[ EV知道 资讯 ]十几年前大家买车最看重的就是性价比，在当时能花最少的钱满足自己的代步需求才是最重要的。而到了现在，随着生活品质提升而带来的消费升级，高品质已经成为大家买车的首要条件，在纯电动车市场也是如此。

目前市面上的纯电动车产品竞争十分激烈，它们大多也以“高品质”作为卖点，其中合资车型更是这样。不过宣传归宣传，但真正将产品实现“高品质”的却凤毛麟角。在这样的大环境下，号称五项全能的高品质纯电SUV东风本田X-NV就成为了其中的标杆，被不少消费者所认可。在智能化、电动化成为主流的当下，X-NV有何本事获此殊荣？

首先，同为合资车企在中国开发的纯电动车型，但东风本田X-NV开发伊始的出发点就和其它产品有着本质的差异。近两年在政策的影响下，不少车企为了应对“双积分政策”的压力，即乘用车企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分，必须批量生产出数量可观的纯电动汽车来抵消燃油车能耗不达标而导致的负积分，因此大多生产出来的纯电动车都是政策下的产物，在各方面都不符合消费者需求，续航短、配置低、外观不时尚，又何谈高品质。

而东风本田首先在燃油车能耗上由于优秀的表现并不会面临这么大的压力，但这并不是主要原因。了解东风本田的都知道，这是一家爱“认死理”的企业。如果没有做好充分准备，它们不会轻易推出产品；而一旦推出，就会全力以赴为消费者提供最好的。X-NV就是在这样的背景下诞生的。

而至于为什么X-NV成为东风本田的首款纯电SUV，也是基于它的原生车型XR-V的小型SUV定位最符合当下消费者第一款车的刚需，同时也将XR-V大空间、潮流外观等爆款体质延续到纯电SUV市场，再造纯电SUV爆款。

在X-NV推出的时候，就号称“5项全能型选手”，这样的说法并不是空穴来风。首先从设计上就已经成为了潮流先锋。它在潮男XR-V的基础上又有着自己独特的亮点，飞翼式的前脸和头灯形成了很好的整体性，分体式大灯这种很超前的设计元素在它身上体现地很好，既让车头的层次感变得丰富，也不会显得怪异。X-NV将灯源均匀分布在车头，结合纯电动车标志性的封闭式进气格栅和蓝色的电镀装饰条，它的未来感很明显。

从侧面你能看到很多非常体现运动化的元素，比如从B柱往后开始的溜背设计、隐藏式的后车门把手、层次感丰富的侧裙边，让X-NV完全没有SUV车型的笨拙和臃肿，再加上贯穿式的尾灯和上方的扰流板，无时无刻不在体现着它运动的身份。在它身上你看不到那种特别超前的风格，但它却保证每一个设计都不是华而不实，这样的设计是工程学和美学融合下最好的产物。

当然纯电SUV备受推崇的原因除了是新能源车以外，还在于它的智能性。在手机都进入5G时代的当下，一台不够聪明的汽车是无法打动年轻人的。X-NV配备了一块8英寸的智能DA大屏幕，它除了系统自带应用外还支持喜马拉雅、高德地图等热门第三方APP，在你开车过程中对于音乐、导航的需求完全满足。而且你完全不用担心流量的问题，整车自带4G LTE网络，并且相关流量10年免费，完整覆盖你的用车周期，想怎么用就怎么用。

除了车机系统的功能外，它还为你提供了别的解决方案。你可以通过系统自带的百度CARLIFE将你的手机映射到屏幕上，不管是安卓的还是苹果的系统都可以满足，进一步满足你的个性化需求。而它还配有一个叫东风Honda_link的APP，如果说刚才的功能都是娱乐交互属性的，那这个APP则为你解决了各种刚需。

在自己的手机上通过这个APP，你就可以实现一键找桩、紧急救援、远程查看车辆启停状态、车门开关状态、车辆故障等各种信息；还能远程开关车门、空调等。在严寒酷暑之际，你可以提前将车辆调整到最舒服的状态，遇到什么问题它也会第一时间通知你，这样贴心的小管家简直是出门必备好物。这些功能的搭载完全满足你对于智能科技的需求，它没有刻意布置一些看上去很先进但实际上没什么用的配置，在固定的造车成本下尽量给你更多的实用性配置，既保证了产品稳定性又做到了很好的性价比，让消费者买的放心用的安心。

但如果只做到这种程度并不是东风本田的风格，对于这家流着“运动”血液的企业来说，一台没有操控感的纯电SUV是没有灵魂的。在东风Honda锐·e动技术加持下，X-NV配备了一台120kW的高功率电机，最大能够输出280牛米的扭矩。在合法限速区间内，车辆的提速随踩随有毫不拖泥带水。而当你切换到运动模式时，这种感受会变成“PLUS”级别的。当然，如果此时电池剩余电量不多了，选择B档，强大的动能回收会让车辆拥有最强的续航能力。

而在底盘上，X-NV在遵循XR-V的原生布局下，将电机布置在前周之前，将电池布置在后排座椅下方，一方面并未压缩车内乘坐空间，另一方面良好的前后配重和低重心的设定，配合上运动化调校的悬架，让你在过弯时能够充分感受到车辆的贴地性和行驶稳定性，充分享受运动的快感。和那些仅能满足代步的同类产品相比，越开越嗨的X-NV很难被拒绝。

当然能充分享受驾控乐趣，必须有好的续航能力做支撑。X-NV配备了一块53.6KWH的大容量电池，电池的能量密度达到了141Wh/Kg，NEDC续航达到了401KM，这样的表现已经成为了同级别车型的佼佼者。能做到这点，源于东风本田对于电动车的核心——三电系统的精细化把控，使得它百公里耗电量只有14.09KW·h。

它的电池单元通过搭载SOC精准预控制系统、水冷热管理系统，在电池冷却、加热性能上双重保障，始终让电池处于最好的工作温度，因此不管是冬天还是夏天，X-NV不会出现续航里程大幅缩水的尴尬。

当你使用慢充桩充电时，从5%电量充到100%电量只需要9个小时，不着急的时候在家充上一晚，第二天出门就能用；如果选择快充桩充电，从30%到80%电量，就只要30分钟就够了，也不会让你在充电站耽误太多时间。相比起那些宣传高续航充电快但实际效果大打折扣的竞品，X-NV在上市前就进行了大量的测试保证品质，因此它的表现才对得起“实至名归”。

最后就是不能忽视的安全性，X-NV本身就具有先天的优势，现在市面上不少车型虽然宣称纯电平台正向研发，但实际上都是所谓的“油改电”车型，因此在实际使用上有着很多不匹配而导致的功能缺失或弱化。而X-NV全车的高强度钢使用比例达到46%，并配备了高刚性电池防撞梁和电池包的H结构防撞梁，实现了全方位强化电池仓的安全保护。

另外它还配备了6气囊，Honda VSA车身稳定性控制系统，具备坡道辅助系统HAS、紧急制动提醒系统ESS，定速巡航，倒车影像+倒车雷达，持久耐磨轮胎+TPMS胎压监测系统。在主被动安全性上都实现了五星级防护水准。

总结：

在中国，纯电动SUV市场愈发火热，在政策和补贴的驱使下产品越来越多，但东风本田没有因此就着急推出产品，而是利用本田技研30多年的电动车研发经验潜心研发，经过大量测试保障品质，细心探索消费者需求，才会推出这款X-NV。从X-NV就看得出东风本田对纯电动车市场的发展决心，这样的表现也让它成为合资车企在电动车市场最具代表性且广受消费者喜爱的产品。