[ EV知道 试驾 ]之前很多人选择买一辆电动汽车都是作为上下班、短途出行使用，然而当下的电动汽车动辄拥有超过400km的续航，很多人依然不敢开电动汽车远行，担心官方公布的续航成绩虚标，然而真的是这样吗？此次EV知道很荣幸参加了“奇瑞新能源六环挑战赛”活动，驾驶奇瑞新能源旗下的明星车型——瑞虎e & 艾瑞泽e环绕北京六环两圈，我分到的车型是艾瑞泽e。与以往试驾活动不同的是，驾驶感受并不是此次试驾的重点，既然是挑战六环，续航能力才是重头戏，下面我们就来看一下艾瑞泽e的续航是不是实打实的。

艾瑞泽e早在今年的8月底就已经上市，但我们一直没有拿到试驾车进行测试，所以这次活动我对它续航能力也没底儿，就放开了跑吧。

本次的试驾路线为，从位于西六环内的奇瑞新能源石景山汇亚经销店出发进入西六环，绕6环两圈后再回到起点。北京六环全程187.6km，两圈就是375.2km，而艾瑞泽e的NEDC工况续航里程是401km。

测试条件

每辆车3个人，我们车上包括我在内有两位女性媒体老师，所以在车辆的负重上，我们应该比其它车辆稍占优势，然而真正跑起来以后才发现，神马都是浮云。出发时满电状态下无法调节动能回收，续航下降20km后才能调节，后面我们的车辆全程动能回收调节为中档，以ECO模式驾驶。试驾当天天气凉爽，空调全程保持关闭状态，手机连接蓝牙全程播放音乐。

出发

考虑到中途歇息调整及用餐，绕六环两圈的路线被分为4个部分。第一部分，我们从店里出发后驶入西六环后——南六环——东六环，到达中途休息点顺义区李桥东加油站。

路段一

在从4S店出来上六环的这一段路上，不出所料的遇上早高峰，没堵车但是红绿灯以及社会车辆较多，车辆的平均时速保持在30km/h左右。

12点左右，我们完成了试驾线路一，到达李桥东加油站，经过了近两个半小时的驾驶，此时表显剩余续航里程317km，实际行驶距离为112.2km，当下总续航里程比出发时的总续航还多了19.2公里。

路段二

再次出发，我们提了些速度，基本保持在65km/h左右的时速行驶。由于上午是编队行驶，为了保持车队和配合拍摄，路上不可避免的多次踩刹车踏板，对能量有一些损耗。

下午1点40左右，我们完成了路段二，到达就餐地点百花人家，此时我们已经行驶了将近4个小时，行驶里程188.6km，表显剩余续航里程为249，所消耗的里程数为161km。

路段3

吃过饭后再次出发，这时我们已经完成了绕6环一圈，还是绕着六环跑圈，路上车非常少，我们的车速保持在80-90km/h之间。

保持80km/h的速度行驶了70分钟左右后，南六环上发生了两起交通事故，堵车距离大概3.4公里，通行时间30分钟。此时我们距离线路三的目的地还有34公里，表显剩余续航里程159km。

经过了堵车路段，后面几乎是一路畅通无阻，我们的速度也逐渐上来，终于在下午5点半我们达到线路三终点，此时天色已经黑了。

到达线路三终点李桥东加油站，此时我们已经跑了6个多小时，环绕整个6环一圈半，实际行驶了301.1km，表显剩余续航里程111km。

路段四

线路四考虑到续航不够的情况，所以设置了多个出口，让我们在续航不足10km时从6环驶出。这段路必须强调一下，我们的车速一直保持在90km/h以上的速度在行驶，相当于跑高速续航了，对于电动汽车能量的消耗也相对较高。

结束后我们也进行了总结，在整个比赛队伍中，我们的车速算是相当快的了，都知道电动汽车在70-80km/h的速度时是比较省电的，我们在最后一段路线中，速度基本维持在90-110km/h，如果当时能速度稍稍放慢，相信我们肯定还能跑出更高的续航成绩。尽管艾瑞泽e的NEDC续航里程为401km，但一点都没有虚标，反而超出了我们的预期。

通过这次比赛，也可以总结出一些节电的小技巧。第一、尽量保持车辆匀速行驶，避免紧急加速和紧急制动；第二、尽量开启车辆所有节能模式，例如：ECO、动能回收等；第三、天气温度适宜的情况下尽量不开启空调；第四、尽量关闭车窗、天窗，尽可能的降低行驶风阻。