[ EV知道 行业 ]3月20日上午9点12分，备受瞩目的吉利新能源旗下首款正向研发纯电动车型几何A，正式对外开启预定通道，到了下午15点02分，在不到6个小时的时间里，几何A就达成3786台的订单，特别引人瞩目的是，这3786台中，还有395台来自海外的订单。这也算是国内品牌，新能源新车在预售期间，首次出现来自海外订单。在发布会后，吉利新能源的掌门人-吉利新能源销售公司总经理郑状先生接受了媒体的群访，为在做的媒体老师解答诸多关于几何A及吉利新能源的问题。

关于几何A的命名：产品命名源自产品

  提问：郑总我有个问题，问一下几何A这个命名很特别，这个命名的原则和规则是怎么样的？未来每一个系列会发展成一个独立的系列吗，比如吉利新能源这样一个新的品牌？

郑状：几何A的命名其实是源自产品，大家可以看一下产品的里里外外，有很多六边形几何元素，我们在设计之初就讲多维、空间的概念，设计这一款产品要满足用户的需求并且超越他们的期待，基于对市场的判断和对消费者需求的分析我们做的这样一个设计，所以这个命名其实是回归车的本身，是很务实的。未来我们产品命名还是会根据产品的特质去命名，所以这一点后面的命名也会邀请大家来参与，大家也可以提一些好的建议，谢谢。

关于几何A的平台:并非出自PMA平台，未来将有更多惊喜

问：几何A是产自之前所提到PMA平台的吗？这个平台后续大概会推哪些车型？

郑状：首先感谢各位老师能够在特殊的日子相聚在这里，非常感谢。首先，我们是基于吉利纯电动平台开发的产品，PMA是我们正在起动的一个平台，就是在补贴完全退出以后会有PMA十多款产品推出来，我们用PMA做各个细化市场的规划产品，所以PMA平台后期大家会看到越来越多的消息，应该都是惊喜

吉利新能源销售公司总经理郑状先生

几何A的命名的人群画像：来自一二线城市的90后注重品质生活的精英人群

 提问：这款车内饰走的是极简、轻奢路线，这是基于新一代用户的精准洞察所做出的决策，几何A目前的用户画像是怎么样的？未来产品战略和定位是什么？还有一个问题，两会期间提到新能源车补贴会下降20%，您怎么看？

    第二个用户群体以90后为主，年轻且注重品质生活，是一二线城市的精英人群。第三个关于补贴退坡多少，这个要看我们整个市场表现。不过有一点是肯定的，汽车行业电气化是不可逆的，用户对于新能源车的接受度越来越高，市场必须向前，新能源车的价格肯定是向上走的，但是价格上涨的同时也要给用户带来更大的价值感。现在的电动汽车已经过了纯靠补贴的阶段，品质越来越重要，跟燃油车相比，电动汽车不外乎多一种动力方式的选择。

关于几何A的电池及自动驾驶技术：出自宁德时代，更丰富的L2级自动驾驶体验

想了解一下这两个问题。首先，几何A的电池电芯是不是吉利的电芯？何为L2 plus，它是等同于L2.5吗？

郑状：首先几何A配备的是宁德时代的电池。其次说一下L2 plus，之所以这么叫是因为我们的L2配置更丰富，plus这种叫法更能体现科技感。与传统的L2相比，几何A新增了RCW后方预警、DOW开门预警、智能预紧式安全带RML等同级独有的配置。当然我们还有偏道预警等，道偏了以后他会正道，包括回弹力，他会纠偏。

吉利新能源销售公司总经理郑状先生

  关于几何A的预定情况，目前产能情况，北京的销售情况，用户的购车服务

    提问：郑总我有两个问题，第一个您提到希望几何A成为消费者的A选项，目前消费者什么时候可以提到车？第二个问题今天您提到预售价，面对政策的退坡，目前很多已经上市的车型是收1万块钱定金的，以防万一政策变化，我们是怎么来定预售价的？

    郑状：我们截止到3月31号，我们仍会保证让大家享受2018年的补贴政策，我们出发点都是以用户为中心的。面对补贴退坡，我们一定会提供给用户最好的价格，最好的产品，希望未来我们通过新品牌的新产品为用户带来更多的价值。这种价值是多方面的，不仅是产品本身，也体现在用户需求和售后服务上，比如今后的使用环节和置换环节等等，我们通过这种服务价值的延展来让用户感受到车本身的价值。另外，和同级产品对比时，一定要让用户感受到我们的产品价值最高，这是产品本身价值的体现。

    第二就是产能，我们的产能非常充足，基本上可以满足全国用户这样的销量，当然也要看区域。这次预售，我们针对北京地区的准用户，就推出了“上市后30天内交车”的承诺，如果不能按时提车，我们一天补贴100度电，所以我相信用户也能感受到我们的诚意。我们的交付时间，我现在不敢说时业内最短的，但是一定时在行业里面让大家满意的一个交车的速度，谢谢黄老师。

