[ EV知道 导购 ]在中国市场中，大部分消费者的购车预算在10至20万元，并且SUV是国内消费者比较喜欢的车型。为了更好的吸引到消费者选购，越来越多的品牌选择推出10-20万级别纯电动SUV车型。与消费者在选择燃油车喜好合资品牌不同，在选购一台纯电动车型时，多数人想到的还是推出纯电动产品较早的自主品牌或者是新势力造车。这是因为合资品牌的产品不多，并且多数产品的竞争力不是很强。

不过，近两年合资品牌开始加快电气化进程，并出现一些专为中国市场打造的的纯电动车型。那么这些合资品牌的产品到底有没有实力与这些自主品牌相竞争呢？

在2020年，上汽通用别克推出的第二款纯电车型——微蓝7,售价20万元内、纯电动SUV车型、又采用了正向研发，明显是在迎合中国消费者的喜好。虽然上市将近一年，其主要竞品仍旧为自主品牌的车型，很适合这次的对比。而对比车型我们就特意挑选了一款实力强劲的自主品牌选手——比亚迪宋PLUS EV，看看合资车型与自主品牌谁更有优势？

比亚迪宋PLUS EV是新近上市的比亚迪王朝系列重点车型，售价与微蓝7相近且一直保持不错的销量。由于这两款车所推出的车型并不多，所以我们此次挑选的均为顶配车型，其中一款是上汽通用别克的微蓝7 2020款652E 互联智慧型，补贴后售价为19.98万元，另一款则是比亚迪的宋PULS EV 2021款 旗舰型，补贴后售价为18.68万元。

此次参与对比的车型，两者的价格差距并不算大，处于消费者的正常选购范围内，它们各自有着不同的特点，那么到底是上汽通用别克微蓝7（下文简称“微蓝7”）更值得购买呢？还是比亚迪宋PLUS EV（下文简称“宋PLUS EV”）更好呢？下面就随我一起来看看吧。

外观对比

两款车型各自沿袭了最新的家族式设计语言，微蓝7采用了别克最新的飞翼式前脸造型，整体设计非常有特点，看起来现代感十足；而宋PLUS EV则传承了Dragon Face 3.0设计理念，整体风格简约且时尚，采用了与汉相似的最新EV前脸造型。

作为纯电动车型，两款车均采用了封闭式的前格栅，微蓝7采用了由3D立体几何切面图案组成的装饰面板，车头的立体感很强，让车头看起来很有设计感；宋PLUS EV则采用了与汉相似的设计，也是家族车型中首款应用了E-SEED GT元素的SUV车型，整体非常前卫。

微蓝7的前大灯组极具特点，光导式LED灯条和回旋标的前LED日行灯融入到前脸中，搭配上小巧的远近光灯，可以说是浑然一体，辨识度非常高；宋PLUS EV则采用了与其燃油版车型相同的前大灯组，设计棱角分明，内部的日间行车灯为“777”造型，整体也很时尚。

得益于通用的全球电动车平台，使得微蓝7的侧身比例非常协调，拥有着短前悬、短后悬的车身特点，车轮可以最大程度的向车身四角延伸，以获得更好的操控性；而宋PLUS EV的侧身看起来则更像是一台燃油车型，整体风格比较简约，一条腰线有前大灯组一直延伸至车尾，给人一种干练的感觉。

尾部造型方面，微蓝7整体呈现出上窄下宽的形态，看上去非常沉稳，很有SUV的安全感。此外，在前脸中出现的3D立体几何切面图案，同样也使用车尾的部分，与车头进行了很好的呼应；宋PLUS EV的尾部设计与其燃油版车型并无太大差别，总体设计很具档次感。

微蓝7的尾灯采用了贯穿式设计，这和前大灯组异曲同工之处，LED灯条的使用让造型非常纤细，显得格外精致；宋PLUS EV则采用了分体式尾灯组，由一条镀铬饰条相连在一起，内部造型与前大灯组形成了一定程度上的呼应，看起来很有特点。

