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电动汽车在快速发展的同时,基础配套设施也在不断的健全,作为电动汽车全球第二大市场,我国的充电设施的配套如何?日前,中国电动充电基础设施促进联盟发布了最新的充换电基础设施的数据。
近日,工业和信息化部、国家能源局为落实《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,对换电模式表示支持,决定联合组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作,以促进新能源汽车换电模式创新应用。
今年7月,北京市发布通知称,将针对2018-2020年到期报废、更新为纯电动车的出租汽车实行奖励政策,明确了“具备充换电兼容技术,以快速更换电池为主”为获得政策奖励的必要技术条件。
近日海南省工信厅表示,海南有望开展新能源汽车车电分离模式试点,消费者在购买新能源汽车时只需要购买除车载电池之外的车体,车载电池部分将采用租金方式进行支付。
今年6月初,国家发改委等三部门发文,鼓励企业推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式,研制充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品。让换电再一次成为大家热议的话题。
11月16日,北汽新能源公关总监胡恩平,在广州车展接受了EV知道专访。他表示,目前北汽新能源的换电模式还将再升级,北汽新能源将把光伏企业、电池企业、整车厂、换电设备公司、能源互联网等公司都融合起来。
换电——关注电动车的您一定听说过这个概念,它在消费者的质疑声中慢慢成长着。只需三分钟的换电真的能代替充电,解决消费者的续航焦虑吗?
北汽新能源与蔚来,身处传统与新势力两个阵营的厂商,各自的换电运营模式各有什么特点,新势力的“奇思妙想”是否更优于传统厂商的“步步为营”呢?
自从纯电汽车推出以来,里程焦虑一直如影随形。人们不禁想到为什么电动汽车不能如同日用电器一样通过更换电池来保障运行呢?自然而然的,对于电动汽车换电模式的探索近些年来就从未停止。
7月5日,北汽新能源EU300对私版车型将在北京蓝谷正式上市,新车综合工况下续航里程300km。与现款用于出租车运营的EU300不同,EU300对私版将首次对私人用户销售,并开放3分钟换电模式。