    提问：郑总有两个问题，现在订单情况怎么样？是不是符合预期？第二个对于纯电动车，新能源车消费者除了关心价格，还比较关心政策福利这方面，因为这也关系到他们切身利益。几何A提出的这些终身免流量，包括未来将要商用的5G流量，包括赠送的电动枪，北京的优惠政策怎么样？

    郑状：首先北京所有用户定的车和全球都是可以共享的，第二个就是我们的订单，刚刚我们这边在3点半的时候，现在还在增加，因为之前我们很多（我看了）论坛或者用户在群里面开玩笑说盲订，这个车盲订的订单三点半我们得到的数据，全球的订单3786台，北京是1816台，国内1575台，国际是395台，目前我们整个订单还在增长，大家可以去我们的整个页面去看一下，3000多台，这个车其实很多人都是在看价格，所以这次预售价格一出来，订单其在增长，包括特别是北京这边他们群里经常有一些这样的订单，现在一直还在看订单不断的增加。所以我们对订单是一个数字，相信这个产品是毫无疑问的，A级纯电动车或者纯电动车的A选项，我们很有信心。

    对于用户来讲，包括用户的福利各方面我们是免费送的，还有很多其他的福利我们会不断的叠加，我们其实有个概念，未来几何A的用户会享受到其他所有新能源用户享受不到其他的一些增值的服务，我们上市之后大家可能会有惊喜，用户会有惊喜！所以我觉得几何A的用户应该是最幸福的，我们始终让他在用车的环节会让他不断的感受到惊喜，新品牌，新服务、新营销等，我们希望把车设计好，走出一条传统造车企业这种新的路，对于用户来讲不断的惊喜，不断的超出他的预期吧，谢谢。

    关于4G、5G这一块问题不大，都会想在用户的前面，我们都会做规划。

吉利新能源全球化产品-几何A

几何A国际化问题：将面向国际市场，订单只是一小步，上市后才是关键

    提问：郑总刚才您提到订单里面有一个国际的，几何A上市后会推向国际吗？

    郑状：对，这款车我们时按照欧洲标准设计的，所以目前海外订单里面有欧洲的、东南亚的，还有一部分是南美的，这个订单还有点惊喜。一些欧洲的供应商去年就来看过车了，他们认为是符合欧洲标准的，在欧洲还是有市场的，所以订单只是一小步，等上市后再跟大家透露更多，谢谢。

几何A具体的年度销量目标是多少：按照产能来，有多少需求，就有多少需求

郑状：销量目标很简单，我们的产能有多少需求就有多少，这不是盲目的自信，我们也是做过分析的。所以希望有更多用户能通过各位媒体老师了解这么好的产品，你们宣传的越多，我们的销量也会越多。

在全面的解析了吉利新能源新产品几何A之后，郑状总又对目前吉利新能源的发展进行了详细的解读。特别是对于吉利新能源在战略的布局，技术路线及技术能力的储备方面以及吉利新能源未来的营销模式布局都做了大量的工作。对于未来的预期，郑状总只是对2019年做了预期，即销量100%的增长。

关于吉利新能源：吉利新能源战略没变，主打MHEV和PHEV，进一步向电气化时代过渡，

    提问：之前吉利提到过2020年新能源的销量占比要达到90%，您觉得实现这样一个目标，我们最大挑战是什么？ 

    郑状：感谢你这个问题，我们的20200战略没有变，因为我们当时讲的是新能源继电气化产品要达到90%，这个目标没有变。我们在产品线上的补充非常迅速的，未来我们在售、包括未来上市的产品，会从以MHEV和PHEV为主打，自然过渡到电气化时代和新能源的时代，今年和明年都会是这样一个变化。

吉利三电战略：电池、安全等级等方面都会有更多惊喜

提问：目前吉利在三电方面有没有一些更高的战略？

郑状：有的，吉利在人才和技术方面做了很多储备。比如刚才提到的PMA平台，完全是集成化、模块化的平台，在这个平台的三电集成度非常高，有些现在还不能透露，比如在电池、安全等级等方面，都会带给大家更多惊喜。未来吉利也会一直坚持对标文化，去汲取行业里最优秀的经验和最先进的技术，不断保持进步，着眼于未来。

吉利新能源销售公司总经理郑状先生

吉利新能源技术路线丰富，轻混、插混、纯电动，燃料电池都进行中

    提问：这次两会提到了新能源领域出现了氢能源过渡的趋势，尤其行业里一般资本市场先行，现在氢能源股票也比较活跃，我们目前在氢能源方面有怎样的布局和规划？

    郑状：这个问题也非常好，吉利在新能源方面是行动派，轻混、插混、氢燃料等几条路线都在走。从行业上看，虽然有些日本企业做了蛮多年的研究，但目前中国在商用领域已经走在前面了。吉利的远程汽车未来会在这方面发展，商业上的长途、重载应该是氢燃料最先的商业化的领域，吉利在轻用车上也投入了研发。吉利的新能源技术储备很多，在纯电动车上你能看到质的变化，这不是突然发生的，而是不断积累的结果，一旦商业化进程开启，吉利也会迅速拿出市场认可的产品。