微蓝7全系车型均配备了规格为215/50 R17的轮胎，轮胎针对新能源车特别进行开发，具有低滚阻的特点，轮胎旋风造型的轮圈样式看起来颇具动感；宋PLUS EV则全系标配了规格为235/50 R19的轮胎，五辐样式的轮圈造型比较简约、耐看。

小结：对于外观设计来说，不同的消费者审美各不相同，此次对比的两款车型在设计方面各具亮点，均能够吸引到很多消费者的目光。总体来说，别克纯电动车型的设计风格更具看点，与印象中的别克车型有着很大的反差，更具现代感。而比亚迪家族式的设计整体简约大方，也采用了最新的Dragon Face前脸造型，但整个王朝系列都在使用类似的设计，个人感觉前脸部分让人多少有些审美疲劳。

内饰对比

微蓝7采用了环抱式的内饰设计，座舱以驾驶员为中心，内饰布局也很强调人体工程学，日常使用时非常顺手。微蓝7的中控面板等我们经常触及的部分，均采用软性材料包裹，并点缀了金色的缝线，展现出别克一贯的优质做工；宋PLUS EV则采用了家族统一的设计风格，整体设计比较简洁，车内采用了不同材质进行搭配，整体效果还算不错。

微蓝7和宋PLUS EV均采用了三辐样式的多功能方向盘，只不过前者为真皮材质，后者则为仿皮材质，在握持手感方面微蓝7会表现的更为出色。两车的方向盘均支持手动上下和前后调节功能，可以适应不同身高的驾驶员。此外，微蓝7还配备了方向盘加热功能，冬季用车时会变得更为舒适。

微蓝7采用了8英寸液晶仪表盘，其UI设计是别克专门为电动车开发的，仪表界面清晰易懂，并带有两种主题模式，整体科技感营造的不错；宋PLUS EV则采用了12.3英寸的全液晶仪表，整体样式同样与燃油版车型相差不多，能够营造出很强的科技氛围。

微蓝7采用的是10英寸触摸屏，左侧保留了两个实体旋钮和一个按键，以便驾驶员进行快速操作或是盲操作，非常实用。车机系统使用了别克最新的eConnect智能互联科技，除了常规的导航等常规功能外，车机还带有百度语音助手、安吉星同时还提供了多款在线APP和支持远程开启空调，并且车辆还支持OTA升级和苹果CarPlay（支持无线CarPlay）和百度Car Life，拓展性很强；宋PLUS EV则采用了可旋转的中控屏，很有科技感。内部搭载了第三代DiLink智能网联系统，内置了喜马拉雅FM、高德地图、酷我音乐等APP，还可根据需求下载更多的APP，车机娱乐十分丰富。不过有点小不足的是，该屏幕并不支持手机互联。

在中控屏的下方，微蓝7保留了独立的空调控制区，采用了实体按键和拨杆的操作方式，看起来质感不错。实体控制区的保留，最大限度提升了行驶时盲操作时的便利性和安全性，这点非常值得肯定；而宋PLUS EV则是所有的车辆调节均需要在中控屏上进行操作，虽然科技感会更强一些，但通过实际感受在使用中并不算是很方便，盲操作时的准确性也不算高。

值得一提的是，微蓝7配备了流媒体后视镜，算是通用比较擅长的一个配置，往往搭配在中高端车型上。这款后视镜有3个可视距离供驾驶员选择，在夜晚及雨雪天气时能够提供更清晰的可视效果；宋PLUS EV则提供的是普通的内后视镜，比较中规中矩。

微蓝7的前排座椅在舒适性方面表现的很好，座垫质地比较柔软，同时还保留着不错的支撑性。宋PLUS EV的前排则采用了一体式座椅，很有运动感，同时乘坐的舒适性也还不错。

两车的后排座椅均比较厚实，做工和有料方面与前排座椅保持一致。整体来看，虽然两车的尺寸参数存在着一定差距，但实际后排空间表现的差异并不算大，均能够保证后排的乘坐舒适性。微蓝7除了配有两个USB充电口外，下面还设有一个220V接口，实用性方面非常出色。

