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当科技拥有了情感 哪吒汽车U技术沟通与解读

2019 年 09 月 27 日 20 : 22 原创 编辑:陈晓霞 来源:EV知道
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[ EV知道 行业 ]早在上海车展,哪吒汽车U在开启预售时,其主打的情感科技开始成为大众的焦点。“科技”本身是一个冷冰冰的字眼,但赋予了“情感”这个字眼以后,貌似变得温暖起来。这里的情感科技不再单纯的是参数和功能的叠加 ,而是车辆在设计之初和使用之中基于使用者的真正的需求,让这款车更懂他的主人以及在与人相处中不断进行学习新的知识和技能,让这款车变得更像是使用者的伙伴、朋友和家人,而不只是一个工具。而哪吒汽车U搭载所谓的情感科技到底是什么?为此,哪吒汽车组织了一场关于情感科技实验室的专访活动,让我们进一步去了解其所主打的情感科技。

当科技拥有了情感 哪吒汽车U技术沟通与解读

情感,是最好的科技。人们存在于这种越来越忙碌、越来越淡漠的现代社会中,情感变得越来越缺失,而越是缺失的东西却让人们越渴求。而哪吒汽车U所说的情感科技实验室都包含哪些内容?

作为情感交流载体的智能座舱

当科技拥有了情感 哪吒汽车U技术沟通与解读

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智能座舱的三部曲:
1、 承担了一个围绕出行工具的属性来做的一些事情。
2、 成为出行伙伴、能和用户有情感交流的载体
3、 把用户的很多精力释放出来,成为用户第三空间。

智能座舱的四个特点
第一,可知可感;第二,耳聪目明;第三,有情有义;第四,知我懂我。

当科技拥有了情感 哪吒汽车U技术沟通与解读

即将推出的哪吒汽车U处于第二步,搭载全球首款量产的透明A柱系统,把传统被A柱版块阻挡的视线,通过AR的技术展现出来。
透明A柱成像系统由三大版块组成,(1)一个外置摄像头,能够看到外面不同角度的场景。(2)一块柔性屏,能够做实时的显示。(3)系统背后的控制器以及它的软件算法,软件的眉心算法能够根据驾驶员视角的变化,找到外面从这个角度来看需要去偏的图像,并且把它剪裁拼接成让驾驶员尽可能看到A柱内外一致的整体的视野。

当科技拥有了情感 哪吒汽车U技术沟通与解读

哪吒汽车强调车和人之间能做一些情感方面的交互,在哪吒汽车U车型里情感交互最重要的载体是小You机器人。

小You机器人结合不同的场景拥有几十种表情包,它和语音配合使用,会让用户就像是在和一个有智慧的伙伴在沟通,而不是跟传统的车机沟通。它能听懂你说的话、能识别你的情绪,更难能可贵的是它不仅仅能做被动的接受指令的工作,还能主动去察言观色、能够识别你的情绪。

当科技拥有了情感 哪吒汽车U技术沟通与解读

当科技拥有了情感 哪吒汽车U技术沟通与解读

此外,车辆的智能系统还能和家庭里面的一些智能家居做双向的打通,实现车控家和家控车;在多功能触控面板上增设浪漫模式、宝宝睡眠模式、娱乐模式等一键快捷模式,通过一个按键控制几种常用的内部配置,形成一个组合。

智能座舱本身除了设备上的算法以外,还将会通过哪吒汽车的T-BOX和云平台相连,每隔十几二十秒会把心跳包,一些行车和使用的数据上传到云平台。

附:部分访问内容

问:智能座舱是行业里非常热的话题,这个生态怎么玩起来,大家都还没有特别好的方向。想请问一下,首先是哪吒汽车U的大屏和仪表盘仪表以及A柱屏,设计上是不是有一个互动,或者有一个怎样的形式,现在很多新势力都在做大屏,各种各样的模式各种各样的形式,能介绍一下哪吒汽车U会有一些什么样的无论是从形式上还是操控上独特创新的点吗?

