须围绕他开展工作，让他参与发表意见。第四点的核心是在于买卖关心的变化，以前造车是物权发生转移，现在是产品卖给用户，生态圈多个朋友，打通形成生形成共赢，形成高黏度的共赢是关键。另外我有个倡议，我们做新能源，同时奇瑞也有个兄弟品牌也做新能源。今年我们跟京东、阿里等形成战略联盟，正不断的推进，管理各位有相关的合作可以交流，这是钢需。使用产品的计算也很简单，新能源最快速的普及一定是城市物流，实实在在改变中国的环境。

目前，汽车的主要消费群体转变为80后和90后，这一类群体对颜值的高低越来越在意，对于这类消费群体，车企又是怎样来看的？

天际汽车首席营销官 向东平：

我们站在创变的时代，确实有很多东西在极具的变化，非常重要的几个方面第一个技术变化新能源，更多关注的是能源的转变，不断的迭代专项。包括原来的电池技术本身讲已经在飞速的变化，对整个企业的战略会造成非常大的影响，我们如何来判断、如何来布局、如何来调动资源是大的事情。除了新能源之外，未来汽车也讲了整个硬件我们原来讲到的物理的比重一步一步降低，90%我们看到零部件实体的东西，未来软件的架构占的比重越来越多。为代表的智能驾驶，车联网新的技术发展非常快，对于传统汽车来讲对互联网其他并不特别擅长，新势力在挑战传统实力的时候商业的本质是行业巨大的改变，谁能够更好的具备技术的优势，谁能够更好的整合资源更加快速的聚焦行动抢得先机。营销方面也在变革，5G时代的到来。影响最大是技术，我们的用户也在改变，用户变化也很快，原来买车是70后80后，现在是90后00后。沟通的方式也不一样，这也是用户在快速变化，刚才讲到的颜值也是变化。买智能手机看到一个官方的报告，手机看两个功能第一个看颜值好不好，第二个看美颜功能，包括汽车也是一样。很多消费者我们也去听，一辆车的外观好不好非常重要，外观不好消费者了解的兴趣都没有，这个也是未来对用户的了解，唯一最重要的原来的经验在未来失效，看的是学习的速率。

优电科技创始人 王恺：

优电科技创始人 王恺

我们发现有件事情是变了，与客户交互的频次变了，现在是以实时在线的与客户交互，未来5G时代来临是以秒计算，未来是多次多频的交互。从过去所有权的交易，到未来是使用权服务的交易。在这样的趋势下，对于新能源汽车全生命周期的管理是非常重要，尤其是纯电。我们公司的观点，新能源新车的全生命周期是有限的，电池一个是使用寿命，一个是循环寿命。循环寿命释放价值越快，所以我们认为未来在替次电池使用之后的再生处理交易。今天我们已经在去年7月份已经发布这样的产品，车电价值分离的产品，随着我们每家智能网联技术的提升，相信这种交易的高频并发，是我们大家可能战胜未来的挑战，也是我们的机遇。

互联网工具虽然不能颠覆行业，但是能够为产业升级也助力的工具，每家企业都是如何选择在互联网方面的创变之道？

 新特汽车市场与产品规划中心总经理 杨水初：

新特汽车市场与产品规划中心总经理 杨水初

这是创新的时代，各位嘉宾讲到的是环境的变化，最近看一书，共生组织，要有共生的信仰，现在是共生的社会，首先是要和顾客在一起创造。第二个是技术的穿透，必须要把技术融入到商业模式，没有技术融入的商业模式很难走得快。新特做法讲到的资源整合，资源充分的利用，让我们的合作者都能够产生价值，无论从智造，还是从我们的营销，从这个理念来创造价值。顾客实际上讲的是我们现在的顾客变化，基于这样的变化，是在互联网这样时代成长的客户，这是他们的基因，如果说我们的产品不能够把这样的基因链接起来，他们会感到陌生会拒绝。我们的产品要建立这样的链接，我们有APP把用户链接起来，让他们在虚拟的空间里有交流。新零售是线上线下的链接，都是基于在技术的基础上，讲到了在不褪的技术对我们的支撑，实际上新特在技术方面主要在智能化的颜值方面，必须要有智能才能让消费者有感，这是我们着力的点，在共生价值的同时着力的点。

北汽汽新能源营销公司总经理 李一秀：

跟这几位嘉宾一致的人工智能这事，没有做的特别好，弄个语音导航，找酒店等等都有。但是能够看出来方向是肯定的，只不过还没到成熟阶段，但是离成熟阶段不远。北汽强调的是整车人工智能，最核心的是把车的心脏大脑打通，我们到了3.0版本，把身体打通跟外界互联做了基础。第二是产品开放，背弃控股加上合作伙伴，只要判断清晰，投入就不犹豫，在座的海口的今天都来到现场，打开旗帜告诉大家我们就这么干，再一个是发现一个机会，电动驾校培训车，天生的自动挡我们改成手动，学院的教学数据全部都有。

奇瑞控股JETOUR捷途营销中心总经理 李学用：

第一个要把握趋势，刚才一秀总讲的朋友圈也好大家想法都是一样，千万不要做闹钟会被替代，我个人觉得没有创新，现在我们比的是微创新能力够不够强和强执行能力有没有到位，不管我们对客户的理解利用新零售、落地、链接等等，本身是与客户最好链接的服务。

天际汽车首席营销官 向东平：

天际汽车首席营销官 向东平

打个比方，我们天际汽车产品上主打亮点，比如人脸识别，完成通过手机生物识别的方式开始启动车辆比如5+S屏幕的互动，在后台有家人搜索目的地，非常容易在屏幕切换，功能可以实现创新型的提升。我们要更加大胆的创新型的把移动互联技术方面应用和我们的汽车深度结合，在智能化方面相比来讲汽车比较走的后面，对于汽车的定义移动的智能出行中端，原来打电话的功能是手机80%的功能，将来在移动出行智能化的方面我们如何提高，这些有很多功能做。另外把原来广播式信息推送出去转变为以用户为中心，更好的运营用户角度方面。

优电科技创始人 王恺：

以用户为中心，我们围绕线上转化客户，今天推出很有意思的产品。第二线下的创新空间非常大，线下的体验中心强仅仅停在以经销商为中心，今年还有更多的转化以客户为中心，很有更大的聚合，降低客户成本，让经销商更好的保持经销商的收支平衡以及盈利的可能。

总结：
新能源汽车的快速发展、年轻一代消费群体的崛起，造车新势力大批涌现使得汽车行业无论在产品都越来趋于多元化。未来科技感的外观、搭载各项智能网联和自动驾驶技术等等，已经成为现阶段汽车产品的代名词，未来汽车的发展使得汽车产品逐步承载了多种功能，让汽车成为一种新的生活场景。