用电少花钱、停车能挣钱浅析电动汽车V2G模式

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用电少花钱、停车能挣钱浅析电动汽车V2G模式

2019 年 05 月 27 日 00 : 00 原创编辑：周凯来源：EV知道

[ EV知道实验室 ]上一期文章《快充不是EV的万能药浅析车载动力电池（一）》中我们提到了未来电动汽车充电使用中将成为核心的V2G模式，这个模式到底是什么，它到底有什么吸引力而得到了如此高的评价与关注。这一期我们就专门就V2G模式做一个简单的介绍。

一、什么是V2G

用电少花钱、停车能挣钱浅析电动汽车V2G模式

V2G模式简单来说就是：电动汽车既可以从电网充电，也可以将电动汽车的电能输送回电网。对于电动汽车的用户来说，当用电负荷过高时由电动汽车向电网馈电；而当用电负荷低时将电网过剩的电力存储在电动汽车里。通过这种削峰填谷模式，电动汽车用户可以在电价低时（低谷）从电网购电；电价高时（高峰）向电网售电，从而获得一定的收益。

用电少花钱、停车能挣钱浅析电动汽车V2G模式

电动汽车与电网互联，除了车辆向电网供电的模式（V2G）以外，还衍生出了车辆向家庭（ Vehicle to Home，V2H）或商业大楼（ Vehicle to Building，V2B）供电等多种模式。V2H/V2B概念则可看做V2G的缩小版或局域网应用，是住宅或商业大楼与电动汽车之间可进行电力双向流动。而V2G侧重于对电网中的电动汽车集群统一管理、统一调度，连接电网中所有车辆动力电池，通过储能为电网削峰填谷。因此电能必须可在电网、充电设施与电动汽车三者间双向流动，技术、实施难度都非常高，被认为是充电基础设施的终极应用模式。

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随着越来越多的车网互联应用模式的提出，未来基于完善的V2G架构，将与“万物互联”（V2X）自然融合在一起。

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新能源电动技术互联

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V2G以高效的电网调节能力和在可再生能源大规模电力接入中的显著作用，已经引起了美、日、欧等政府的高度重视，已从政策、财政等多方面提供支持，无论是V2G技术的发展还是商业化运营已经取得了较为明显的进展。我国尽管在多项政策文件中提及发展V2G技术，但仍缺乏系统性的战略支撑，在关键技术研发上进展相对缓慢，消费者端也没有建立起充分利用电能剩余价值的意识。这些都是我们目前亟待解决的问题。