毫不夸张的说，几何A在还是个宝宝（GE11）时就有着较高的关注度，原因主要是颜值，毕竟这是一个看脸的社会。但是，作为一款需要操控上路的车，单凭好看是远远不够的。几何A从孕（宣）育（传）到诞（发）生（布）再到成（上）长（市）一路走来，我们一点点的了解了这款车除了外表内饰的惊艳，其配置也是很丰富的。但是这款车真正上路到底是骡子还是马？这次是时候要拉出来遛一遛了。
既然这款车主打颜值和科技，那就先来回顾下这款车外观内饰的样子和配备的一些功能，到底在实际使用中哪些是花瓶哪些是内外兼修。
不断追求更高的续航貌似是目前新能源车型之间在比拼的事情，但是作为日常使用，400左右的续航，个人觉得已经差不多够用了，重点还是车辆充电时间和配套设施不完善的问题。
增加一些美观的设计兼具降低风阻系数这件事情，还是很实用的，养眼又节能。车辆自身能够降低电动汽车能耗的因素，除了降低自重就是风阻系数了吧。
几何A的尺寸虽然不占优势，但是内部空间尚可，Model 3的轴距在三款车里最高，可后排相比几何A却并不显得宽敞。
说到这个全幅式玻璃天顶，后风挡的大玻璃让视野感到开阔的同时，自然也会增加热量进入车内。空调虽然开启制冷状态，但是在密闭空间内，冷空气是会往下走，热空气容易停留在空间上方，再加上太阳在车上方持续输入热量，就会使得后排乘坐人员感到头部很热。
不过这倒也不是什么大问题，选择一款隔热良好的太阳膜，或者加装一个仅遮住上半部的遮阳帘就能够解决。
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