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无限接近纯电模式 本田SPORT HYBRIDe+解析

2019 年 10 月 08 日 10 : 00 原创 编辑:李伟 来源:EV知道
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[ EV知道 实验室 ]随着国内新能源汽车行业的快速稳定的发展,越来越多的合资品牌将在2020年年内推出旗下的新能源汽车,对于新能源汽车研究比较早的日系品牌,自然在行动上,相比之前来看,也积极起来。特别是对于以发动机技术研究见长的本田汽车来说,更是如此,在上周,本田中国的举行的技术解读会上,本田中国正式发布,将在2020年向国内全面导入本田汽车三大新能源技术,即目前在华已经使用的混动技术,SPORT HYBRID,以纯电技术为导向的,SPORT EV, 以及今天的我们介绍的主角SPORT HYBRIDe+,本田插电式混合动力技术SPORT HYBRIDi-MMD Plug in。

无限接近纯电模式 本田SPORT HYBRIDe+解析

写在前面:

本田汽车对于电动化的研发,相比其他的品牌来看,启动时间还是很早的。早在2016年2月24日,本田汽车八郷隆弘社長在位于东京青山的本田本社就对外界发布,“到2030年,电动化产品将占到整体产品线(四轮产品)比例的三分之二。”这一经营方针。并与同年3月正式上市,旗下第一款量产型FCV(氢燃料电池)车型,本田CLARITY FCV。之后,在2018年正式上市,本田CLARITY FCV的衍生车型,本田CLARITY PHEV,该车搭载了本田汽车最新的插电式混动系统SPORT HYBRIDi-MMD Plug in也就是本文主角,SPORT HYBRIDe+(国内名)的代言人。

为了让媒体更好的了解和体验SPORT HYBRIDe+技术,在此次技术解析会上,本田汽车从日本本土带来了CLARITY PHEV车型。在赛道上进行了三圈简短的体验后,笔者先从体验入手。先来看一下CLARITY PHEV动力的账面数据,1.5L阿特金森DOHC i-VTEC发动机,最高输出功率为:77kW [105PS] /5,500rpm,最大扭矩:134N・m [13.7kgf・m] /5,000rpm,驱动用电机最高输出功率:135kW [184PS] /5,000-6,000rpm,最大扭矩:315N・m [32.1kgf・m] /0-2,000rpm。在这里细心的朋友,一定会发现,这是一款电机功率大于汽油机功率的产品。通过一些产品数据的对比,相信大家会更直观。以丰田普锐斯PHEV为例子,其账面数字为1.8L汽油发动机最大输出功率为72kW /5,200rpm ,142N・m/3,600rpm ,电机的最大输出功率为53kW,最大扭矩为163N・m。这一数据的变化,也直接体现在了车辆的实际感受上。

动力表现:无限接近于纯电 驾驶体验:等同于传统动力

无限接近纯电模式 本田SPORT HYBRIDe+解析

在体验之前,作为丰田普锐斯的车主笔者对于对于混动汽车的整体动力表现并没有抱太大希望,而当试驾了CLARITY PHEV后,笔者对于本田汽车的混动技术,有了不一样的认知。此次试驾体验,主要是纯电动模式及混动模式的体验。从起步的那一刻开始,CLARITY PHEV的表现就如同一台纯电动汽车。起步在悄无声息下进行,这点与目前市场上在售的PHEV车型保持一致。而之后的感觉,则有很大的差异,在纯电模式下,当稍微深踩油门,混动车型中少有的推背感便适时的出现了。爽快的推背感如同纯电动汽车,一时间会有驾驶纯电动车型的错觉。这样的表现得益于CLARITY PHEV所搭载的135kW的电机。而干净的驾驶感觉,平顺的动力输出表现,却与电动汽车完全不一样。运动是本田与生俱来的品牌DNA,即使是在这款纯电最大化,汽油最小化的混动车型上也表现的很充分。纯电模式下,车辆安静的向前飞驰着,由于电动汽车特有的属性,动力输出完全没有任何迟滞。当车辆通过一个又一个的弯角的时候,转向指向精准,车辆的姿态保持的很好,没有明显倾斜感,车辆的底盘很扎实。作为一款强调运动的车型,CLARITY PHEV路感还是很清晰的。

无限接近纯电模式 本田SPORT HYBRIDe+解析

无限接近纯电模式 本田SPORT HYBRIDe+解析

当把油门踏板继续向下踩,突破了混动与纯电的临界点时,CLARITY PHEV这是进入混动模式,在这个模式下,车辆整体动力输出依旧类似于电动汽车,车辆最高时速可以达到160km/h,CLARITY PHEV具备四档的动能回收,相比于大多数车型,锁定动能回收档位的形式,CLARITY PHEV则可以在驾驶过程中,手动或自动调节动能回收的大小。这样的设计,主要出于日本本土的实际道路情况考量。不过您完全不用担心动能回收所带来的拖拽感,因为您几乎是感觉不到的。

无限接近纯电模式 本田SPORT HYBRIDe+解析

最后说说CLARITY PHEV的纯电续航,CLARITY PHEV数据超过100km,这一表现在日本本土超过丰田普锐斯PHEV车型(数据为68.2km)也超过了三菱的欧蓝德PHEV车型(数据为60.8km)。回到国内,也几乎超过了国内大多数的PHEV车型。那么本田CLARITY PHEV是通过什么实现运动与节能性并存的呢?下面我们从技术角度来说说CLARITY PHEV所搭载的SPORT HYBRID i-MMD Plug in,也就是将于明年准备引入中国的SPORT HYBRIDe+。

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作为日系车企中最技术流的本田汽车,此次为国人带来了最新力作,SPORT HYBRID i-MMD Plug in技术,这一面向未来的插电式混合动力技术。而随着这一技术在明年的引入,本田汽车已将自己三大新能源技术均带入了中国。而随着本田汽车全面在华进入混动及电动化,相信未来国内的相对细分市场的竞争将更加激烈。这不仅对于国人是一件好事,对于中国汽车产业的发展的也极具促进作用的好事。要知道当年,丰田把普锐斯带入中国时候,为国人带来了混合动力汽车的理念。而本田汽车在未来的全面进军,相信将为国人带来更多面向未来的汽车理念。

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