微蓝7的行李厢设计非常规整，后排座椅支持6/4折叠，可以完全放平，这样行李厢容积便可以从363L扩充至1331L。打开隔板后，下面还有一个非常可观的储物空间；宋PLUS EV的行李厢同样也很规整，也支持6/4座椅折叠，而且更大的车身尺寸也保证了出色的后备厢空间，能够绝大多数消费者日常出行使用。

小结：内饰方面来看，两款车型各自有着鲜明的特点，微蓝7展现得更多的是大厂应有的风范，而宋PLUS EV则更加注重的是品牌向高端化发展的态度。整体先比，宋PLUS EV的科技感会强一些，微蓝7在功能控制便捷度、做工和用料方面相对更好一些。

而在空间表现方面，宋PLUS EV整体内部空间会大上许多，更具乘坐的舒适性。但内部储物空间方面两者的差距并不算太过明显，这或许是得益于微蓝7纯电平台在空间布局方面设计，最大限度的提升了车辆的实用性。

动力对比

动力方面，微蓝7使用前置永磁同步电机驱动，采用扁铜线成型绕组设计，拥有更高的功率密度以及扭矩承载能力，电动机最大功率为130千瓦，峰值扭矩可达360牛·米；宋PLUS EV搭载了比亚迪第三代永磁同步电机，其最大功率为135千瓦，峰值扭矩为280牛·米。

作为电动车型，两款车的传动系统方面保持一致，均采用了单速固定齿比变速箱。微蓝7的换挡操作方式为按键式电子排挡，看起来高级感十足，而宋PLUS EV则采用了球形电子排挡，整体造型也很不错。

电池部分，微蓝7的电芯由通用和LG化学联合研发，288个单体组成的电池组电量为55.6千瓦时，NEDC续航里程可达500公里，电耗可以做到最低13.1千瓦时；宋PLUS EV则搭载了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，电池组电量为71.7千瓦时，NEDC续航里程为505公里。电池数据上，比亚迪的电池容量更大，但NEDC续航里程与微蓝7相差并不大。

自主品牌在辅助驾驶配置方面想来比较拿手，比如宋PLUS EV在这方面的配置就表现的不错。但微蓝7在此类配置上的表现也非常全面，如ACC全速域自适应巡航系统、车道偏离报警、盲区提示等，这些实用的配置均有配备，整体来看两车不分伯仲。

微蓝7采用了前麦弗逊独立+后扭力梁式非独立悬挂组合；而宋PLUS EV则采用了前麦弗逊独立+后多连杆式独立悬挂组合，这方面宋PLUS EV要更优一些。

小结：两款车型同样采用了单电机驱动，参数上还是存在着一定差距的，虽然功率相差不大，但扭矩方面微蓝7要远胜宋PLUS EV，而在实际试驾体验中，微蓝7的动力确实要更强劲一些。不过比亚迪宋PLUS EV搭载刀片电池，成本降低其售价也相对会有一定的优势。

写在最后：

在10-20万元纯电市场中，一直都是自主品牌的天下，而比亚迪旗下的很多车型倍受消费者所偏爱，并且能与其抗衡的同级别合资车型并不多见。或许选择者两款车型进行对比，显得对微蓝7略有些不公，但通过对比来看，虽然很多方面宋PLUS EV更具有优势，但微蓝7弥补了合资车型在智能和车机方面的一些不足，整体看倒也并不输于宋PLUS EV。并且作为有着深厚底蕴的别克，在驾驶调校方面的实力，也是国产车型目前无法比拟的，这也是为什么许多消费者更乐意选择合资产品而舍弃性价比更高的自主品牌的原因之一。除了上汽通用别克外，一些国内热门合资品牌的纯电动汽车也开始快速推出并逐渐下探，虽然目前销量还未赶超，但也给自主品牌敲了警钟，若我们不快速进步增加更多自身优势，或许被赶超也只是时间问题。