张祺院长:座舱在我们哪吒汽车看来,其实不管它外在怎么变,核心的是解决三条线的问题,对云、对车、对人。一个是上通云,座舱一定要和云计算结合在一起,能够利用云平台的一些算法和生态内容,这样才能保持它的可扩展性,保持它的迭代。下通车,座舱不能仅仅只是做成一个手机的替代,它应该是和车里面的总线,和车里面的其他零部件能够做数据交换,能够做一些业务的达成。中间要通人,对人本身因为是一个强用户感知的载体,不管是屏幕也好、图像也好、语音也好,都是服务于人的,人在车里的感知怎么样对我们来说非常关键。

回到您刚刚讲的具体问题,大屏、仪表和A柱之间有没有互动,我想从两个角度来回答。第一从技术实现角度来讲,确实是有互动的,比如说我们中控大屏和仪表本身就是一个主机,包括我们的透明A柱也是连在这个总线上的,甚至我们在后续的迭代产品中,刚刚我们两位同事提到域控制器,其实透明A柱本身的控制器和大屏仪表控制器完全可以合并,做一个域控制器,在技术层面它的关联度是非常高的。

从用户体验的角度来讲,大屏和仪表已经有了一些互动,我举个例子,比如说我在通过仪表做导航功能的时候,其实大屏上是有相应的一些支持的,你可以通过听导航的声音,也可以看中控大屏。比如说你在听音乐的时候,包括还有一些其他的常见操作的时候,中控和大屏之间的互动是非常紧密的。讲到A柱和大屏之间其实也有互动。刚刚我在展开讲透明A柱的时候,我更多是讲我们透明的效果,因为这个创意本身是考虑到让我们的出行伙伴更加安全,讲伙伴安全是第一个要素。因为在国内有很多事故是因为盲区造成的,特别是现在电动车行人有时候不是那么遵守规则。我们透明A柱的初衷首先解决的还是行车安全的问题。

但是除了安全之外,还有透明A柱其他应用场景的拓展,比如我们可以把天气信息、剩余电量信息,甚至我们一些简单的导航指引信息,完全可以放在透明A柱这些屏上面去展示,当然不是透明效果的展示,它纯粹是一个其他应用上面的展示。在这种情况下,A柱是怎么去获得这些数据的呢?它其实要通过大屏来获得这些数据,A柱本身不知道剩余多少电量,他也不知道今天天气怎么样,他是通过大屏,通过我们的T-BOX,去云平台里找到这些不管是中央气象台还是新浪天气第三方的资源,获得实时的天气,得到这样的数据把它展示出来,这是一个互动的例子。 

回答您最后一个问题,我们在大屏基于先进的SOC,在软件方面,也做了大量的工作,你可以看到它的交互方式非常有创意,有机会后面我们可以去体验。它的主界面本质上不是一个像手机一样的九宫格菜单形式,它的主界面非常简捷,只有三个板块,最右边的板块显示最常用的静态时间、天气信息,中间板块是体现人工智能交互的板块,下面有个波浪线,中间更多是通过语音的方式,引导用户怎么用。最左边的板块,更多是在做身份的健全,在用户上车的时候非常有仪式感,打开车门一瞬间,通过内置摄像头首先会识别你是不是合法的用户,这辆车是有账号体系的,这个账号体系可以注册多个用户,不同的用户进来偏好设置不一样,这个车本身通过一个摄像头能够甄别你的身份,判断要不要让你用这辆车,如果可以用这辆车,到底以何种方式给你用这辆车,有一些主动服务是相当个性化的,这也是在大屏这一块相对来说比较有特点的地方。

当然像导航也好、蓝牙电话也好,我们还有驾驶达人板块,做驾驶行为的分析、数据的统计,包括和同类客户社群的比较等等,很多功能在里面。另外我们还有一些像大屏里面可以看到在线有特点的功能,像刚刚我提到的抖音,抖音在大屏里官方授权的账号是没有的,我们是第一家。我们第一步解决在车里看抖音的问题,后面的迭代,还要帮用户生成抖音的内容。因为抖音反映的是居家或者是旅游场景。而我们在自驾游或者是行车的时候是非常特别的场景,有很多内容可以产生。甚至可以通过一些图像拼接技术,把用户在车内车外的场景,通过车外面前置摄像头拍到的美景跟车内车舱里你关心的朋友的表情也好、动作也好,怎么结合起来跟抖音内容产生互动,这其实也是非常有意思的话题。当然类似的像车家互联也好,跟小米设备的互动也好,我们还有在线网络电台听故事也好等等,这些东西在我们的中控大屏都能得到这样一个完整的体系。

问:别人家推产品的时候好多都用智能、网联、SUV这些前缀,哪吒汽车这回用了情感,具体有哪些人无我有的功能落地去体现情感这个属性?

