[ EV知道 导购 ]成都车展的热度还未褪去，紧接着法兰克福车展就拉开了帷幕，作为世界最早举办、规模最大的国际车展，其展出的新车重磅程度自是不言而喻，并且对国内年末的广州车展以及春季的北京车展有着前瞻性的意义，而我们国人最为关注的应该就是未来哪些车型将引入国内销售。因此本篇文章我们就来盘点一下本届法兰克福车展上将被引入国内的新能源车型。

由于举办地在德国，法兰克福车展自然成为了德系品牌的主场，下面我们一睹为快。

奥迪e-tron 50quattro

特点：价格更加亲民的奥迪e-tron

奥迪e-tron已经多次在车展亮相，此次奥迪在法兰克福车展展出的是e-tron 50 quattro版本车型，也就是低功率版本。其整体外观与e-tron 55 quattro车型基本一致，只是动力、电池组容量和续航里程有所降低。因此价格也更加亲民。

奥迪e-tron 55 quattro是奥迪纯电动车型的代表款，而此款法兰克福车展上展出的奥迪e-tron 50 quattro在外观与内饰方面都与奥迪e-tron 55 quattro都极为相似，不仅是进气格栅、全LED大灯、尾灯还有三屏内饰等都保留了旧款的设计元素。

e-tron 50 quattro配备了一个容量为71kWh的电池组。相比e-tron 55 quattro版本容量为95kWh电池组少了约25%，据了解，入门级e-tron 50 quattro同样配备双电机，这套动力总成最大输出功率为230kW,峰值扭矩540N·m，百公里加速时间约为7秒，最高时速可达190km，WLTP续航里程为299km。此外，奥迪e-tron 55 quattro支持150kW的直流快速充电站充电，而奥迪e-tron 50 quattro仅支持最大120kW快充。

保时捷Taycan

特点：保时捷的首款纯电动车型

在法兰克福车展开幕之前，保时捷Taycan已在亚洲、欧洲、北美地区同时发布，作为保时捷的首款纯电动车型，在法兰克福车展上，保时捷Taycan还是备受关注。预计保时捷Taycan将于2020年引入到中国市场。保时捷中国官网及经销商也已开始接受预订，购车意向金为2万元人民币。

外观方面，保时捷Taycan的外观设计更偏向于此前发布的Mission E Cross Turismo概念车，而非我们此前认为的保时捷Mission E概念车。保时捷Taycan前脸线条凹凸有致，层次分明。四点式大灯组置于两侧的C形沟槽中，同时前保险杠下方有着大尺寸的开口，富有视觉冲击力。

车尾及侧面，新车呈现出了典型的四门GT跑车造型、溜背设计，横向贯穿车尾的家族式灯组排布，车尾下方的设计富有动感。

动力方面，保时捷Taycan搭载了两台永磁同步电机，未来将提供三种马力输出车型可选，分别为408马力、544马力和680马力。新车的动力源则是由一块锂电池组所提供，该车的NEDC工况续航里程超过500km。得益于保时捷800V高压快充设备，Taycan仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量。性能方面，保时捷Taycan的0-100km/h加速时间小于3.5秒，0-200km/h加速时间不到12秒。  

MINI COOPER SE

MINI品牌下首款纯电车型

在2019法兰克福车展（IAA 2019）上，MINI也带了其品牌下的首款纯电车型MINI Cooper SE车型。新车将在2019年11月起在英国牛津进行生产，目前的意向客户已超过45000人。

外观方面，该车型外观与目前MINI最经典的Copper车型几乎保持一致，但在前脸部分仍然还是有一定改动的，其中，大嘴式进气格栅被完全封闭了起来，但是在前格栅的中部和底部仍然留下了狭长的进气口。尾部仍然是经典的胖屁股+米字旗尾灯的组合，辨识度相当高。

MINI电动版的内饰设计同样将延续燃油版的设计风格，同样采用大量圆形设计元素。但是在多处加入了黄色的新能源标识点缀，仪表盘也变成了椭圆形，虽然装配了液晶仪表盘，但是5.5英寸有些略小了，中控屏有6.5英寸和8英寸可选。

动力方面，该车型搭载了32.6 kWh的电池包（共12个模组），最大功率135kW，峰值扭矩270Nm；其WLTP工况续航里程在200~232km左右，WLTP工况电耗为15.5~18.0 kWh /100km。NEDC工况续航270km。快充从0~80%电量需35分钟，0~100 km/h加速时间为7.3 秒，最高车速可达150km/h。