[ EV知道 实验室 ]年关已至，过年的气息也是越来越浓了，已经有一部分朋友回到了家中，还有一部分人依然奋斗在工作的岗位上，比如正在码字的我……有首歌唱的“有钱没钱，回家过年”，回家过年已然成为了中华民族的传统，在外奔波一年，过年回到家中与亲人朋友团聚才是最温情的。既然谈到了春节，就不得不说说这项让外国人叹为观止的活动，你能想象早上8点北京三环不堵车，甚至于一辆车都没有的情形吗？春运就可以做到。

早在一个月前，朋友圈就开始有人用所谓的抢票软件购票，回家无外乎两种方式，公共交通或是自驾。抢到回家车票，皆大欢喜；抢不到票或是拖家带口，自驾也挺不错。近年来，新能源汽车政策利好，越来越多的人开上了电动汽车，那么对于电动汽车车主来说，春节如何把一辆电动汽车开回家呢？接下来我们就来细说。

保养

首先我想说一个朋友的亲身经历，开车回去，到了京珠高速上，发动机的正时皮带断了（朋友开的燃油车），车在高速上就直接趴了，还好这时离服务区近，车送去维修又因为没有配件得从别处调货，导致在路上耽搁了一天一夜。虽说朋友开的是燃油车，可这类教训在任何车上都适用，所以开车准备长途出行时，去给车子做个保养还是非常有必要的，有句老话说的好：“不怕一万，就怕万一。”顺便说一句，如果去4S店保养的话，最好提前打电话过去问一下，预约。

路线规划

每当要开长途时，车辆的实际续航能力就完全体现出来了，首先对于自己的爱车，平时在使用过程中，肯定对车辆自身的特性有所了解，比如我印象中较深的腾势500开下坡时续航可以蹭蹭往上涨，蔚来ES8显示的剩余续航里程一点不虚等。知道这些就能发现由车辆自身特点决定的几个关键特性：续航里程和百公里耗电，主要是用来核算整个用电的情况，也是估算整个取暖过程中耗费的电能；充电速度：车辆充满所需要的时间将直接影响到后续等待的时间长短。

此外，还有一点特别重要，就是温差变化，如果是从寒冷的地方开到温暖的地方，比如北京到广州，那此项可以直接忽略；如果是从温暖的地方会寒冷的地方，那就要注意了，在规划续航时应多留有一些余地。具体会有多大影响，可参考前不久我们EV知道去崇礼的冰雪测试结果，比亚迪秦Pro EV500的综合工况下续航为420km，经我们测得的数据计算，其一次满电实际可行驶约286km，我们开去的其它7辆车同样也都有不同程度的续航衰减。

图片太大，做规划可查看下方附件

从目前国内高速充电桩网点分布情况来看，如果驾驶一辆续驶里程在400公里左右的纯电动车，几乎可以达到所有布局充电站的城市。例如，从北京到深圳大约2000公里，走京港澳高速，途径68个服务区，其中有46个服务区建设了直流快充站，平均每43.5公里左右就有充电站，所以基本上还是能够满足纯电动车的充电需求。

附件：国家电网高速公路快充网络图（2018版）

准备物资

一路上吃的干粮就不必多说，充电设备是绝对要带上滴！有在春运的帖子看到网友开电动汽车回家过年，他表示，续航忧虑倒是还好，因为沿途基本都有充电桩，但值得注意的是因为春运期间，车较多，有时候就需要排队等候充电。

在比较寒冷的区域，还要防止低温电瓶没电，做好搭电准备。而所谓的搭电就是车对车的这么一个搭电方式，我们上次崇礼冬季纯电动车型测试中就遇到了小电瓶没电的情况，此时的纯电动车完全无法启动，所以关于这方面的的也要准备充分。

使用注意

回到家中可能所居住地很难找到充电桩，一般车企都会随车配备一根慢充线，直接能用220V的家用电给车充电，也就是我们所说的”飞线“，这种方法固然可取，但在使用时也要注意用电安全，采用老化插线板发生火灾的事情基本年年都有。

车辆停放

现在过年好多地区都严禁烟花爆竹，但也有地方没有做规定，那么过年车辆停放位置就需要注意的，每年春节过后都是一个家财险理赔的高峰。目前还没有一项针对机动车爆竹专项保险，车主只能通过车损险、不计免赔与玻璃单独破碎险来为被爆竹炸伤的车辆定损理赔。无法找到第三方的免赔率为30%，也就是说保险公司只负责70%的赔偿。当然对于乘坐公共交通工具回家过年的，也要注意车辆停放位置（挪车不便）。

最后，希望无论是驾驶纯电动车型、燃油车，或是乘坐火车、高铁、飞机等交通公交的朋友们，都希望各位能平安到家与家人团聚。祝大家一路平安，新年快乐！（本文部分图片来源于网络）