关于吉利新能源渠道建设：1+4全渠道模式，占据4，5线城市C位

    提问：郑总您刚才说到，品牌独立后渠道方面也会独立做一系列调整，目前一些自主品牌在建设新能源独立渠道的时候都遇到了一些困难，吉利在这方面有哪些措施？ 

    郑状：好的，这个问题特别好！渠道这边，我们叫新渠道，不是传统模式，基本上都是线上线下打通的1+4全渠道模式。一个线上，未来我们的产品会进行线上定制化销售；4个线下，一个线下是大家看到传统的4S店；第二个是我们会建品牌体验中心；第三个会有跨界的渠道，我们会整合社会资源来做；第四个，大家知道现在北京售后都往外迁，换购也会成为潮流，因此未来我们在部分一线城市的县郊会有大型客户服务中心，这些中心也会成为我们的销售渠道。我们希望1+4这个模式能在一二线城市全面展开，三到五线城市能够占据核心城市。目前销量可能看起来不多，一个四五线城市一年就两三百台的销售，但是我们把中心位置占好，不断休整，农村包围城市，做好渠道的下沉。

关于吉利新能源年度销量目标：百分之百增长，相比去年基础做个翻番

我看了一到二月份吉利新能源销量情况，卖了1万5左右，今年我们这边有没有一个预期的目标？谢谢。

帝豪EV今年一二月份卖了1万多台，还拿下了2月细分市场的销量冠军，感谢消费者对我们产品的认可。今年我们整个吉利新能源纯电产品的销量目标，今年比去年可能翻一倍，就是百分之百的增长。

我们对市场的判断是比较清晰的，特别是A级电动车市场，几何A目标成为细分市场的标杆车型，帝豪EV未来会主攻2B市场、即出租车市场和网约车市场，给各个城市提供交通解决方案。帝豪GSe这个月推出了续航升级版，综合续航里程达到400公里，在北京订单非常多，这款车我们会在零售市场继续做。所以基于今年的这三款主力产品，我们希望在去年基础上做一个翻番。

再谈完对于几何A及吉利新能源之后，郑状总也谈了他对于新能源车市场的判断，特别是像几何A这类紧凑型家轿的市场。在他看来中国新能源车市的纵深空间，还有消费者潜力非常大。其次，新能源汽车市场竞争也越来越激烈，已经逐渐从蓝海已经进入红海了。随着补贴政策的退坡和消费市场的驱动，未来新能源车市的会进入充分的市场竞争阶段，未来还是产品的竞争。另外，外资品牌为了抢占中国市场，也都在推出新能源产品，这也说明全球汽车市场进入新能源快速发展期，这是一个趋势。国内造车新势力发展的也不错，我们尊重新势力在产业发展当中做出的贡献。所以我也希望新势力发展的越来越好，大家一起把这个产业、行业做大做强，推动新能源市场的快速转型。

吉利新能源销售公司总经理郑状先生

对于新能源车市场的判断

    提问：郑总您好，在2019年整体车市大环境不好的情况下，新能源市场也是保持了爆发式的增长，像几何A这样的A级纯电动车市场份额已经超过50%，那么您对国内新能源车的市场有怎样的判断？

郑状：首先纯电动A级车在整体新能源市场里的占比是非常高的，这也意味着中国新能源车市的纵深空间，还有消费者潜力非常大；其次，新能源汽车市场竞争也越来越激烈，已经逐渐从蓝海已经进入红海了。随着补贴政策的退坡和消费市场的驱动，未来新能源车市的会进入充分的市场竞争阶段，未来还是产品的竞争，你的产品多不一定能卖得好。另外，外资品牌为了抢占中国市场，也都在推出新能源产品，这也说明全球汽车市场进入新能源快速发展期，这是一个趋势。国内造车新势力发展的也不错，我们尊重新势力在产业发展当中做出的贡献。所以我也希望新势力发展的越来越好，大家一起把这个产业、行业做大做强，推动新能源市场的快速转型。此外，新能源行业的核心技术也在不断的进步，包括刚才黄老师也讲到充电时间、续航能力、安全等都是缺一不可的，所以三电技术的提升也会推动新能源汽车功能的转换。随着这样几个因素的叠加，我认为有准备充分、技术过硬、产品足够强的品牌会走到最后。我们正是基于这样的判断，推出了吉利新能源纯电品牌，推出了几何A，希望能带给用户更好高品质、更高价值的产品和服务，所有的品牌都离不开用户的体验。