3月26日，蔚来汽车宣布，因芯片短缺，决定从3月29日起将合肥江淮汽车工厂的生产暂停5天。除了蔚来以外，福特、通用、本田、大众等多家汽车制造商也都因芯片短缺遭遇停产的冲击。
随后，蔚来相关负责人表示，芯片短缺情况超出此前预估，目前仍在密切关注行业供给情况，积极协调供应链资源。目前预期停产五个工作日后可以恢复生产，但长期供应情况仍有待观察。
蔚来表示，半导体的整体供应限制已经影响了公司2021年3月的产量。公司预计2021年第一季度交付量将降至19500辆，此前发布的预期为20000辆至20500辆。
根据财报，交付方面，2021年1月，ES8、EC6和EC6的交付量为7225辆，2月为5578辆，同比分别增长352%和689%。截至2021年2月28日，ES8、ES6和EC6累计交付达88444辆。2020年全年，蔚来交付数量为43728辆，2019年为20565辆。受停产影响，蔚来汽车将比之前预计少交付500辆-1000辆。受此消息影响，蔚来美股一度跌超8%。
去年底，车企芯片短缺已经开始显现，并在全球汽车市场持续蔓延，大众、丰田、日产、福特等知名跨国车企均不可避免地受到冲击。截至目前，全球汽车产业“芯荒”仍在进一步加剧。在中国市场，“汽车芯片短缺问题，将对2021年一季度的生产造成很大影响，甚至会继续波及二季度的生产。”
业内人士表示，随着传统车企向新四化转型，车载芯片需求越来越大，控制着从发动机到车窗、安全气囊、车载娱乐影音系统、ABS系统、车灯，以及越来越多的主动安全辅助设备。未来汽车对芯片的需求会进一步提高，这决定了汽车行业对半导体产能的高度依赖仍将持续下去。
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