[ EV知道 行业 ]在补贴退坡后的六月开始，新能源汽车的销量已经出现连续下滑。而在近期，11月的新能源汽车销量数据已基本完成发布，不出意外的，11月的销量数据继续下滑，同比下降达到了41.7%（乘联会数据）。但环比10月份的销量，还是出现了15%的上涨。但这并不能意味着新能源汽车市场的冬天就会马上结束。

在今年初，高调开场的新能源汽车销量在补贴新政推出的6月达到2019年的巅峰，之后一直处于远低于往年同期水平的状态，补贴对新能源汽车的销量影响还是比较大。
虽然11月新能源汽车的销量环比上涨了一些，但从历年的销量曲线图对比来看，11月的销量不仅较去年同期下降了不少，甚至从10月开始就已经低于2017年同期的销量数据。这样对比的结果是，新能源汽车销量仍旧是在持续下滑中。

再从乘联会的细分市场的销量数据看，11月的A级纯电动汽车销量达到3.9万台，同比增长17%，是唯一一个正增长的类型。而A级电动车主要是私家和出租租赁的主要购买车型，A级电动汽车销量能够表现良好的主要原因就是个人和网约车的购买增加，尤其是网约车贡献了主要的购买量。

虽然A级车销量有着一定de 增长，但单凭一类车型的增长也不能拉动整个车市，同样说明不了新能源汽车市场开始回暖。

具体到新能源车型销量，A00级车型宝骏E100在本月获得了冠军，而2019年北汽新能源EU系列则在全年累计销量里表现最好。此外，北汽新能源EU系列在1-10月份全球的电动汽车销量排名中位居第二，仅次于特斯拉的Midel 3车型。

宝骏E100

北汽新能源EU5

北汽EU系列是在国内发售较早的新能源车型，为北汽新能源带来了不错的口碑以及销量成绩。并且今年北汽新能源今年还有有多款新车发布，包括北汽新款EU5，以及北汽EU7等，它们都为北汽新能源的销量提升做出了贡献。

广汽新能源AION S

除了这两款车型，在今年5月份上市的广汽新能源AION S的销量一直平稳上升，在11月份达到车型销量排行的第三名。

Aion S作为广汽新能源Aion家族的首款车型，高颜值很符合现在消费者的审美，同时401/510km的续航里程也满足大部分消费者的用车需求。而且Aion S的用料以及行车质感也很不错，再加上丰富的配置，使得Aion S的销量一直呈上升趋势。

在2019年，越来越多的合资品牌推出了纯电动车型这也使得合资品牌的纯电动汽车销量在逐渐递增。虽然2019年1-11月累计销量也只有两万多台，但相比2018年全年已经增长了三倍。

别克VELITE 6

在2019年，合资的纯电动汽车上市了现代昂希诺、别克VELITE 6（微蓝）的410km版车型、一汽-大众的高尔夫·纯电/宝来·纯电、雷诺e诺和本田VE-1等车型，并且主要集中在下半年上市。

高尔夫·纯电

这些车型价格与国产纯电动车型的价格并没有太多差距，虽然配置较自助品牌低一些，但许多消费者仍旧更愿意选择购买合资纯电动车型。未来合资纯电动车型的销量随着更多新车型的推出还会继续增长。

写在最后：

对于还剩最后一个月的2019年， 市场情况基本已经定性，很难出现较大的波澜。那么在2020年电动车市场低迷时期仍旧会处于一段时间，但随着时间推移，政策调整、产品本身不断的提高，再加上BBA等品牌一些受关注度较高的车型逐渐引入国内，未来电动汽车市场自然也会逐步回暖，但不会出现如同2018年爆发式增长现象。