电动车的换电模式一直因受品牌、车型的因素的制约备受争议，不被看好。然而在近日，工业和信息化部、国家能源局为落实《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，对换电模式表示支持，决定联合组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作，以促进新能源汽车换电模式创新应用。
此次试点是以加强关键技术研发、加快换电基础设施建设、促进换电模式车辆应用为目标，坚持市场主导、创新驱动、重点突破、协调联动的原则，形成新能源汽车充换电模式互补的良性发展生态。
目前在国内，BEIJING汽车和蔚来汽车等个别车企已经有一定规模的换电站。BEIJING汽车的换电主要针对运营车辆，蔚来汽车则是针对的私家车换电，但仅靠两个品牌的换电布局要将换电模式普及开来还是差的很远。
为加快换电模式的普及，此次工信部表示：要加强技术研发，支持企业开展新能源汽车换电模式整车、动力电池、换电装备等关键技术攻关，提升产品技术水平，保障质量安全性能；开展示范应用。并以城市实际需求为基础，制定合理可行的换电模式车辆推广目标，鼓励在公交、出租、城市物流配送、港口、矿山等公共领域率先试点，在私人领域推动商业化运营。
同时，相关文件提出要完善基础设施，将按照适度超前、布局合理、智能高效、集约利用原则，制定换电站建设规划，保障换电站建设用地，简化用地和电力报装等审批流程，加大换电站接入电网配套工程建设协调力度。
此外，文件还将鼓励社会资本参与设立电池资产管理公司，提升动力电池全生命周期利用效率。同时，将鼓励地方出台支持换电模式车辆应用的相关支持政策，研究推出适合换电模式发展的金融及保险产品。
换电模式因几分钟完成一次换电，可以让电动汽车不受充电时间的制约，但一直不被看好的主要原因是：换电模式受品牌和车型的制约性很大，不能在同一个换电站实现不同品牌、不同车型的换电。但今后在国家政策的推动和支持下，或许会推动部分品牌和车型之间实现换电的互通，在一定程度上能降低这种制约性。
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