张祺院长:智能也好、网联也好,更多的还是工程师的思维,像人工智能、网联,其实对很多消费者而言根本听不太懂,类似于我们生活中说L1-L5,其实让我记我到现在也很难记得住,用陪驾、代驾、专属很好地诠释了我们哪吒汽车对智能驾驶的理解。智能网联最终还是为了人服务的,当然有分支,它可以为企业服务,可以节能降本,可以提升效率,这是另外一方面。但本质上用户是上帝,用户最终要为这辆车买单,我们还是强调智能网联对于用户的感知层面而言,到底哪些东西是最能打动用户的。我们经过了很多调研和讨论,认为情感这个要素是最能够打动人的,最能够击中用户的痛点也好,去满足用户的需求也好。

具体到智能座舱里来讲,我们把情感的技术拆分成几个模块,用几句话来讲有几个关键词。第一个是可知可感,第二个是耳聪目明,第三个是有情有义,第四个知我懂我,我们把情感技术在座舱里拆成四个关键词。

可知可感更多是说可以看到透明A柱,因为我感受到了以前我物理上造成视觉盲区的地方,我现在通过新的技术的应用,已经可以透明了,可以规避一部分的安全隐患,这是可知可感的典型代表。因为情感,第一步还是要安全,如果你都不信任他哪来的安全。

第二个是讲耳聪目明,耳聪目明是说我们这辆车座舱本身看得到视觉方面,听得到声音方面做得事情比较多。看得到又分为车内和车外,车内的话有这种DMS的摄像头,车外除了有前置的行车记录仪,后视的RVC以外,其实是把我们通过车辆本身传感器能够观察的范围,把车内外做个结合。除此之外,因为这辆车本身是联网的智能网联车,它还可以通过云感知到在你物理探测器感知不到的部分,比如十公里以外天气怎么样,路况怎么样,通过雷达摄像头根本看不到,但是通过网上一些内容可以看到,100公里以外另外一些城市在发生的事情,你通过网上的云端也可以看到,这是在可知可感层面上我们做的事情。

有情有义是说这辆车本身它能够去感知到用户的情绪,这点其实跟情感有更加直接的交互,他能够知道你的喜怒哀乐,在这一点上我们其实在和人工智能企业的独角兽商汤有一些深度合作,我们和商汤做一些联合的开发,能够准确识别到用户的情感和情绪,并且根据我们识别的结果主动提供一些服务。比如说他判断你今天很开心了,他会主动跳出来晃晃脑袋,小You机器人搞出一个心花怒放的表情包,同时问问你今天看你心情不错,要不要给你来一首快乐的歌。改天他觉得你今天有点沮丧,甚至有点流眼泪,他也会跳出来安抚一下,要不要帮你讲个段子,这是在有情有义方面。所以它是能够甄别你的情绪,并且提供一些有意思的服务。

最后是知我懂我,这一块我们还强调说个体的数据本身,包括随着时间的积累,它其实是有很多有意思的事情的,除了个体之外还有群体,同样的车型在不同的区域、不同省份、不同位置分布的情况,也是很有意思的。这两个横向和纵向的数据,是能够实时在哪吒汽车的云平台得到监测的,我们这个车本身每十几二十秒是有一个心跳包能够上传到后台的,这些后台的数据本身,能够帮我们非常清楚的知道,比如说在匿名条件下物理的分配,比如说它充电的习惯,比如说它的使用远程车控的习惯,再比如说大屏也好、A柱也好,机器人也好,哪个界面他用得多,他停留了多少时间,他的跳转逻辑,哪个子菜单用得最多,大概在实验条件下,男性还是女性,四川用户跟上海用户有没有区别,冬天的时候东北用户跟海南用户有没有差别,其实这些东西用户本身你要一个一个收集特别难,但是因为有知我懂我的情感和技术,我们在后台其实能够通过数据分析把这个感知到。感知不是我们最终的目的,感知的结果是最终我能够根据这样一些数据,知道用户真正的偏好,针对不同的用户提供一些有差别的服务,让他觉得这样是一个智能的车,是有智慧的车,简单来讲就是这么四个点。

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