那么当有一天，福特野马没有大马力的加持、推出SUV，转型纯电动，消费者还会喜欢么？带着这一疑问，我们来看Mustang Mach-E究竟有何不同？

4月13日，长安福特Mustang Mach-E正式上市，售价26.50-37.99万元。新车自亮相开始就被视为特斯拉Model Y的主要竞争对手之一。

据摩根士丹利在其最新的一份研报中透露，特斯拉在美国纯电动车市场的销量份额，已经从去年的81%下滑至69%，而特斯拉丢失的市场份额几乎全数被福特Mustang Mach-E车型蚕食。

作为福特旗下首款纯电动SUV，Mustang Mach-E（下文简称：Mach-E）首发版在9天内便预订一空，新能源车企们共同的目标——干过特斯拉，似乎要被这款车实现了。

由于Mach-E是一辆基于全新纯电平台打造的电动车，而非像市面上很多纯电车型一样采用“油改电”的方式，这让其成为了目前市面上与特斯拉Model Y（下文简称：Model Y）最具可比性的竞品之一。

目光放回国内，还有一款同级别佼佼者——蔚来EC6也撞在了这一价格区间，那么国产后的Mustang Mach-E能在中国这个更复杂的市场中抗衡Model Y与蔚来EC6（下文简称：EC6）吗？下面咱们就来看一看。

外观各有千秋

Mustang Mach-E

Model Y

蔚来EC6

外观设计的审美属于见仁见智的事情，这三款车都有浓浓的轿跑SUV风格，同时传承了各自家族的诸多设计风格，无论是Mustang家族的野性，还是Model Y的极简，亦或是EC6的大气，各具特色。

相比其他两款车型，Mach-E有着更为源远流长的历史沉淀，毕竟Mustang系列是最能反映美国汽车文化车型之一，它的传承与延续对于车迷来说意义重大。

车漆方面，EC6提供6种车漆颜色可选，分别是云白、深空黑、星灰、火星红、极空蓝，以及价值1万元的南极星蓝；Model Y（国产版）提供5种颜色可选，分别是纯黑、珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红，其中仅黑色免费，其余颜色均为8000元；Mach-E在北美提供7种车漆，分别为红色、白色、蓝色、黑色、银色（分为普通漆、金属漆、金属色清漆），目前均为免费。

Mustang Mach-E

Model Y

蔚来EC6

再从车身尺寸参数来看，蔚来EC6更胜一筹，Mach-E和Model Y（国产版）比较接近，从目前消息得知，两车都将提供5座版车型，EC6也是5座车型。三款车都回避了这一尺寸车型硬伤，即第三排座椅。

值得注意的是，Mach-E采用无门把手的设计，而是提供了四个按钮，按下后车门就可以自动弹开。Model Y 和EC6则采用时下比较流行的隐藏式门把手。

在内饰方面，三款车本着简洁至上的原则，均采用中控大屏设计，其中Mach-E和EC6采用竖屏，Model Y采用横屏。

Mustang Mach-E

Model Y

蔚来EC6

三款车中，中控屏尺寸最大的是Mach-E，据官方表示，这块屏幕的灵感是来自于中国消费者的需求调研。它集成福特最新的SYNC系统，在支持OTA升级的同时带有语音识别等交互功能。通过我们以往的试驾经验，几乎所有国际品牌的国际车型，在软件层面的“中国化”处理都做得不够好，希望Mach-E这块屏幕能够有所突破。更为了解国内消费者的EC6，通过蔚来ES8、ES6的层层升级与实践，已经把中控屏玩得足够溜了。

从整个内饰来看，三款车高级的用料和贴心周到的细节设计都是对得起这个价格的。值得一提的是，Mach-E是福特首款内饰中完全没有使用动物材质的车型，这也让这款电动汽车变得更为绿色和纯粹。

硬件技术特斯拉依旧领先

在自动驾驶技术方面，三款车也进行了深耕。Mach-E配备福特的Co-Pilot 360™智能驾驶辅助系统，将标配6个摄像头和17个雷达，简单来说，这套系统就是一套常规的L2级驾驶辅助系统，可以满足常规的自适应巡航、主动刹车等功能。

当然，用户还能选装Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包，通过BlueCruise主动驾驶辅助功能，在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”。将来通过OTA远程升级，还可实现如ALC自动变道辅助在内的多项新功能。

特斯拉的Autopilot目前更进一步，已经开始推送FSD系统测试版，该功能可以让车辆在导航地图支持的情况下，实现自主驾驶车辆到某个指定目的地，其间可以完成自主变道超车、识别交通信号灯和停车标志并作出反应、自主上下匝道以及在高速公路上自动辅助驾驶等功能（目前在国内部分功能还未推送），最新的测试版本已经达到不依靠雷达来实现，这对于恶劣天气来说是个利好消息。当然使用这一系统期间也是需要驾驶员全程监控的。

蔚来的NIO Pilot对周围环境的感知主要依靠毫米波雷达实现，而对于向前的识别是依靠摄像头来完成，除了支持自适应巡航、车道保持以外还可以支持自动泊车。

动力与续航Mustang Mach-E表现突出

动力方面，拥有纯正Mustang家族血统的Mach-E提供标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航四驱版、GT版车型，其最大功率分别为201千瓦、224千瓦、260千瓦以及359千瓦；峰值扭矩分别为430牛米、430牛米、730牛米以及860牛米。

Model Y（国产版）长续航全轮驱动版的电机最大功率为317千瓦，峰值扭矩为545牛米，Performance高性能全轮驱动版的电机最大功率为339千瓦，峰值扭矩为623牛米。牛米电机最大功率为400千瓦，峰值扭矩为725牛米。如此一对比，Mustang Mach-E的确很有优势，即便如此优秀的Model Y，也稍显暗淡。

细探之下也不难发现，Mustang Mach-E背后的开发团队有来自Mustang跑车开发团队的，有参与过Shelby GT500项目的，他们都是Mustang的狂热粉丝，保护并深爱着这块招牌——拥有55年不间断历史的家族品牌，Mustang家族纹章可不是随意戴的。

在续航方面，Mach-E在CLTC测试标准下的续航里程分别为470公里+、600公里+、540公里+、480公里+，这里多说一句，相比NEDC，CLTC-P工况更符合中国道路实际情况和中国用户的驾驶习惯，对于纯电动汽车来说，基于CLTC-P工况的续航里程也更能准确的反映车辆的实际续航能力；

Model Y的NEDC工况续航里程分别为480公里、594公里；蔚来EC6的NEDC工况续航里程分别为430公里、440公里、605公里、615公里。在续航方面，三款车根据配置不同，均处在400-600公里这一目前主流续航区间。

从1964年推出首款量产车型的Mustang伊始，这款车开创了“Pony Car”时代，福特用Mustang开启电动化战略表明其坚决向电动化转型的决心，同时也承担着福特汽车重回主流“赛道”的重任。

从此次对比来看，Mach-E提供的价格、配置、续航能力，以及一直引以为傲的动力表现，都是可圈可点的，不得不说，福特这次基本摸准了国人的购车需求，当然，作为福特交上来的第一份电动答卷，它还将不断与中国消费者磨合，我们也将持续关注其后续市场表现。