[ EV知道 厂商 ]受疫情困扰，2020年汽车市场出现大幅下滑，已经是业界意料中事，今年上半年，我国汽车整体销售1025.69万辆，同比下降16.91%。近日多个自主品牌车企发布上半年年报，均处于亏损状况。如江淮汽车发布的公告中显示，虽然随着疫情受控，第二季度业绩与第一季度相比有明显改善，但总体而言，整个上半年销售各类汽车及底盘20.94万辆，同比下降10.97%，销量降幅好于行业整体，随着公司积极推动产品转型升级，引领品牌向上，产品结构持续优化。下半年的走势相对乐观。

高能纯电轿跑江淮iC5

当前，我国经济运行总体复苏态势持续向好，以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局正加快形成，制造业供需两端不断回暖。伴随各地促进汽车消费政策的持续带动，市场效果逐步显现，加上广大市民们因为疫情而普遍受压抑的消费需求，有强烈释放的需要，所以汽车产销延续回暖势头。2020年7月，江淮汽车实现销量3.68万辆，同比增长33.6%，连续四个月实现同比正增长，展现出强劲的发展态势。

工业和信息化部副部长辛国斌曾提及，中国新能源汽车产业正由市场导入期向快速增长期转变，进入规模化发展的新阶段。各家自主品牌车企对新能源汽车的大幅投入，令市场出现“百花齐放”之态，时下正值汽车市场复苏的新景气周期，竞争空前激烈，产品体验成为吸引消费者的关键，那么，谁能在此轮竞争中“变道超车”脱颖而出？

蜂窝电池

政策连番出台 鼓励车企高质量竞争

我国新能源汽车产业经过近20年的发展，产销规模突破100万辆、跃居全球第一。从全球新能源乘用车市场来看，我国已连续五年占据全球第一。其中，新能源汽车保有量和传统汽车相比，渗透率不到2%，未来市场成长空间广阔。从环保和产业发展角度来看，新能源汽车的推广普及已是大势所趋。以纯电动汽车为例，其噪音低、无燃料尾气排放，对城市环保更加有利。同时，新能源技术日趋成熟，驾驶体验和售后服务也变得完善。

早于2019年7月，工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿），其中最重要的变化就是：传统燃油车油耗趋严，鼓励发展低油耗车型。新《积分办法》的出台意味着新能源汽车发展重回节能减排本质，不难发现，国家近年来推出的一系列政策，里边大力发展新能源战略不变，但对能耗要求提高，鼓励低油耗车型，插电混动车型等多技术路线发展。各家国内自主品牌车企都在这方面下了苦功。

其中，江淮汽车集团多年来坚持做强自有、牵手蔚来、联姻大众，形成协同创新、融合发展的“江淮系”，依托长三角丰富的汽车零部件供应链体系，成为世界新能源汽车市场的一支重要力量。经过十四年迭代研发的江淮新能源，已形成九代技术，推出四代产品，产品覆盖A00、A0、A、B级，充分满足私人领域与公共出行各细分市场需求。江淮纯电平台进化之作iC5，通过蜂窝电池技术和液冷恒温技术加持，给电池安全加上“双保险”，搭载智能语音3.5系统，具备声源定位、情景语音、多轮对话等强大功能，能够实现人与车机深度交流，带来更安全、更可靠、更智能的美好出行体验。

智能温控中心

后补贴时代 性价比成新能源汽车命脉

从2013年至今，工信部联合其他部委先后发布6份新能源汽车购置补贴通知文件，4次调整财政补贴标准，引导市场走向。这一系列的关于新能源汽车财政补贴政策，自2017年开始起一直处于垂直退坡状态，2019年继续加速退出，2020年后完全退出。补贴退出后，带来的直接影响就是新能源汽车购置成本上升，由于当前国内新能源汽车市场技术水平参差不齐，购车性价比将成为新能源汽车的“命脉”，也是决定谁能抢先完成“变道超车”的关键所在。
近年来我国纯电动乘用车技术水平不断提升，尤其是续航能力和电耗水平进步显著。而动力电池作为新能源汽车三大核心零部件之一，新能源汽车产业快速增长，直接催生了配套动力电池的技术进步。然后是发动机方面，目前集驱动电机、电机控制器、减速器三合一的动力总成产品成为行业发展趋势。要提升购车性价比，这些硬件的发展程度，决定了各自主品牌车企在市场上的“发车位置”。

江淮新能源汽车大单交车

目前新能源汽车保有量渗透率不到1.4%，假设通过智能网联赋能推动新能源汽车每年多渗透0.4个百分点，可增加100万销量。这一波新四化浪潮，对国内自主品牌车企带来重要的机遇。如江淮汽车便明确提出新能源汽车是公司的战略性核心业务，并具体提出“445”战略，即从“智能交互、智能驾驶、智能互联、智能服务”4个维度，通过驾驶辅助（DA）、部分自动驾驶（PA）、有条件的自动驾驶（CA）、高度自动驾驶（HA）4个阶段，逐步为用户提供更好的交互体验、更高的安全性、更便捷的互联化、更智能的车生活，在2025年实现高度自动驾驶。为了尽快给用户带来更智能、更便捷、更丰富的出行体验，江淮汽车不断推进与百度、华为、阿里等战略合作伙伴的深入合作，将看似遥远的无人驾驶技术带进现实，用户可通过嘉悦X7、江淮iC5等多款产品尝鲜智能体验，未来已来。购车享受多重体验，也正是令客户感到性价比提升的关键之处。

江淮汽车安进董事长介绍江淮汽车“新四化”成果

深化开放合作 完善自身完成规模化发展

党的十八大以来，习近平总书记准确把握时代脉搏，高瞻远瞩，郑重提出“要推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”，为我国品牌发展指明了方向。当今世界经济高度融合，产业链上下游环环相扣、彼此依托。要想完成新能源汽车的规模化发展，更需要自主品牌车企开展深化开放合作，实现互利共赢。

江淮大众联手之作：思皓E20X

作为中外合资新能源汽车的首个项目，江淮大众打破了传统合资合作模式。合资双方基于国内国际两个市场，共建一个独立的、完整的、国际一流的新能源研发体系，共创一个全新的、国际化的新能源汽车品牌，以此积极响应新能源汽车规模化发展的市场动向。以打造高质量产品为目标，江淮汽车全面导入德国VDA质量管理体系，投入两亿元进行生产线升级，系统性地应用大众质量工具，开启以用户体验为中心的江淮乘用车3.0时代。随着江淮与大众在电气化平台、电气技术的后续协同，将进一步助力江淮实现“2025年新能源车型占比30%”的发展规划。双方还将在各领域加强合作，在电动化、互联互通、共享出行、自动驾驶、智慧出行领域力争走在行业前列，引领新时代移动出行的发展。

市场竞争激烈，自主品牌车企纷纷斗智斗勇抢占“好车位”，争取为消费者带来超越期待的体验。今年下半年的汽车市场之争，将是中国这个汽车强国战胜疫情，复苏重回正轨的最好证明！