[ EV知道 资讯 ]电动车市场无疑是未来出行的趋势，新势力、传统国产品牌、合资品牌乃至于豪华品牌都在这片领域争相布局。从表面上看，没有复杂的内燃机技术壁垒的束缚，传统国产品牌和新势力品牌的性价比是最高的，同样的预算能买到配置更高甚至级别更高的产品，但为什么说合资品牌的纯电SUV仍是最佳选项？从东风本田的首款纯电SUV X-NV上就能找到答案。

以爆款车型XR-V为原型打造的X-NV作为东风本田首款纯电SUV，是东风本田“放眼未来Seeing the future”新能源品牌计划的当头炮，它集结了东风本田和本田技研的多年技术积累，又有着东风本田16年口碑和品质背书，因此一出生就成为当今纯电SUV市场的标杆。

不是只有新势力才配谈潮流

在电动车市场，似乎新势力车型成为了“潮流”的代名词。似乎只要长得跟当代设计的产品有很大差异，就可被称作所谓的“未来感”。然而，并不仅是看上去科幻就可以称作潮流。在百余年的汽车设计史上，好的设计语言往往都是基于当代消费者审美需求和用户习惯，并且经过市场认可的作品，我们才会看到那么多经典之作。因此只是单纯地脱离当下环境而刻意追求的未来感并不会被买单。

X-NV在这方面就有着与生俱来的优势。作为东风本田家族的一员，也是家族里第一款纯电SUV，它以爆款小型SUV XR-V为原型开发。它继承了XR-V在小型SUV中应有的灵动感和潮流感，并且还拥有很多自己的元素。和两侧大灯连为一体的飞翼式进气格栅整体感非常强，而前脸的大灯组又采用分体式设计，让不同类型的灯源均匀地分布在车头，整体和分体的巧妙搭配让X-NV的车头层次感很强，并且视觉中心很明显，让你第一眼就会注意到它纯电动车独有的封闭式进气格栅和蓝色的电镀装饰条，这才是未来感最得体的表达。

而它的侧面采用了溜背式的造型设计，从B柱开始往后就出现很明显的下倾趋势，搭配上多层次的裙边包围、隐藏式的后门把手、精致的轮辋造型，虽然是辆素车却给人一种改装过的感觉。贯穿式的尾灯设计在夜间行车时辨识度十分明显，从很远你就能知道这是一辆X-NV。它在设计上非常注重个性化表达，针对当下年轻人为主要消费群体的市场有着很讨喜的表现。

但更能令年轻人开心的还是它车内的智能化装备。现在的年轻人没有网络就好像吃饺子不蘸醋，喝可乐不加冰，索然无味。X-NV深谙其道，在8英寸的智能DA大屏里给了你无限可能。首先整车自带4G LTE网络，并且相关流量10年免费，完整覆盖你的用车周期，你根本不用担心流量不够用。

另外除了自带功能外它还特别注重应用拓展，喜马拉雅、QQ音乐等第三方APP都可以在车上装载，根据你的喜好来满足个性化的导航、听歌需求。当然，如果你是重度手机操作党也没关系，它支持百度CAFLIFE手机映射，不论是安卓手机还是iphone都可以投射到车机屏幕上，除了娱乐需求外接打电话也更安全方便。

上述功能用来满足你的社交需求，而它自带的东风Honda_link APP则像个车辆管家，帮你解决各种应急需求。在自己的手机上通过这个APP，你就可以实现一键找桩、紧急救援、远程查看车辆启停状态、车门开关状态、车辆故障等各种信息；还能远程开关车门、空调等。出门之前，回家之后，都可以通过手机确认车辆各种信息，让你再无后顾之忧。

电动车也有理由谈操控

纯电动车在国内发展了也有几年时间，但大多数产品仍然停留在只能满足代步需求的阶段，因此很多消费者只要不受指标限制，还是愿意买一台更有品质操控感的汽油车。因为好开、运动是他们更在意的东西，但现在的国产品牌和新势力品牌的纯电动车并不能满足他们。

而血液里就带着运动基因的东风本田显然不会允许自家的产品那么无趣，X-NV在开发之初就被标定为运动取向它基于东风Honda锐·e动技术积累，在车辆相关的各方面都做了特别设定。它采用120kW的高功率电机，最大能够输出280牛米的扭矩。日常驾驶模式时就感觉动力很充沛，当你选择S档时这种感受会被放大一倍。当然如果你更偏向节能的话，B档会以最大的动能回收模式运行，保证你有更长的续航。

而在底盘设定上X-NV也颇有用心，它将电机布置在了前轴，电池布置在后排座椅下方，让整车形成了很好的前后配重比，在过弯时可以拥有更好的车辆动态平衡。另外它的车身重心也设计的很低，在激烈操控时的稳定性变得更好，不会有传统SUV那种不安分的状态。配合上运动化调校的悬架，X-NV开上去会让你有种爱不释手的感觉，这也是东风本田的粉丝忠诚度如此之高的原因，就是这个神奇的品牌能带给你意想不到的乐趣。

安全+续航不缩水，让电动车忠于本质

很多电动车消费者迫于出行刚需的压力，选购的电动车即使品质差续航低安全性不高也无可奈何，因为虽然数量丰富，但符合高品质要求的产品市面上可选择的余地并不大。但纯电动车也应具备像燃油车一样的高品质才称得上真正为消费者而造的车。

X-NV当初选择XR-V为原型开发，目的就是在满足消费者个性化需求的前提下，尽可能地满足大家对高品质的要求。为此它配备了一块53.6KWH的大容量电池，电池的能量密度达到了141Wh/Kg，NEDC续航达到了401KM，快充模式下30分钟就能从30%充到80%的电量，让消费者完全没有里程焦虑。

同时能做到这点，也是因为东风本田对于电动车的核心组成——三电系统的精细化把控，它百公里耗电量只有14.09KW·h，电池单元通过搭载SOC精准预控制系统、水冷热管理系统，在电池冷却、加热性能上双重保障，保证了续航能力不会出现严重缩水的情况，和那些标称高续航但一到冬天续航就减半能耗居高不下的产品相比，这才是精打细算的能手。

当然在安全性上X-NV也毫不马虎，它全车的高强度钢使用比例达到46%，并配备了高刚性电池防撞梁和电池包的H结构防撞梁，实现了全方位强化电池仓的安全保护。车架的高度成熟保证了被动碰撞下对乘员和电池仓的双重保护，这是那些基于老旧燃油车平台做不适应更改的油改电车型所难以比拟的。

另外它还配备了6气囊，Honda VSA车身稳定性控制系统，具备坡道辅助系统HAS、紧急制动提醒系统ESS，定速巡航，倒车影像+倒车雷达，持久耐磨轮胎+TPMS胎压监测系统。在主被动安全配置上也是在恒定造车成本下做出了最有诚意的配备。其实这些细节的考究并不容易被消费者看得到，但东风本田还是不放过任何一个能够保证高品质的地方，让纯电动车也能很耐用，给消费者提供真正高品质的选择。

总结：

买电动车和买燃油车其实是一样的，并不是没有复杂的内燃机后，国产车和新势力车型就能轻松弯道超车。东风本田联合本田技研共同研发打造，全力以赴做好X-NV，才让它成为5项全能的高品质纯电SUV。X-NV的出现同时也为东风本田的电动化元年开了个好头，为合资车企树立了一个标杆。