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历史与现代、新与旧的碰撞 比亚迪汉EV静态初体验

2020 年 04 月 30 日 16 : 38 原创 编辑:陈晓霞 来源:EV知道
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[ EV知道 图说 ]汉,长达四百余年的存在,对中华民族的思想、文化影响至深... ...。4月29日,“世界 汉为观止”比亚迪汉媒体静态品鉴会在首钢工业遗址公园举行。将首次亮相选在这里的比亚迪汉,或许是想对中国民族工业精神致敬。在汽车工业从传统能源向新能源转变过程中,一款代表新能源的纯电动的比亚迪汉与有着百年历史文化的工业遗址会擦出怎样的火花?

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前风挡类似于蓝光镜片效果的反光,是因为比亚迪汉采用了双银镀层的隔热玻璃,此工艺的隔热玻璃能够反射掉40%的热量。

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良好的侧身比例也是提高风阻系数的必要条件之一。在2019年底,比亚迪汉在上海地面交通工具风洞中心的风洞测试结果,其风阻系数仅为0.233Cd。相较于其它同级车型,汉的风阻系数极占优势。

汉在开发之初就明确要实现美好的设计与高性能的融合,因此造型设计从一开始就将实现超低风阻系数作为一个重要目标。

比以往更低的位置前机盖、圆润的弧形、流畅的线条、水滴形后视镜、隐藏式门把手包括纤薄刀片电池等,都做了降低风阻的考量。

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比亚迪汉长续航版搭载了低风阻轮毂,为打造一款超低风阻的气动轮辋,曾进行了10+轮方案优化、200+次仿真分析、2000+小时的优化计算,不断实现更高的表面平整度、逼近保证刹车散热需要下的极致小镂空比,最终找到了美观、风阻、工艺、轻量化表现全面的最优解,成为了当前全球量产车中风阻系数最低的轮辋之一。

但由于此次两款车均为试制车,轮毂和一些配置均未最终敲定,所以性能版的轮毂造型和两款车的轮胎品牌,在量产时或会有变动。

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