[ EV知道 行业 ]因为成功赴美IPO、市值突破千亿而红透半边天的理想汽车，最近又火了。

火情刚灭，又遇断轴

今年最幸运的人莫过于李想。

去年底才实现第一辆量产车交付的理想汽车，今年一鸣惊人，前7个月一举超越小鹏汽车和威马汽车，以12182辆累计交付量排在国内造车新势力第二位，仅次于17702辆的蔚来汽车。

同时，理想汽车还赶在小鹏汽车前头赴美IPO，成为第二家上市的国内造车新势力，截至8月12日收盘，总市值130.97亿美元（合约人民币909亿）。

资金问题解决了，销量也上涨了，但意外也随之而来。

8月6日，广东省肇庆市一辆行驶中的理想ONE发生意外事故后起火，事故导致两名车上人员受伤。理想汽车随后在官方微博对事故原因的解释是：初步判断为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起，并击穿了高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。

因为铁片割穿了高压油管导致起火，在某种程度上说明油管的位置设计有缺陷。这也不是理想ONE第一次因为没有底盘护板而被卷入异物，此事引发用户对车辆底盘安全性的担忧。

此事未平，三天后，福建厦门一辆理想ONE发生"断轴"，从照片来看，左前侧遭遇撞击，左前轮已经脱落，并且减震器弹簧也已变形脱落。

是质量缺陷还是巧合？

两起事件的前因后果目前都已非常清楚，无论是当时的监控录像还是事后的车损调查，都已公开。

第一起：我们简称为金属片事件。

根据现场监控及车主的反馈，16时08分54秒，车辆前方出现金属片，5秒后，燃油管路报警，7秒后驾驶员靠边停车，车辆发生起火。

可以明显的看出这是一起高速公路上的意外事故，由于时速很快，铁片的破环力非常大。判断铁片击穿了高压油路，燃油喷溅后被排气管的高温引燃。

但应否归结为理想one对高压油管的保护不够，是不是应该增加底盘护板？

对此笔者查看了另外几款豪华suv对于高压油管的布置图。

相比而言理想ONE对底盘管路的保护强度还不错，并不输于宝马X5和林肯飞行家等豪华中大型SUV，本次事故主要是时速很高，铁片的破坏力太大，车辆在遭遇这种意外情况下，可能都无法避免。所以本次事故的主要还是因为高压油路被高速铁片击穿，随后被高温引燃。这本身是极小概率意外事故，与车辆自燃等问题是两个不同的事件。

第二起：断轴事件

其实近几年断轴事件一直都有，不过消费者对新型车企的车型出现断轴事件尤为关注，前段时间小鹏P7在试驾时出现意外撞到护栏断轴就引发了非常多的关注。

而这次在8月9日晚间，厦门的一辆理想ONE，发生了“断轴”事件。从提供的现场照片来看，发生事故的理想ONE左前侧遭遇撞击，左侧半轴与左前轮一起脱落。此外，车辆下方有些许液体流出，事故现场有刹车痕迹，且道路的隔离栏也被撞倒。

当日晚些时间，事故车辆车主首次发文称：

车主：“晚上看到各个群里传了理想ONE事故的照片，作为车主有必要站出来说一下这个事情，我下午一直在处理这个事儿，理想的伙伴也在帮我解决。

首先感谢各位送温暖的车友！感谢！这就是一起很普通的事故，开车没注意看了一眼路边，就撞到路边左侧的道路隔离栏上了，撞坏了五片护栏和三根水泥柱，也不是因为是车主就偏袒理想，凭良心来说，装甲车来了也会掉层皮，别说家用车了。事故发生后，理想的厦门团队很快的就来现场了，也协助我处理事故。目前理想的伙伴已经连夜开始帮我维修车辆了。”

该此事件是否属于理想one车体问题，笔者从 “撞坏了五片护栏和三根水泥柱”的程度来看，撞击的力度还是非常强的，并非网络上所传“一撞就断”。而之所以断轴被大家关注，或许还是2014年，大众的断轴门事件。就此我们回顾一下，何为真正的断轴门。

2012年6月底，北京的刘先生。购买了一辆大众新速腾轿车，截至2014年后悬挂已经撕裂8到10厘米左右，影响到使用安全。

另一名贵州速腾车主反映，2014年4月底买的新车，同年10月份就发现后悬挂出现大量锈蚀、爆漆，而且纵臂与横梁连接处有轻微裂纹。

还有很多车主表示，车子出现问题后，已经不敢开上高速了，据车主反映，2012-2014款大众速腾后悬挂断裂近百例了，存在严重质量安全隐患。

2014年12月，中国质检总局成立专家组专门调查该类投诉。专家组发布公告称：“经工程试验分析和专家论证，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。”

可以看出，著名的“断轴门”主角速腾，在无碰撞的情况下，出现后轴断裂，并非此次的因外力影响。、那为何遇到外力会断轴呢？

这个问题我们咨询了相关领域专家，据介绍，目前较高端车型，例如宝马x3、沃尔沃xc90等主打安全的车型，都采取“丢轮保人”的碰撞策略。

从车辆的碰撞过程来看，若车体足够坚硬，无法溃缩时，撞击力量相当于将人撞在铁盒子里，从6楼扔下。虽然铁盒子没坏，但却会对人造成严重的伤害。所以车体在碰撞时会采取主动溃缩的碰撞机制。而断轴、丢轮的策略更为高级。在车辆碰撞、断轴后，可以将车辆快速推离碰撞物，使碰撞载荷无法全部进入乘员舱，而是划过车外。

至此，我们应将碰撞后断轴与无外力接触断轴从本质上区分开，前者是为了更优的碰撞策略，后者则是根本的质量问题。

写在最后：

其实无论什么原因导致的断轴，都会因为用车安全问题引起消费者的关注，毕竟消费者有必要了解清楚是什么原因引起的事故，厂商也有义务向公众公布事故原因。在出现问题时，及时根据事故调查出原因所在并公布调查报告，最终是质量问题还是出现事故时引发的正常状况？用户心中自然会有判断。