[ EV知道 资讯 ]本周比亚迪有两款车型上市，秦Pro DM超能版新增的82km续航版本上市，还有采用可旋转的10.1英寸中控屏的全新元EV360。吉利也将推出NEDC续航里程提升至450km的帝豪GSe。此外，艾康尼克获得了造车资质，具体内容一起来看吧。

补贴后售16.99-17.99万元 秦Pro DM超能版上市

我们从比亚迪官方获悉，秦Pro DM超能版新增82km续航版本，新车共推出2款车型，补贴后售价区间为16.99-17.99万元。相比于目前在售的纯电续航53km版本的车型，此次上市的秦Pro DM超能版拥有更强的动力系统以及更优越的续航表现。

编辑说：得益于国际设计大师艾格采用的Dragon Face设计语言，秦Pro DM展现了动感时尚的外观。灵动的龙脸造型、游龙跃动腰线、流星曲线溜背造型、星蓝悬浮唤醒式LED大灯，融入东西方美学的同时，又极富个性化。

补贴后售10.58万元起 新款比亚迪元EV360上市

7月27日，比亚迪元EV360的改款车型正式上市。新车共推出两款车型，补贴后的价格为10.58和10.98万元。新车在外观上继续沿用老款元EV360的设计，不过在内饰方面采用了最新的家族内饰，搭载了可旋转的10.1英寸中控屏。动力上与老款车型相同，采用了容量为42kWh的三元锂电池，官方公布该车的NEDC续航里程为305km。

编辑说：实际上，老款（2019款）元EV360已经于2019年3月初上市，但是过了不到一个月，该车的升级车型元EV535于当月月底正式发售，元EV360就进入停产状态。由于元EV360还是存在一定的市场需求，因此比亚迪将元EV360车型进行小幅升级后，重新推向市场。

缤越PHEV调价 补贴后售14.98-16.98万元

日前我们从官方获悉，吉利缤越PHEV补贴后售价已由此前的13.98-15.98万元上调至14.98-16.98万元，而整车配置、动力参数均未发生变化。

编辑说：作为吉利缤越的插电混合动力版本，缤越PHEV的推出不仅丰富了自身产品线，也给广大消费者提供了新的选择。或许是受国家补贴政策影响，吉利缤越PHEV补贴后售价整体上调了1万元，对其销量是否有影响还需观望。

 帝豪GSe将推续航450km车型

日前，我们从相关渠道了解到，吉利帝豪GSe将推出NEDC续航里程提升至450km的新车型，该车动力与现款车型相同，外观提供白+黑/红+黑等双色可选车身，预计于8月7日上市。

编辑说：2019年是新能源车的大年，竞争愈加激烈。吉利帝豪GSe作为吉利家族的首款跨界纯电动SUV车型，新款车型提升续航也在情理之中。

艾康尼克拿到造车资质 年内上市首车

近日，天津艾康尼克新能源汽车有限公司（以下简称“艾康尼克”）发布消息称，与天津市静海区政府、天津百利机械装备集团有限公司，就艾康尼克落户静海及美亚汽车股权转让事宜进行签约合作，这也意味着艾康尼克拿下汽车生产资质。

【艾康尼克七系】

编辑说：对于新造车企业来说，拿到造车资质就意味着获取了一张“准生证”，只有这样产品才能落地，不过目前也有很多尚未拿到资质的车企，它们则一般采用代工的方式。

广汽丰田纯电版C-HR新消息 将于2020年进入中国

我们从广汽丰田官方获悉，纯电版C-HR将在2020年导入中国，该车曾在4月份的2019年上海国际车展上正式亮相，有望成为丰田在中国推出的首辆纯电动车型，C-HR EV基于汽油版的C-HR变化而来，外形上纯电版仅前脸和轮毂与汽油版有所不同，其他均没有明显变化，不过广汽丰田暂时未公布该车的动力参数。

编辑说：丰田曾对外表示，将于2025年之前在中国推出10款以上电动汽车；2030年前，在全球卖出超过550万辆电动汽车。目前丰田在混动车型领域都有车型推出，对于纯电动车型，在7月19日，比亚迪与丰田汽车签订合约，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池，车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。

发行200亿债券 上汽集团融资大动作

上汽集团在早先时候发布公告：将拟以储架发行方式申请公开发行200亿元债券。据悉，这一计划已经得到上汽集团董事会与监事会的通过。上汽集团发行债券所募集到的资金在扣除发行费用后，将用于补充上汽集团流动资金、研发创新、项目建设及适用的法律法规允许的其他用途。

编辑说：这已经不是上汽集团第一次因为“研发创新”而募集资金。2017年1月上汽集团以非公开发行的方式募集到资金150亿元，而这些资金多被用于包括节能与新能源汽车新产品项目、燃料电池汽车前瞻技术研发项目、智能驾驶汽车前瞻技术研发项目等研发创新上。而从上汽集团再次募集资金来看，其在研发投入上仍需要后续资金的支持。

威马汽车与特来电达成合作 建自有品牌充电站

威马汽车与充电桩运营商特来电正式签约，达成“两层安全防护技术暨共建充电生态深化战略合作”。威马汽车将通过与充电桩运营商特来电的合作，共同建设、运营与维护威马自有品牌充电站。

编辑说：威马汽车表示，其希望通过与特来电的合作，在高需求地区建设威马品牌充电桩，并将品牌站内的充电桩接入其旗下即客行App，通过大数据分析，进一步管理充电网络，保障充电服务的有效有序进行，避免燃油车占位、坏桩无人管理等问题。