近日北京市环境生态局的官方网站上一则关于外地国五车辆转入的答复透露出了北京市对于乘用车国六b标准的切换目前并未提前，仍将于明年1月起执行。这对于目前大量持币观望的北京潜在汽车消费者来说可能是一个喜忧参半的消息，而对于经销商会不会造成短痛变长痛的影响还需观望。
随着7月的临近，多地提前实施国六排放标准的消息纷至沓来，其中很多地域甚至跨越式的直接执行起原本规划中将于2023年7月于全国实施的国6b阶段标准。由于根据以往经验，排放标准的提升将直接导致早期标准车辆的二手残值率大幅度降低，也就是说目前市场主流的国五车辆都将受到直接影响，这也就造成了市场上购买欲望被压制的现状。
而对于北京到底是否也会在7月起执行新的排放标准一直众说纷纭，这次北京市生态环境局的答复可以说是近期最为权威的一次公开回应了。
那么国六标准到底都有什么变化呢？它又可能会对汽车行业带来哪些影响呢？
国六核心内容：
1.国6b标准将是目前最为严格的排放标准。
2.饱受诟病的NEDC测试标准将逐渐告别舞台。国六将采用全球轻型车统一测试程序（WLTP），测试油耗与排放将更贴近实际驾驶环境。同时相应特别加强了针对低温下的排放限值与监测。
3.实际行驶排放测试（RDE）将逐步引入。车辆在实际使用状态下的排放控制水平得到改善，更加利于监管，特别是能够更有效防止实际排放超标的作弊行为。
4.完善车辆诊断系统（OBD）要求，要求禁止使用失效措施，增加了永久故障代码存储要求以及防篡改措施，明确禁止厂家私自改造OBD设备，以有效防止车辆在使用过程中超标排放。
5.全面强化对VOCs（volatile organic compounds）挥发性有机物的排放控制要求。引入了48小时的蒸发排放试验和加油过程排放试验（ORCR），将蒸发排放控制水平提高到90%以上。
6.限值更为严格的燃料中立原则。对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较宽松限值。
7.明确了混合动力汽车（含插电混动汽车）的测试、监测规程。
8.分步实施。按照规划，2020年7月1日起所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a排放限值；2023年7月1日起轻型汽车应符合国六b（完整版国六）排放限值。而对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值，这一条也就为各地地区实施新标准提供的依据。
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