在上一篇文章对2020款小鹏G3试驾车进行了电耗方面的测试对比后，我们还对这款车调教升级后的操控进行了对比体验，并且对这款车加速和制动进行了测试。对于此前试驾的2019款小鹏G3的印象是好开但又有些过于轻巧，驾驶中缺少一种人与车的互动感，而2020款的小鹏G3会不会找回这种感觉？
电动车型自身的特点让其在起步时会有传统车型基本无法超越的快，而加速的中后段能否持续保持强劲的动力输出就要看电机的功率和扭矩的大小了。2020款小鹏G3的驱动电机最大功率145kW，最大扭矩300N·m的动力参数，让这款车在加速的中后段也能有着不错的表现。
调教升级操控升级
2020款小鹏G3的油门踏板力度教2019款有所变重，虽踩踏起来仍旧不费力，但相比之前过于轻巧的踏板已经变得更有“脚感”易于控制。
2020款小鹏G3使用了双缸前制动器总成、更大尺寸的后制动器总成以及新的制动踏板和更大缸径的真空助力器，刹车踏板重力感变得明显得同时，制动更线性，这在后面的刹车测试中也有所体现。
底盘调教升级后的2020款小鹏G3在舒适性上有所增加，即便是快速的通过一些减速带，坐在车内仍旧不会因突然出现的颠簸带来不适感。
虽然2020款小鹏G3的方向盘力度比2019款更有手感，但在转弯时方向盘的回馈感还是不够明显。
此外，我们还体验了这款车在道路行驶时的自动驾驶辅助功能。
该功能并非在所有路况下都能很好的完成自动辅助变道，若要变换的车道车辆较多且长时间不会出现足够的空间进行变道的话，变道辅助功能会自动取消此次变道。但是一旦可以完成自动辅助变道，车辆可以非常流畅的逐步行驶至目标车道。
1月11日，小鹏汽车开始正式针对部分车型进行调价。此次调整主要针对30万元以下车型（因为30万元以下车才享受补贴），整体售价涨幅在4300-5900元不等。
继5月19日小鹏汽车自建工厂生产资质落定后，6月9日上午，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园（以下简称肇庆工厂）首次对外公开亮相。
小鹏汽车在2018年底推出的小鹏G3，今年7月份，G3i作为G3的改款车型出现在人们面前，最新的外观造型又让人们眼前一亮。
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