近日，国家发改委、生态环境部、商务部在《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019～2020年）》中指出，要推广新能源车电池租赁、换电等车电分离的消费方式，以降低用户购车成本。该实施方案表示，要借鉴公共服务领域换电模式和应用经验，鼓励企业开发充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源车产品。
有业内人士称，和充电模式相比，换电模式可解决充电时间过长的痛点，在具有高频次、高充电量需求的出租车、公交车等公共交通领域有很大的优势。但从当前现实情况来说，对于可换电的出租车，虽然换电能节省时间，但平时在站内，大部分驾驶员还是更倾向于充电，只有紧急用车的情况下才会选择换电。
不过，从长远意义来看，换电能否取代充电呢？对于出租车公司而言，乘客和司机的满意和车辆运营成本的降低，直接带来了运营效益的显著提升。
对于政府而言，换电模式更是一种令人满意的城市出行解决方案。一方面可有效缓解城市用电压力，通过有效运用城市用电的波峰和波谷电量，更好的利用能源；另一方面有效利用土地资源，节省财政输出。
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