[ EV知道 行业 ]4月16日，日产汽车公司电动汽车总监尼克·托马斯（Nic Thomas），在上海国际车展接受了EV知道专访。他表示，能源一体化对日产来讲是非常重要的一个内容，通过更好地、更综合地建立能源系统，提升整个电力的使用效率，同时跟电网实现更好的连接，既可以减少二氧化碳的排放，又可以很好地推动社会的可持续发展，最终达成的循环经济的目标。以下为访谈实录：

EV知道：今年或未来，日汽车产关于新能源车型的规划是什么？

Nic Thomas：在新能源汽车方面，我们整体的计划都是非常激动人心的。其实我们在去年年底的时候，就已经推出了轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission，该车型获得了广大客户和媒体的一致好评。我们还会在今年推出三款新的电动车型，为了实现“东风有限 TRIPLE ONE”新中期事业计划的目标，到2022年，日产汽车还会有20款电动化车型逐步推向中国市场。

我们现在进入到了一个新能源汽车发展的黄金阶段，日产汽车有非常好的经验积淀，也希望能够更好地提高电动车型的销量表现。在未来的两年当中，日产汽车还将集中的推出电动化车型，这是我们的一个计划。

EV知道：您觉得纯电驱动或插电混动两种驱动方式，哪一种更符合中国市场？

Nic Thomas：我觉得现在看中国消费者的一些购买行为和倾向，电动车型的销售增长幅度很大。这不仅因为电动车技术趋于成熟，技术发展速度较快，而且电动车市场份额也明显扩大，可以为客户提供一个更好的驾乘体验。同时，电池容量不断增加以满足消费者需求，同时中国政府也投资大量资金建立充电站，我相信这对于电动汽车的发展来说是一个非常好的机会。

EV知道：除了增加续航里程，还有什么方式能解除里程焦虑？比如有些消费者会因为政策原因选择电动车，但会有一定的续航焦虑，因为家里不能安装充电桩。以上一些原因会导致有些消费者有比较强的焦虑感。

Nic Thomas：其实在这方面大可不必担心，因日产汽车一直在电池的容量技术上不断拓展，希望能够去延长续航里程。同时，电动车有非常好的电池的预测性。哪怕你是驾驶一些传统车型，也会遇到说燃油耗尽等窘境。但是我们希望电动车有好的预测性，同时我们通过创新技术来扩大电池容量的时候，从而完善整个充电系统的基础设施。这样驾驶者在进行长距离驾驶的时候，通过手机APP可以快速知道什么时候能够充上电，而且还有导航系统能够告诉你在哪里充，充多长时间。车主则可以利用这段时间去喝咖啡或者吃中餐。

EV知道：日产汽车在换电这一块有什么动作？

Nic Thomas：在换电方面我们暂时没有任何计划，日产汽车现在使用的是标准化的电池和快充的技术方案。

EV知道：您能否为我们介绍一下于2018年发布的日产汽车能源系统吗？

Nic Thomas：是的，我很愿意跟你分享。日产汽车在2018年底，推出的日产能源系统（Nissan Energy），我们的这个计划最主要是形成能源的生态系统。在这个生态系统当中，我们可以帮助消费者在家里，行驶过程中以及目的地周围进行充电，甚至为电网进行反哺。这是非常好的机会，对于城市、政府和社会来讲，都可以充分利用可再生能源的一些价值。我们的技术可实现反哺电网。就是你在白天通过太阳能充电，或者在夜晚通过风能充电，那么电量可以很好的存储在电池当中，并在需要的时候释放出来，比如在家中，住宅或者办公室进行反哺，这是非常灵活的一种方式。

同时，这个电池在它结束它生命周期的时候，甚至在15-20年的时间内仍然有生命价值。我们可以把它放到工业系统当中作为储能系统的一部分，也可以把它作为二次材料进行回收或是再次应用。日产汽车与一些优质的回收厂家一起合作，能够达到非常高的电池回收率，包括电池原材料，从而最终形成一个循环经济。我相信通过这套充电生态系统，能够帮助消费者更好地分享电池、利用电池。日产汽车不仅销售新的车型，我们也希望通过技术推动社会的可持续发展。

EV知道：能源一体化对社会极具价值，日产汽车在这一领域有什么规划？

Nic Thomas：没错，能源一体化对我们来讲是非常重要的一个内容。如果说每个人将来都要驾驶电动车的话，如果没有很好规划，或一体化的安排的话，其实是非常有挑战的。所以我们希望跟客户一起合作，通过更好地、更综合地建立能源系统，比如白天太阳能充电，晚上风能充电，然后把这些电很好的储存起来，那么可以提升整个电力的使用效率，同时跟电网实现更好的连接。这些电可以用来对住宅楼等场所进行充电，或者当电池需要的时候再进行反哺。这是一种高效率的能源系统的概念，既可以减少二氧化碳的排放，又可以很好地推动社会的可持续发展，最终达成的循环经济的目标。

EV知道：虽然电动车是绿色环保的出行方式，但是这有很多争议，比如说发生在电池回收这一块，日产汽车是怎么处理或者怎么看待电池回收的问题呢？

Nic Thomas：电池的重复利用对我们来说是一个非常好的机会。在全球，我们看到可再生能源领域投资的数量是非常巨大的，但是如果没有一个良好的储能系统，其实很多的能源生产出来也是一种浪费。储能系统是一个关键，一旦有良好的储能系统，就可以达到减少二氧化碳排放的目标。而电动汽车迎合了这一机遇。日产的电动化车型，在合适的时间将能量放到电池当中，或者再通过反哺，来进行一个能源分享。因为汽车电池在使用15-20年之后，在达到了它生命周期终点时，日产汽车会有一些循环的方式，比如说把汽车电池当成静态储能的电池来利用，或者是在电网中进行良好利用。在长时间使用过后，在电池的到达生命终点时，我们也可以去重复利用。日产汽车与一些优质的回收厂家一起合作，能够达到非常高的电池回收率，这些材料回收后，可以进入到新的电池生产里，周而复始就会形成一个循环经济，来推动可持续发展，这对于日产汽车来说是非常重要的。